汽車安全性能有哪些

Ⅰ 什麼品牌的汽車安全性最好

以安全著稱的沃爾沃品牌，大家都知道安全帶就是沃爾沃公司發明的，也是業內公認的最安全的汽車品牌，所以沃爾沃獲第一名當之無愧。

Ⅱ 汽車安全性能的指標有哪些

汽車安全性一般分為主動安全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性.
汽車主動安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發生的性能。

汽車安全性
汽車被動安全性，是指交通事故發生後，汽車減輕人員傷害程度或貨物損失的能力。
事故後安全性，是指汽車能減輕事故後果的性能。主要包括能否迅速消除事故後果，同時避免新的事故發生。
安全車的基本指標
在價格上微型車和豪華車相去甚遠，對於坐在裡面的人而言他們的生命權卻是等值的。拋開價格因素，一輛「安全車」應達到的最基本標準是：
前後盤式制動系統
前排雙氣囊
三點式安全帶
安全玻璃
高位剎車燈
ABS+EBD(剎車防抱死和電子制動力分配系統)
車頭、車尾可潰縮的安全車身設計，車門內有防撞桿
NCAP碰撞測試成績

Ⅲ 什麼牌子的汽車安全性能最高

1，奧迪

奧迪是大眾旗下的一個豪華汽車品牌，我國很多有錢人都喜歡開奧迪的汽車，它在中國也屬於一線豪車行列。奧迪作為高技術水平、質量標准、創新能力集一身的汽車品牌，很多款車型的質量都被大家所認可。

Ⅳ 汽車的安全性能包括哪些方面

對汽車有關性能的檢測，利用專用汽車檢測設備對汽車進行規定項目的檢測，根據中華人民共和國公安部《機動車安全技術檢測站管理辦法》對檢測設備配備的要求，可分為以下6項。 （1）轉向輪側滑。 （2）制動性能。 （3）車速表誤差。 （4）前照燈性能。 （5）廢氣排放。 （6）喇叭聲級和雜訊。

Ⅳ 汽車的安全性能檢測包括什麼﹖

尾氣檢測，大燈情況，遠近光，左右轉向，剎車情況，雨刷，使用年限等。
國內汽車檢測技術發展方向 在充分肯定國內汽車檢測行業發展現狀的同時，應當清醒地看到其不足的方面，認清發展方向，樹立堅定信心，在技術上、管理上狠下功夫，爭取更大的突破和創造，盡快趕上和超過世界先進水平。 1．要在技術上下功夫 (1) 加強技術基礎研究，促進法規體系建設。國內汽車檢測技術發展過程中，普遍對儀器設備、控制系統等「硬體」技術比較重視，卻對難度更大、投入更多、社會效益更加明顯的檢測項目、檢測方法、限值標准、設備要求、環境條件等基礎性「軟體」技術的研究比較疏忽。為了使我國汽車檢測技術得以全面發展，有關部門已經加強對汽車檢測技術基礎的研究，在制定和修訂汽車性能要求與檢測方法及限值標准、汽車檢測設備技術條件和檢定規程、汽車檢測機構能力要求與檢測條件等技術法規方面、在統一和規范全國各地檢測要求與操作技術方面、在頒布和實施汽車檢測中有關「安全」、「節能」、「環保」設備型式認證規則方面，以及其他有關方面取得了明顯進展，並將逐步得到更加完善。 (2) 加強檢測設備攻關，促使檢測技術進步。國產設備雖然得到了較大發展，但與國外相比總體技術水平還是顯得比較落後，整體形象不能令人滿意。因此，國內檢測設備生產行業要進一步加大開發研製的投入，建立和改進一批技術開發研究中心，廣泛應用計算機技術、高科技顯示技術、高精度感測器技術以及電子、光學、聲學、理化、機械等多種原理相結合的一體化技術等，促進汽車檢測設備向精密化、數字化、自動化、智能化、綜合化、專家系統化方向發展。在研發途徑方面，一方面要立足國內汽車檢測設備生產企業，在現有基礎上進行技術改造、完善設備性能，走自我發展、自我完善的道路；另一方面要加強國際合作，引進國外先進技術、資訊、模式、觀念，增強自主開發能力，生產出更多具有中國特色與中國品牌的汽車檢測設備，加快國產設備升級換代的步伐，促進國內汽車檢測技術進步，開拓新的檢測領域，推動汽車檢測行業發展。 (3) 加強檢測方法更新，促成檢測效率提高。根據服務功能的不同，汽車檢測站可以分為安全環保檢測站、維修診斷檢測站、綜合性能檢測站等不同類型。與其他類型的檢測站相比，因為綜合性能檢測站需要檢測的項目較多，完成檢測過程需要的時間較長，所以對提高檢測效率的期望更加迫切。因此，從事或熱心汽車綜合性能檢測事業的單位和人士，有必要加培努力，刻苦鑽研，從改善工藝布局、改善裝備配置、改善控製程序、改善檢測手段等方面入手，在確保檢測質量的前提下，優化檢測過程，縮短節拍時間，不斷提高檢測效率。 2．要在管理上下功夫 (1) 加快社會化步伐，進一步完善在用汽車檢測市場。在我國，對在用汽車的檢測體制與國外有所不同，排放檢測由國家環境保護總局主管，安全技術檢驗由國家公安部主管，綜合性能檢測由國家交通部主管，職能比較分散，相互獨立，缺乏溝通，重復檢測難於避免，車主感到十分不便。有關部門曾規定，排放可以委託安全檢測站檢測，如果在一定期限內已經接受過安全項目檢測，那麼在綜合性能檢測時就可以對安全項目免檢。這些規定看起來可行，但執行起來還是有點難，因為管生產就要管安全，綜合性能檢測時如果撇開安全項目不檢，一旦出了問題檢測站還是難辭其責的。因此，對在用汽車檢測體制實行改革，走社會化之路才是最終解決重復檢測為難車主問題的有效途徑。所謂汽車檢測社會化，就是要在國家專業化職能部門的統一領導下，建立獨立的在用汽車檢測機構，這些機構要具備實施綜合性能(其中就包含了安全性能、環保性能)檢測的能力，他們的檢測結果應該同時得到環保、公安、交通等有關部門的認可。只有這樣，才能協調各方面的政策，做好規劃和服務工作，確保檢測行業得以健康發展，同時也有利於汽車檢測技術的進步。 (2) 加強汽車檢測質量管理，確保檢測結果的科學性、准確性和權威性。檢測質量管理是檢測行業管理的又一項重中之重的工作，總的目標是要達到GB/T 17993-2005規定的管理要求。具體來講，有這樣幾項工作尤其要抓緊抓好：一是要按GB/T 15481-2000的要求建立健全質量體系，包括事實性質量體系和文件化質量體系，對所有質量要素實施全面控制，定期申報並接受計量認證考核，有條件的可申報實驗室認可。二是要按JT/T 478-2002的要求設置和維護計算機控制聯網檢測系統，加強對汽車檢測。

Ⅵ 汽車安全性體現在哪些方面

1、視認性。是指可以看見和看清道路、其他車輛、交通信號及儀表的程度。

2、駕駛操作性。是指駕駛操作方便、靈活的程度。

3、制動效能。是指汽車在高速行駛中進行制動的能力。不僅要能減速和停車，而且不能出現跑偏、側滑、甩尾等。

4、結構吸能性。汽車應當有一個可變形而吸收能量的車頭結構，並有一個有足夠剛性而且形狀穩定的座艙。通常將汽車頭部的剛度設計得小於座艙的剛度，使頭部盡量吸收碰撞時產生的沖擊能量。

安全性能

汽車行業的發展日新月異，安全性已經逐漸成為廣大車主購車時考慮的首要因素，即使由於資金等現實因素制約，潛意識里仍將安全性列為重點，新車層出不窮，安全措施花樣頻出，但對於二手車來說，其安全性往往會被忽略。

久而久之就走進了一個誤區，以為二手車就是圖個便宜，其實安全性才是二手車最應該關心的。由於二手車的不確定因素，信息的不對稱性等導致二手車存在極大的安全隱患。因此更要在經濟性和安全性之間做個權衡。

Ⅶ 汽車安全性主要包括哪些方面

汽車安全對於車輛來說分為主動安全和被動安全兩大方面。

1、主動安全

主動安全，就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩，不至於偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。這樣的汽車，當然就有著比較高的避免事故能力，猶其在突發情況的條件下保證汽車安全。

2、被動安全

被動安全，是指汽車在發生事故以後對車內乘員的保護，如今這一保護的概念以及延伸到車內外所有的人甚至物體。由於國際汽車界對於被動安全已經有著非常詳細的測試細節的規定，所以在某種程度上，被動安全是可以量化的。

決定因素

安全車的基本指標

在價格上微型車和豪華車相去甚遠，對於坐在裡面的人而言他們的生命權卻是等值的。拋開價格因素，一輛「安全車」應達到的最基本標準是：

1、前後盤式制動系統。

2、前排雙氣囊。

3、三點式安全帶。

4、安全玻璃。

5、高位剎車燈。

6、ABS+EBD(剎車防抱死和電子制動力分配系統)。

7、車頭、車尾可潰縮的安全車身設計，車門內有防撞桿。

8、NCAP碰撞測試成績。

以上內容參考網路-汽車安全性

Ⅷ 什麼樣的汽車安全性能好

車輛安全性都是相對的，實驗室碰撞試驗都在60公里測試，道路上並非都這個速度，相對來說，SUV正面碰撞有優勢，因為車身高。

Ⅸ 安全性能較好的車有哪些

汽車是我們出行的工具，在選擇的時候，要看它的性能，動力，外觀什麼的，不過最重要的還是安全性能，每天陪伴自己時間長的就是汽車了吧，所以小編就給大家介紹安全性能好的汽車排行榜。

安全性能好的汽車排行：福特徵服者(Expedition)

奧迪A4的醫葯費賠付值測評為47，在美國該車型沒有發生過一起交通死亡事故，在安全性能上，該車採用的是四驅動力系統，並且前排安置了雙安全氣囊，並且加入了一些科技含量比較高的ESP等其他有關的安全性能配置。

今天的介紹到這里就結束了，以上就是小編介紹的有關汽車安全性排行榜，給大家介紹了三款排名較前的汽車，對於每天陪伴自己的，還是安全性能最重要，小編的推薦外觀也不錯呢，希望可以幫助大家。

Ⅹ 汽車主要的安全性能看哪裡

每部車幫助駕駛者躲避事故的能力各有不同。車頭對撞與側面碰撞是完全不一樣的，各種車的承受能力也各式各樣，因此就車輛的整體安全進行比較非常必要。

在評價一輛車的安全性時，都要檢測並評估每輛車的避免事故能力(制動性)、緊急躲避能力(操控性)。在這兩個方面，有些車輛的安全性會表現得明顯地高於其他車輛。此外，其他預防事故的因素以及防撞性也是不會被忽視的。

避免事故能力
盡管眾多的事故原因統計或許不能反映客觀事實，但兩個最重要的因素是肯定的：一個是緊急制動，一個是緊急躲避。
車輛的緊急制動必須在盡可能短的距離內將車平穩筆直停止。不得失控歪斜。這種測試分干濕兩種路面進行，並評估剎車系統的防抱死裝置。

緊急躲避能力
越安全的車越能在躲避事故中不失控。一般進行緊急躲避測試基於三項考查：第一，在雙線道上快速換道，類似駕駛員操控方向盤躲避路上的障礙。另兩項是評估車輛急轉彎和對各種彎道的應付能力。

其他預防事故的因素
加速，駕駛姿勢，視野，甚至座椅的舒適度都能影響到汽車的安全性能。一輛車加速性能快，可以使司機很容易地逃脫潛在的事故區域。駕駛的姿勢影響到視野和舒適。視野越好，越能提早發現事故跡象。座椅也有一定作用，盡管很微校因座椅不舒服會造成疲乏，影響司機的警覺。

防撞性
如碰撞事故發生，一輛車對其乘客的防護能力就成為關鍵。

一輛車保護其乘客的能力好不好要看他最初的設計和安全設備。包括安全帶及氣囊。每輛車都有一個可壓縮變形的空間，設計用來吸收和化解碰撞能量，使乘客艙的變形與撞擊力達到最校車輛越是能夠化解這種能量，司機和乘客所遭受的傷害機會就越小。
買一輛車時，考慮其事故躲避能力和碰撞保護是件很重要的事。