⑴ 那能學汽車電腦維修技術培訓
正規的汽修學校可以系統的學習也可以去高端修理廠或者4s店學習的
⑵ 汽車電腦維修有哪些途徑可以學習
沒有更快的途徑，只有一個循序漸進認認真真，勤勤懇懇一步一個腳印的把電子電路的基本功學扎實，原理學懂學透了，修理自在其中。在這條路上有老師帶著你走回讓你在1-2月，會讓你快速的走向成功的提岸。因為現在技術已經公開，只要你願意學就有人教你。找一個好老師，就找到了你的光明大道。
⑶ 從零開始學習汽車電腦主板維修該從哪裡入手大概要多久
千里之行、始於足下；任何事情都是從零開始的；有句俗話說，活到老、學到老；技術工作沒有止境、更沒有頂峰；如果能夠獨立操作了，大約的學習時間應該在一年左右；如果是在汽車修理廠應該還是搞機修為主，這樣能夠與電腦的故障碼相對應；需要學習的內容也比較多；相對來講技術含量也要高；例如作為噴漆行業同樣需要技術，但是到一定程度後，就屬於熟練工種的意思了； 另外行行出狀元，這不是老生常談；還要根據自己的愛好、能力、以及適合發展的方向來決定；例如喜歡電子技術還是機械動力，還是調配漆面；在自己覺得比較有潛力的工種上下功夫，一樣掌握之後，再學習另一樣；爭取做到精、鑽一門後、兼通其它，就比較理想了。
⑷ 我想自學汽車電腦維修就是不知道要從那方面開始學起（我是一個汽車維修人員）
從電子技術基礎學起：1.公式定律.....歐姆定律、電功、電功率.......
2.元器件......電阻、電容、電感、二極體、三極體、集成電路......
3、放大電路，電腦基本常識：軟體、硬體...........等
如果你對汽車電路有了了解和研究，那麼，對電腦維修就不難，一理通，百理通。
祝你成功！
⑸ 想學汽車電腦板維修的話，需要些什麼准備
對於初學者來說，有點難度，在沒有師傅指點的情況下，入門是最最難的，看電路板，完全是懵逼的狀態。想自學都不知道怎麼下手。如果有師傅指點，基本3個月，就能夠看懂電腦維修資料了。
專業的人干專業的事，靠的是專業的設備。一個是電腦測試，一個是電腦數據編程器，這個兩個設備就足夠了，兩台設備幾千元就可以搞定。
維修之前，先要確定電腦型號，根據電腦外殼標識確定型號
再了解電腦內部電路圖，這一步對於經驗豐富的維修人員，已經不需要看了。電腦版都不需要通電測試，維修人員只需告訴他發動機哪裡不工作了，他們就能找到故障所在。舉個例子，發動機不噴油了，那麼只需要找到噴油器驅動電路圖。
EGR閥出現故障，只需要檢測電磁閥驅動電路。
所以了解基本的噴油器、各感測器驅動電路示非常重要的一環，只要這一步學習透徹了，基本一半的電腦故障都能解決。
這里講的是發動機電腦， BCM 和ABS電腦，驅動電路和發動機電腦還是有所區別的，不過都大同小異，只要了解工作原理，學習很算輕松。
最後提一點建議:還是去學校培訓一下吧，有人教 學的快。
⑹ 如何快速學習汽車電腦原理與維修
知道電腦維修。在家學！給你一個少投入實用的方案，然後直接去應聘試試。下面說的書可先去書店翻翻，看是否真的實用。電腦維修分板卡級別和晶元級別維修，手機就是晶元級維修。要實用就學板卡級別維修，晶元級維修需要足夠的電路基礎，且多數人堅持不下來。推薦先從書開始學習板卡級別維修。電腦維修學習相對簡單，因為每家都有電腦，周圍鄰居朋友家都需要維修，實踐條件及其充裕。培養興趣可看電腦組裝維修方面的聊天式科普讀物《高手教你玩電腦：硬體入門、維修訣竅》（該書第9次印刷，感覺實例不足或內容舊的可參考《高手教你修電腦：最新實戰案例大全》）、想開店可看《玩轉電腦維修與開店服務 》（且全面），想成為組裝電腦牛人可看《多核電腦組裝與故障處理深度技術》，與時俱進、更全更新的是《完全掌握電腦組裝與維修超級手冊》（新出的最厚的電腦維修書），要試試能否堅持學晶元級維修可看《電腦硬體晶元級維修案例實踐 》，當當、京東商城有全部書的評價
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⑺ 學汽車電腦維修要什麼基礎才行
我是學汽車的 你學過電子就好了 首先你不用學汽車電子基礎吧，但是你不懂汽車，你最先要學習汽車構造 ，這是汽車入行必須的，這本書必須看透，然後才能從事修理。然後就是學習汽車電子控制原理，汽車檢測與維修技術。我們都學了 。我認為這些都是最重要的，尤其是汽車構造和汽車電子控制技術。這些都是入門的，如果你想提高的話，還要學習某一個部分的東西，比如發動機原理，底盤檢測與維修。你選擇的沒有錯，汽車現在就向電子方面發展，電氣設備越來越多了，汽車的機械部件已經很完美了。 希望能幫到你！
⑻ 如何自學維修汽車電腦板
沒錢途，有前途
做得好是沒有什麼問題的，生活是沒什麼沒有問題，如果想要過得好是不要選擇這個
⑼ 汽車電腦維修好學嗎
現代汽車上控制系統，都已採用電子集成的數據處理與控制。具體：發動機燃油噴射ECU、自動變速器ECU、車窗控制ECU、車身控制ECU、ABS泵ECU、四驅ECU。。等，個別車輛高科技含量多的有時候一台汽車上可達十多台ECU微處理單元。這東東控制ECU俗稱「電腦」。
目前很多維修廠的技術水平相比過去都有很大的提高，對於汽車的故障判斷都是依據電腦反饋出來的信號與信息作綜合判斷維修，減少許多走彎路的機會，提高效率。但維修工對於電腦自身的故障維修卻無從下手，基本上就是直接更換。或是外加工維修，一般有專業的單一維修電腦的技術人員，可以依據些極少而又簡單的資料、加上一些特殊專用設備進行維修，但是就算是較熟練汽車工程維修技術人員大部分也只是更換一下常規的二極體三極體，對於集成電路塊是基本無法維修的，要麼在外定購零件，要麼就是從報廢的其他電腦板上拆下來裝上。所以目前國內關於這方面的維修不是很發達，但是鑽研的不少，這個電腦板在國外一般都是壞了就報廢，其維修的達不到一定的標准或是二次三次再出故障引發更多的問題。
只要有心，還是可以，起碼你得掌握：
一、技術方面：
1、數字電路，主要內部控制電壓都是由數字電壓信號（高低電平）控制，也就是行業稱之為矩形波信號，可以示波測量出來。掌握微電路的方面的知識是肯定的。
2、數字式信號的高或低電壓信號，可以對數字式信號賦值。正如電腦中的二進制1和0，估且可簡單理解為低電平數字信號為0，高電平數字信號則為1，並且對數字信號賦值稱作二進制編碼。「二進制」這個詞表示兩個數，而且在二進制編碼系統中，這兩個數分別是0和1；在汽車電腦中，以二進制代碼傳輸信息。狀態、數量及文字等都可以用一系列的0和1表示，所以掌握一定的進制也是必須的。在和微處理信號下很多輸入輸出的感測器均是0-5V內工作： 如通常的節氣門位置感測器（TPS）所能產生的電壓：關閉時—0-2V間 ，逐步開啟時2-4V 間變化，絕對開—4-5V間。運用二進制可對每個電壓規定其數值： 0-2V為1，2-4V為2，4-5V為3。。。這只是一個假設的例子，猶如電腦初級二進制編程一樣，技術含量其實並不是很高，但是，基本上電腦的所有資料廠方都是保密的，現在大部分是進口的印刷線路板，也逐步走入國內，「國產化」慢慢開始，如博士，就在國內地建廠了，還有其他許多的廠商，都在「入侵」中國內地市場哦。。。呵呵，，所以，資料這關是很重要的，至於可以通過某些途徑獲取，據本人了解，目前一是少，二是還是不齊，三是某些個另人掌握了，你想從他那「扣」出來也很難，給錢都不要，哈哈。。。
二、工具設備：
1、最起碼的，不應講，微電路電壓低，電平不高的話，防靜電手套是必須的，這不應多講。
2、數字萬用表：這也不應多講，必須的，一般選用內阻大於10M的數字表。
3、多路可調穩壓電源：最好選用電流稍大如15A多路可調穩壓電源就可很方便對電腦內部各部分進行動態測試，並可用此電源對汽車上大部部分電子產品進行檢測。雖然現在維修技術人員都有穩壓電源，但電流較小，一般在5A以下，只能處理某些微電路。
4、示波器：最普通也是最直觀的，當CPU內部相關的元件測試時，如果不用示波器檢測的話，憑表去測量，基本難查出故障。但對於電腦的軟體部分，我們可以通過編程器進行刷寫，這個東東在一些特殊的器材店有，Ta oba o上有，其實許多現在如改一些電腦ECU的出廠日期，公里數什麼的都可以通過刷寫程序內部集成CPU的軟體部分，即如電腦一樣的「分區表」。其實這個簡單，基本上有買編程器的地方，整套的工具與資料軟體全會給你的。
5、汽車電腦檢測儀或專用的ECU檢測儀：條件好的會用專用的，數據更細，一般的就共用維修廠的檢測設備，或是直接拿到車上去試，嘿嘿。這個道理大家懂得。
現在這個維修技術方面，一是可以通過自學，假如你有扎實的弱電微電路基礎，會熟悉使用各種常用儀器，如示波器，檢測儀，萬用表。。。等。也不是很困難的，關鍵是要「搜」些資料，多為進口英文版本，但也有國產化的，通過自學，也可以達到一定級別水平。另一方法是現在高校或是職業技工學校，有的開設了這個學科，我有個教授級的朋友就專干這個的，在外接「業務」的收入比工資還高幾倍，呵呵。。。調侃一下哦。最好是你能夠進行系統的學習，也就是到技工學校或高校進行培訓，這個行業看似「冷」，但實際上裡面還是蘊糧著不少的「商機」。
個人拙見，也不是很懂，技術太高深了，希望對你個引導作用，不是之處請指正。
最後祝你成功。。。。。！！
上的
⑽ 學習汽車電腦維修有什麼基礎書籍推薦
只有多動手實踐操作才能學的更快