如何正確駕駛汽車

『壹』 新手如何駕駛手動擋汽車

你好，首先上車後我們需要踩下剎車，並確認變速箱位於空擋。

然後擰鑰匙啟動發動機後，左腳踩下離合器，右手釋放手剎拉桿。並將變速箱掛入1檔，准備起步。

左腳慢慢釋放離合器踏板的同時，右腳從剎車踏板上離開，轉移到油門踏板上，緩緩加油門，配合左腳離合器的動作。車輛進入「離合器半聯動」狀態，此時車輛開始緩緩起步。

車輛起步穩定後，左腳離開離合器踏板，右腳按照需要踩下油門使車輛加速。

『貳』 如何正確的駕駛汽車

換檔都要把離合踩到底！每次踩都是迅速踩下去。
掛檔完後離合要全松開，不過不熟悉就要慢慢緩松。
4檔直接降到2檔不分對與不對，需要這樣的時候就這樣。
轉彎前先減速，放開油門踩剎車，車速適合低了就拐彎，然後這段時間可以選擇降檔，（具體不分什麼時候，方便熟手時即可，並非什麼機械硬性規定）。
記住要切斷發動機動力時才踩離合。即
將要升、降檔時，當然還有車相對太慢、發動機快熄火時才踩。
離合配合得好就可以放快些，配合不好一般都是踩到底快放到半離合，然後緩一下，再順勢緩點全放完那樣子~
一般拐彎就是那樣，彎前先減好速，換好檔，然後或同時平順拐彎，快出彎時加速。
以上說的僅僅是平常正常駕駛的參考方式，並非一成不變，熟悉了且保證安全和不傷車前提下你愛怎麼拐都行。
最真理的一句：工多藝熟~
^-^
希望答案對您有所幫助。謝謝

『叄』 如何正確駕車

誤區一：轎車二檔起步
轎車變速器設計偏重於速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。
誤區二：加檔超車
駕車者普遍認為高檔位速度較快，所以在超車途中升上一檔。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高檔位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一檔，自動波只須將油門踩到底，變速器便會降低一檔，以提供足夠的扭力。
誤區三：轉彎同時剎車
轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態。
誤區四：反手打方向盤
老款汽車中，方向盤較重，反手打方向盤比較省力，而新款汽車這樣操作比較危險，反手打方向時，若車輪軋到障礙物會突然反跳，手腕會受到嚴重傷害，所以要養成良好的習慣（一般左手放9或10點位置，右手對應放3點或2點位置，一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動方向盤），不要交叉手，反手打方向盤。
誤區五：先踩離合器後剎車
有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，合進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。
誤區六：下坡空檔滑行
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的檔位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
誤區七：放空檔可以省油
化油器車放空檔是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶檔滑行時會省油，放空檔反而費油。
誤區八：磨合期車速越慢越好
磨合期是要一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000-3000轉之間，柴油發動機在1000-2000轉之間。
誤區九：高檔位小油門比較省油
這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，並沖擊連桿機構，造成早期磨損，則於低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能，最佳的節油而又保護發動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。
誤區十：汽車啟動預熱10分鍾
汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議5-8秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損大。自動波的車，讓車從啟動時的轉速降到800轉左右較適宜，當然老手從聲音可以聽出來。
誤區十一：抗磨劑可延長機油壽命
抗磨劑抗磨性能越好，抗氧化性卻越弱，使用量越多反而機油受損越大

『肆』 如何駕駛汽車

了解儀表盤功能,包括:車速表、轉速表、里程錶、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。
知道調整後視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉並正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
調整好駕駛姿勢。正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的,不但可以消除長時間駕駛的疲勞,保證良好的駕駛視野,而且還可以使駕駛動作更准確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。
首先應該深深地坐在座椅後部,使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適,然後把手臂伸向前方,自然握住轉向盤的兩側。這時,必須使手腕能自由地彎曲,活動自由。腿部要有一定的活動空間,用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力,而且身體不必前傾,此時的位置就基本合適了。如果不合適,可以前後滑動一下座椅的位置,或調整一下椅背傾斜的角度,使之達到上述要求。
在調整好駕駛坐姿之後,千萬記得系好安全帶,避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。
手握轉向盤的位置,以兩只手握住轉向盤3點與9點鍾方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳,因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握,而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤,造成手部大量出汗,影響動作準確程度,而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況,埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高,轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作,以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。另外轉向盤有自動回正功能,在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正,但並不是任由它自行旋轉,雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時,把手伸進轉向盤內側打方向,這就是俗話說的「掏輪」。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時,手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
操縱方向盤,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
原地不著車熟悉擋位,此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後,將視線離開換擋桿,使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。原地換擋時如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板後,再次踩下離合器踏板換擋,一般會順利掛入擋位。
協調離合器與油門間的配合。起步時,離合器踏板的操作要領,做到:起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
熟練油離配合駕駛手動擋車型時,最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛,使動力順暢輸出,而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。另外行車換擋時由於離合器松得過快容易造成頓車,這樣不但毀車,而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練,養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病,造成離合器長期處於半離合狀態,加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋,著車後踩下離合器踏板,將換擋桿掛入1擋,慢慢松開離合器,配合油門,起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底,在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢,當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油,繼續緩慢松離合,直至徹底松開,使車輛平穩起動。
車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加,油離配合的過程逐漸縮短,即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢,油門也要合理配合,千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩,速度平緩提高,感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之,在減速降擋時要先適當制動,當車速合適時踩下離合器踏板換擋。

『伍』 自動擋汽車的正確駕駛步驟

1.首先我們進入到主駕駛室,然後用右腳踩住剎車,要注意的是,剎車是左邊那個,不要踩錯了喲。

2.當我們的腳踩住了剎車以後,然後我們就可以啟動車輛了。有的是無鑰匙按鈕啟動。

3.車輛啟動了以後,然後我們的腳就可以松開剎車了,大家不要怕,因為還沒有掛擋。

4.檔位掛到D檔以後,然後我們再松開手剎。

自動檔汽車通常採用液力傳動裝置來取代手動檔汽車的機械式離合器，因此沒有離合器踏板。當發動機轉速低時，液體傳遞的扭矩有限，不足以推動汽車前進。

當操縱手柄放入前進檔，松開制動踏板，隨著加油和發動機轉速的提高，傳遞的扭矩增大，推動汽車前進。

如果開手動檔汽車水平高的駕駛者與開自動檔汽車來比，同樣的行駛條件下，自動檔汽車一般費油約6～10%，自動擋汽車在油耗方面要高於同型號手動擋的汽車，每百公里大概高1升左右。在汽車成本方面，自動變速箱成本要高於同型號車型手動變速箱的成本。

它較手動變速箱的優勢在於易於駕駛。

科技發展：

隨著科技的發展，越來越多高質量汽車被研發出來。

以上內容參考：網路-自動擋汽車

『陸』 駕駛汽車技巧有什麼技巧嗎該如何正確開車呢

通過BMW 3移動領域晉級比賽的機會，Gymkhana軌道駕駛將體驗對駕駛技術的考驗。Gymkhana賽道的進入門檻比專業賽道低，只要有大的空地，就可以利用木樁推出比賽路線。賽道看起來很簡單，但實際上有連續彎道和狹窄的道路組成，如果對駕駛技術要求高，希望成績好，就要先掌握以下三種方法。調節到正確的駕駛位置是所有駕駛的開始。坐姿要正確，手才能控制好方向，腳才能踩剎車加速器，眼睛才能看到前面的路。那我該怎麼調整呢？記住這幾個技巧。

換班要做兩件事。一個是車速達到了換擋的車速范圍。二是舉起離合器時，用「連接點」舉起(不慢，停止！)，同時稍微加油，感覺車有前進的力量，輕輕舉起離合器。這樣就柔軟光滑，不動搖。一定要固定右腳跟的位置，以便在緊急情況下踩腳剎車。以腳跟為圓心，腳底向前踩腳剎車，向右踩油門。平時只要路面有一點情況，右腳手掌就會立即放在腳剎車踏板上，進入准備狀態，確保萬無一失！加油時發動機產生牽引力，制動時發動機產生制動力，控制兩個驅動輪同步，防止剎車跑偏。特別重要的是，有空的時候剎車輔助器的輔助力會大大降低。所以在任何情況下都要帶齒輪剎車，當車快停下來的時候，要再踩離合器，退到空白處，准備關燈。

『柒』 汽車駕駛的正確流程

汽車駕駛的正確流程：
1、車輛的啟動和起步：
汽車啟動時通常不用加油，起碼正常的電噴車是這樣的。啟動後稍微熱車一下就可上路行駛了，初期起步時候由於怠速較高不用刻意加油就可以起步，但大多會稍微要加一點油的。車輛在起步行駛的初期階段基本是處於提速階段，因此這個過程中車輛的油耗是不斷的增加的，也就是說是多耗油的。因為車輛是發動機拖著車身行駛，一旦減少油量就會使車速降低而不能前行。
在這個階段如果想節省燃油的話，方法是：徐徐加油，不要指望車輛能夠迅速的提升速度，要在發動機轉速不斷提升的過程中徐徐的加油，猛加油通常是不可取的，除非你開賽車或者有急事。作為小排量車，即便是猛加油也不會得到迅速提速的效果反而多耗油。因此，駕駛中不要刻意的多加油，那樣會浪費燃料。
提速後要盡快更換到適時的換擋，以最短的時間達到最高的檔位行駛才會省油，杜絕抵擋高轉速和高檔位低轉速的情況出現也是省油的關鍵，車輛在慢速行駛的過程中轉速要合適，油離配合要嚴謹，車才會平順的行駛起來。
注意：如果雨雪天氣路滑可以選用2、3當起步，不要採用1擋起步，一檔扭力大但輪胎附著力小反而起步不良。
2、正常行駛的過程：
這個過程是車輛已經達到了一定的速度，通常是在高檔位正常行駛了，沒有特殊情況是不用加減檔的。因此，在這個過程中不要過多的加油，只要維持一定的油量就可以維持車輛按照既定的速度行駛，應該說這個過程是最省油的。TIIDA車可以通過瞬間油耗來監控這個過程的加油量，你會發現，只需一點油就可以維持既定的速度行駛了。通常只要4點多的油量就可以維持速度。
這個過程中車輛是具有了一定的速度和慣性，基本是發動機的動力與車輛的慣性相互作用，稍給些油就可維持慣性了，因此是最省油的一個過程，即通常所說的勻速行駛。
這個過程中節油的操作要點就是，少供油，減少剎車降速的次數，因為制動會降低車速，然後又要提升車速，反復這個過程一定會費油的。
在這個過程中你可以體會到車輛停止供油後開始車輛的滑行速度是很快的，因為車輛的慣性大於發動機的動力（因為已經停止供油發動機轉速降低了），當滑行一段後當慣性降低了，發動機反而會拖滯車輛，幫助降速，如果最後不摘檔的話車輛最終會使發動機熄火。這也是人們使用發動機幫助制動的道理
有人採取一種駕駛方法，當車輛行駛中，為了節油，摘檔滑行。以為這是省油其實並不會省油，姑且不說空擋滑行時，行車電腦的油量控制，就說空擋滑行本身就是不安全的，它是一個降速的過程，原本車輛具有的前行慣性被消耗了，當速度降低之後又要加檔提速，又是費油的過程了，經常制動也是這個道理。所以這不是一個好的駕駛習慣。正確的駕駛方法就是以最少油量，維持行駛速度。
3、制動停駛過程：
車輛遇到路況不好，或者緊急情況乃至最終到家，都有一個制動降速的過程，有的緊急、有的鬆散，採取制動的方法也不應該是一樣的。緊急情況是一腳到底，獲取最短的制動距離達到最佳的制動效果。尤其是像TIIDA這樣帶有ABS和剎車輔助系統BA的車輛，緊急情況不能點剎車，要踩死，因為帶有ABS的車輛即便踩死剎車也是可以轉動方向的，可以避免直接與物體相撞。
點剎車只適用於非緊急情況，如遇到紅燈等，遇紅燈時根據情況選擇點剎和帶剎車為好，最重要是保持提前量讓車緩慢的降低速度最終停止，當車快要停止的時候應松開剎車，車就不會磕頭了。讓乘坐者感覺平順舒適才是好的剎車效果。
如果是行駛中因為偶然情況降速，事情過後又需提速時，可以不按照檔位順序逐一升檔，完全可以根據車速直接選擇合適的檔位行駛最好，簡便的操作可以減少不必要的油耗。另外升檔時候如果油離配合不好就會出現車輛頓挫的現象，原因是發動機轉速高而離合的切合太快，車速跟不上發動機的轉速而出現的，相反降速時候再提速選擇檔位不合適則有可能出現車速大於發動機轉速而出現拖檔的想像，這要多注意。
4、倒車過程：
倒車是開車中最不願意做的事情，有句話說得好：寧可前進十里，也不願意後退一米。由於司機在車內的位置所限倒車時候大多都是依賴三個後視鏡外加回頭觀望而進行，（現在有些車是有了可視影像或非可視的倒車雷達等輔助系統，但那不過只能提供參考）不能完全依靠它。倒車要兼顧前後左右，通常在路上倒車入車位比前進入位更加容易。倒車時應首先觀察車後的的情況，在上車之前就做好，然後再操作。必要時可中途下車觀看確認。倒車檔沒有同步器，有時候巧合會出現一次掛檔不上的情況，不要認為是問題，只要掛上前進擋稍微挪動一下車輛重新掛檔就可以了。另外，倒車時候不要加油太多，以慢速為佳，不要有一次到位的想法，可以反復進行，直到到位為止。多次往復沒有人笑話你，可一旦出事別人會看不起你。半聯動狀態是比較理想的駕駛措施便於操控倒車速度。
上面就開車的幾個過程做了分析和指出具體應該採用的方法，總結起來的話，可以簡單的這樣說：開車既有規律可循又不能循規蹈矩，要根據行車中的具體情況來選擇合適的手法和檔位行駛，加減檔要快速，不拖泥帶水，最好是摘掛檔位有分解動作（必要時可兩腳離合），前進時升檔操作要靈活快速，油離配合好，這樣才能使自己的車輛在行駛中平順舒適。

『捌』 怎樣正確駕駛自動擋汽車

開自動擋的車非常簡單，掛上D擋，踩油門即可。不需要自己掛擋，車輛會自動換擋。駕駛
員只需要控制油門、剎車、方向盤即可。
再就是，開自動擋的汽車，只需要用到右腳，左腳是用不到的。油門踏板和剎車踏板，都
是用右腳控制。如果左腳控制剎車，右腳控制油門，這是非常危險的習慣。原因有以下幾點：
1、長時間開手動擋的車或自動擋的車，左腳會有肌肉記憶。踩離合需要一腳踩到底，但是
踩剎車是需要緩慢踩下去的（除了緊急情況以外）。
如果用左腳踩剎車的話，非常容易急剎車，這樣很有可能造成後車追尾。
如果開手動擋的車想踩剎車，很可能踩成了離合器，就會錯過最佳的剎車時間，容易出現
意外。
2、一旦遇到突然情況，駕駛員一緊張，很有可能左腳剎車，右腳仍然在油門。這種情況
下，車輛會失控，後果不堪設想。車輛受損是小事，車內乘坐人員的安全是大事。
3、都用右腳控制，就決定了要踩剎車時，一定是右腳抬起並且離開了油門踏板才能踩剎
車。