汽車晶元產地是哪裡

① 特斯拉晶元在哪裡生產

三星。
特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。1991年，通用汽車研發出EV-1，並作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航里程140公里，由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。事後，參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼（Al Cocconi）在加州創建了一家電動汽車公司AC Propulsion，並生產出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。

② 哪吒新能源汽車晶元是哪裡的

採用華為MDC610晶元。
哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的品牌，目前在售車型為哪吒no1、哪吒V、哪吒U。哪吒no1在2018年7月26日的合眾新能源品牌中期策略發布會上首次亮相，於2019年11月16日的廣州車展上正式上市。
浙江合眾新能源汽車有限公司是清華大學旗下產業公司投資的唯一一家整車製造企業，並在去年獲得發改委批復的「新能源車准生資格證」，並在2018年11月推出首款汽車哪吒NO1。
作為一款純電動汽車，哪吒NO1的長寬高分別為3872*1648*1611mm，軸距為2370mm，只是一款小型SUV，續航里程301km，快充至80%僅需30分鍾，慢充則需要8個小時。
「哪吒」作為中國傳統文化中的重要IP，其腳踏風火輪的形象深入人心，代表著古代人民對於簡單、輕松、自在的出行方式的嚮往。同時，哪吒也是勇敢、自信、無畏的精神化身。合眾旗下的汽車產品品牌以哪吒命名，是對哪吒精神的深度致敬，也是其在當下新科技、新能源、新時代背景下的再一次涅_重生。

③ 汽車晶元主要供應商有哪些

恩智浦半導體，2006年11月16日恩智浦半導體正式宣布將以「恩智浦半導體」為其中文品牌名稱，在大中華地區進行相關的市場營銷與運營活動。作為全球領先的嵌入式應用安全連接技術領導者，恩智浦不斷推動著互聯汽車、物聯終端等智能安全互聯應用市場的創新。

恩智浦2015年以112億美元收購了飛思卡爾，成為了全球最大的汽車半導體供應商。收購完成後兩者的總市值超過400億美元。恩智浦半導體去年被高通收購。

英飛凌其前身是西門子集團的半導體部門，於1999年獨立，2000年上市。其中文名稱為億恆科技，2002年後更名為英飛凌科技。目前，英飛凌在中國市場主要生產面向汽車、工業、電源管理和安全智能卡行業的電子元器件及功率器件等產品，包括設計、研發、製造和組裝。

④ 中國生產汽車晶元的企業

1、大唐電信：中國信科集團旗下大唐電信科技股份有限公司（以下簡稱
2、紫光國微：紫光集團消息，9月19日，由國家科技部、工信部共同支持，國家新能源汽車技術創新中心（簡稱「國創中心」）作為國家共性技術創新平台牽頭發起的「中國汽車晶元產業創新戰略聯盟」（簡稱「中國汽車晶元創新聯盟」）在京正式成立。紫光集團為聯盟創始成員，旗下紫光國微（002049）、紫光展銳同時為聯盟理事單位。
3、四維圖新：旗下「傑發科技」前身來自於聯發科汽車電子事業部。目前，傑發科技結合強大的平台服務系統，已推出針對自家車聯網軟體優化的車載晶元方案，致力於成為用戶信賴的智能出行科技公司。
4、全志科技：公司各系列主控晶元及電源管理晶元組成的套片廣泛應用在車載、智能家電等領域。

⑤ 奧迪晶元是哪個國家生產的

奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，年產轎車45萬輛左右。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫遊者（Wanderer）在克姆尼茨合並為汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

⑥ 賓士晶元是哪裡生產的

北京賓士晶元為華為海思晶元，主要產地是東莞和武漢。

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435），被譽為「汽車的發明者」。

品牌歷史

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為「賓士」（因此，又有梅賽德斯-賓士一說），台灣譯為「賓士」，香港譯為「賓士」。

⑦ 捷達ⅤS5汽車晶元那裡出產

吉林長春或者四川成都。
捷達是一汽大眾汽車有限公司的旗下汽車品牌，目前有兩個產地，一個是吉林長春，另一個是四川成都。整車的生產包括各個零部件包括晶元都是在這兩個地方生產的。

⑧ 國產車的晶元從哪來

中國汽車的晶元產產自歐美。

我們汽車上用的晶元90%都是國外進口的，我們關注新能源汽車、智能網聯汽車、三電控制器、車載網路、先進的激光雷達、自動駕駛的預控制器，我們所用的這些計算、控制、安全、存儲，包括功率，包括感知這些晶元，90%都是國外進口的。

中國的自主品牌車企，包括最近幾年新成立的新能源車企，所需要的車用晶元幾乎都是來自於進口，超過98%的半導體晶元從歐美供應商夠得！

在新冠病毒的影響下，目前各大汽車公司的存貨晶元用完後，有可能進入停產狀態！

從小道消息得知，歐美准備起草一個秘密方案，可能會命令半晶元供應商全面停止向中國汽車公司提供晶片，因此，國內汽車廠家可能面臨華為一樣的境況！

由於智能網聯汽車發展尚處在初級階段，且沒有成熟的模式可以借鑒，整車企業在計算平台設計中，雖然處於主導地位，但並不代表車企要深入參加所有的研發環節，很多方面也並非是車企的領域，因此車企應該根據自身能力量立而行。

整體看專家提出的觀點，都可以歸結為一句話：破解晶元難題並非一日之功，而需要付出長期艱苦的努力。

⑨ 國內生產汽車晶元的企業有哪些

恩智浦半導體，2006年11月16日恩智浦半導體正式宣布將以「恩智浦半導體」為其中文品牌名稱，在大中華地區進行相關的市場營銷與運營活動。作為全球領先的嵌入式應用安全連接技術領導者，恩智浦不斷推動著互聯汽車、物聯終端等智能安全互聯應用市場的創新。

恩智浦2015年以112億美元收購了飛思卡爾，成為了全球最大的汽車半導體供應商。收購完成後兩者的總市值超過400億美元。恩智浦半導體去年被高通收購。

注意事項：

中國已經成為全球最大的汽車市場，電動化、智能化的趨勢推動汽車晶元數量的大幅度提升，車規級晶元國產化已擁有規模基礎。然而，目前國產車規級晶元仍然存在整車應用規模小、車規認證周期長、技術附加價值低、上游產業依賴度高等問題。

結合中國消費電子行業發展和日韓車規級晶元產業鏈建設經驗，未來通過產業扶持政策聚焦解決上述問題，是提高車規級晶元國產化率，增強汽車產業鏈、供應鏈自主可控能力的有力途徑之一。單靠市場一股力量很難推動車規級晶元國產化，需要形成政府牽頭，整車企業聯合，針對頭部晶元企業開展重點扶持的策略。

⑩ 大眾汽車的晶元供應商是哪個國家

大眾汽車的晶元供應商是德國。

大眾汽車德國汽車品牌，總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

這兩家公司將合二為一，打造出一家擁有10大品牌的歐洲最大汽車製造商。2012年3月，質檢負責人就DSG變速器故障一事約談公司相關代表，要求採取措施解決該問題。

大眾汽車種類

1、小型家用車型

大眾高爾夫是一款由大眾汽車在1974年推出的經典掀背／小型家用車型，已經在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，在全球暢銷車型中位列第三，到2007年總產量已經超過了2500萬輛。

2、EOS跑車

EOS跑車，外觀承襲大眾新一代的家族風格，包括淚眼投射式頭燈與亮面盾形水箱護罩。最引人注意的，當然是大眾EOS採用了CSC五片式設計的車頂。

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