汽車是如何誕生的

❶ 世界上第一輛汽車的誕生

汽車是怎麼誕生的？學過歷史的都知道第一次工業革命期間發明了汽車。

工業革命是指歐洲資本主義的機器大工業代替以手工技術為基礎的工場手工業的革命。亦稱產業革命。始於18世紀60～80年代，結束於19世紀末。在此期間汽車誕生了，汽車在現實生活中給大家帶了很多便利之處，也帶動很多的產業發展，從而促進人類社會發展，產生工業變革，使人類走進工業時代，標准著人類發展轉變的重大歷程、轉折點。以機器大工業代替以手工技術為基礎的工場手工業革命的轉變。

說到工業革命，就不得不說一個人，蒸汽機的發明者，瓦特。

1886年1月29日(距今130年)，兩位德國人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。

世界上公認第一輛汽車誕生隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。卡爾·本次就是現今德國大名鼎鼎的「賓士」汽車公司的第一代祖宗，戴姆勒--賓士汽車公司的創始人之一。1878年他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。1883年開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。1885年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。我們 聽到的賓士就是卡爾·本次的諧音。

賓士第一輛三輪汽1886年1月29日(距今130年)，賓士取得了專利權。此後這輛車終於以全新的面貌行駛在曼海姆城的大街上。因此德國人把1886年稱作汽車的誕生年。

當然，現在的汽車已經變成了這個樣子，也成了人們生活中不可或缺的東西了。

❷ 汽車的起源是什麼

在15世紀，偉大的科學家列奧納多·達·芬奇設想過能自動行駛的車輛，而且還留下了一張設計圖。這是一輛依靠發條為動力的車輛。1649年，德國的鍾表匠漢斯·赫丘根據設計圖試製成功一輛，它的時速達到1.5公里。

由於軍事上的需要，法國路易十四世時的陸軍炮兵大尉厄可拉斯·約瑟夫·丘尼約（1725～1804年），奉命研製牽引大炮的動力牽引車。1769年，他在巴黎兵工廠製成一號車，但開不動，試制失敗；1771年5月又製成比第一號車更大的二號車，雖還不理想，但可坐4人，時速可達9.5公里，成為歷史上第一部不依靠風力、畜力等外界力量而使用蒸汽動力行駛的車輛。這是一輛長7.2米、寬2.3米的木製三輪車。在前輪前面特製的架子上懸吊著一個0.05立方米的大鍋爐，產生的蒸汽送往前輪上方左右垂直懸掛的汽缸內，帶動兩個活塞使前輪轉動，成為歷史上第一部「自動之車」。

由於鍋爐和兩個汽缸都裝在行駛中搖晃的前輪的前面和上部，所以，駕駛不穩，況且又無凝汽器，每隔15分鍾就得停下來加水，很不方便，加上沒有煞車，非常危險，結果在一次試車中就沖撞到城牆上造成事故。1789年，拿破崙一世下令修復此車，並於1801年送到巴黎法國國立工藝學院博物館保管。

從那以後，人們不斷地探索改善汽車的性能和外型。50餘年後的1826年，勃朗在英國製造成功世界上第一輛真正的內燃引擎汽車，於同年4月25日獲5350號專利權。這輛兩汽缸式汽車，性能很好，不僅能在平坦的大道上賓士，而且還能翻越陡坡。1826年5月，它順利地爬上了英國肯特郡布萊克奚斯市的獵人山。

❸ 汽車誕生的歷史淵源是什麼

汽車，作為現代文明的寵兒，現代交通運輸的主角，與人們的生活密切相關。在號稱小汽車王國的美國，擁有小汽車1.2億輛，有人把小汽車比喻為美國人的鞋，人沒有鞋就不能出門，美國人沒有小汽車就寸步難行。

然而，汽車在世界正式誕生，才不過100多年的歷史。我們所說的汽車，是指有動力裝置（發動機）驅動，有4個或4個以上的車輪，在陸地上行駛的車輛。在第一次產業革命即蒸汽機發明之前，人類所用的車的動力不是用人力，就是用畜力，而蒸汽機的出現，才使汽車的雛形得以問世。1769年，法國人居然製造了一輛有三個輪子的蒸汽機車，每小時可行駛3.6千米，可乘坐4名乘客。此後一些國家先後製成了蒸汽機汽車。

但是蒸汽機汽車的缺點是很突出的，它本身笨重不說，乘坐這種車又熱又臟。人們在研究，能不能造一種讓燃料在發動機內部燃燒的汽車。1885年，德國人苯茨製成了一輛裝汽油發動機的三輪汽車；1886年德國人戴姆勒製成了一輛四輪汽車，每小時可跑18千米。這時真正的汽車才正式誕生。進入20世紀，汽車工業在美國得到快速發展，大規模的流水作業的汽車裝配線使汽車產量大幅度地增長，使汽車迅速普及，成為大眾化的商品。日趨漂亮的汽車造型

最早的汽車，看上去和馬車差不多，不同的是前面安裝了發動機，人們稱它為馬車型汽車。這種車大多是敞篷的或裝有活動布篷，前面和側面都沒有車壁。所以戴上帽子和護目鏡的駕駛員也只能避風而已。1908年，美國福特公司開始生產這類汽車的佼佼者——T型車。它結構精巧，結實耐用，容易駕駛，價格低廉。受到人們歡迎，成為最著名的馬車型汽車。

接著，福特公司又改進了T型車。新的T型車外形方方正正，就像一個大箱子，有固定的車頂，帶有窗子的車壁，這就是「箱型汽車」的開端。此後各大汽車公司都開始生產箱型汽車。但在1920年前後，T型福特車在數量上佔有絕對優勢。美國人曾這樣形容過福特車數量之多：「你根本無法超過T型車，因為當你超過一輛時，馬上眼前又會出現另一輛T型車」。

隨著汽車的普及，生活節奏的加快，人們要求不斷提高車速。為提高車速，一方面要加大發動機的功率，另一方面要減小行車的阻力。為此，人們首先想到了要降低車身的高度，以減少空氣阻力。1900年，一般車高是2.7米，1910年已降到2.4米，1920年又降到1.9米，這個高度一直保持到30年代。這時人們發現，車身如果降得太低，會影響駕駛員的視野，乘客也會感到憋悶，於是轉而致力於增加發動機的功率。從此，先後出現了4缸、6缸，甚至8缸的發動機。由於發動機功率增大，體積也增大，車身的形狀亦隨之改變，出現了一種「長頭」的箱型汽車；這種車在30年代曾風行一時。有趣的是，箱型車有一個「遠親」，就是越野車。這種車的功率大，但它不求高速，有較高的底盤，四輪驅動，能較輕松地在崎嶇不平的地形上行駛，所以特別適用於野戰，在第二次世界大戰時深受軍人歡迎。最有名的是美國的吉普車。

箱型汽車的阻力還是太大，在前面車窗、車頂，特別在車後，都會產生空氣渦流，大大影響了汽車的前進速度。為了解決空氣阻力問題，人們吸收了飛機設計的經驗，開始用風洞試驗來研究汽車的造型。結果發現，前圓後尖的形狀所產生的空氣阻力最小。根據這種氣動力學原理，1934年美國克萊斯勒公司研製出嶄新的流線型汽車——「氣流」牌。1937年福特公司推出了V8型車，其他汽車公司也先後推出了自己的流線型車。最有名的當屬德國「大眾」牌的甲殼蟲型車。德國傑出的汽車設計師波爾舍博士，從甲殼蟲的形狀受到啟發而設計出這種流線型車。由於第二次世界大戰的影響，這種車到1949年才投產。甲殼蟲車共生產了2000多萬輛，至今墨西哥、巴西等國仍有生產。作為一種歷史上最暢銷的車型，「甲殼蟲」在汽車史上留下了光輝的一頁。

第二次世界大戰後，汽車製造業有了很大發展。美國福特公司於1949年再次推出了具有歷史意義的新型V8小轎車。這種車把車輪罩、發動機罩和行李艙罩合為一個整體，車燈不再單獨安置在車輪罩上，而與散熱器罩連在一起，與發動機罩結合成美觀、平滑過渡的一個整體，後面就是駕駛室。由於整個造型像一隻船，所以採用這類設計風格的汽車，稱為「船型汽車」。由於發動機位於駕駛室之前，車的重心前移，汽車就不會在行駛中因橫向風而晃動。40多年來，世界上生產的轎車大多屬於船型車。1960年前後，有的汽車公司曾給船型車加上尾翼。這僅使人感到美觀而已，隨審美觀點的改變，尾翼已消失了。還有一種後窗為反傾斜式的車型，以便後排乘客可以坐得更舒適。但汽車在高速行駛時，這種後窗會產生強烈的渦流和雜訊，所以也被淘汰了。現代的船型車又恢復了簡潔的風格，像我國在80年代引進的奧迪100型，就是成功的一例。它是船型車中空氣阻力最小的一種。

但船型車的車尾較長，在高速行駛時還是會產生較強的空氣渦流。人們對此加以改進，設計出「魚型轎車」。這種車在船型車基礎上，將後車窗逐漸傾斜，與同樣傾斜的車後廂相接，形成斜背式的後部，由於與魚的背脊相似，所以也叫「魚型轎車」。美國1952年生產的別克牌小轎車，是最早的魚型車。由於在魚型車內乘客舒適，司機視野廣闊，車的正、側面阻力小等優點，魚型車便成了一種重要的車型而受到人們的喜愛。但魚型車的側面，類似放大了的機翼橫斷面，在高速行駛時像機翼那樣會產生一種使車子離開地面的升力，雖然一般不會發生危險，但如果有側向風吹來，會影響汽車行駛中的穩定性，於是又給魚型車的尾部加一翹起的尾巴，以克服一部分升力，於是便產生了魚型鴨尾式車。解決魚型車產生升力問題的徹底辦法是採用楔型外型。這種楔型車的車身很低，車頭尖尖的，車尾逐漸升高後徒然下切。現在很多跑車就是這種楔型車的代表。但完全按楔型設計汽車，乘坐的舒適性會受到影響，所以在傳統的船型車後部設計中採用一些楔性效果，就會得到實用、美觀相結合，受用戶歡迎的車型，現在寶馬系列的小汽車就是這種車型的代表。

經過近100年的發展，轎車的外形發生了不少變化，將來的汽車造型會進一步減少阻力，而且更加美觀。

❹ 汽車怎樣發明的

1872年，卡爾·弗里德里希·本茨決定製造可以獲取高額利潤的發動機作為人生的轉機。在這場冒險開始後，本茨投入到了對發動機的學習，並領到了製造四沖程發動機和雙沖程發動機的生產執照，在1879年，發明了第一台單缸煤氣發動機。

1879年12月31日卡爾·弗里德里希·本茨製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。經過多年努力後，1886年1月29日本茨終於又研製成功了單缸汽油發動機（與對手不同的是，本茨將發動機安裝在三輪車架上），發明了第一輛不用馬拉的三輪車（現保存在慕尼黑的汽車博物館）。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。

經過幾年拚命地工作，卡爾·弗里德里希·本茨一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。

(4)汽車是如何誕生的擴展閱讀

第一輛電力車的發明過程：

世界上第一個研究電動車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克ÁnyosJedlik於1828年在實驗室完成的電傳裝置。第一輛實際製造出來的電動車是由美國人安德森在1832到1839年之間發明的。

這輛電動車所用的蓄電池比較簡單，是不可再充的。1899年，德國人波爾舍發明了一台輪轂電動機，以替代當時在汽車上普遍使用的鏈條傳動。隨後開發了Lohner-Porsche電動車，該車採用鉛酸蓄電池作為動力源，由前輪內的輪轂電動機直接驅動，這也是第一部以保時捷命名的汽車。

在1900年的巴黎世博會上，該車以Toujours-Contente之名登場亮相，轟動一時。隨後，波爾舍在Lohner-Porsche的後輪上也裝載兩個輪轂電動機，由此誕生了世界上第一輛四輪驅動的電動車。

❺ 汽車是怎麼誕生的

是在蒸汽機車的基礎

❻ 簡述汽車誕生的歷史過程

汽車發展歷史

汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鍾多一點的超級跑車。這一百年，汽車發展的速度是如此驚人！同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……

汽車同其它現代高級復雜工具如電子計算機等一樣，並非是哪一個人坐在那裡發明了的。發明之初的汽車也不是現在之個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車呢。汽車的發展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發展史可能分為蒸汽機發明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產汽車開始等三個階段。

人類最初的工作勞動完全是由本身來完成，根本沒有什麼汽車和發動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這台發動機。奴隸就是一種「生物發動機」。隨著人類的進步與發展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風力。

在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上

❼ 新中國第一輛汽車是怎樣誕生的

新中國第一輛汽車是經過自行研發誕生的，1956年7月13日，新中國第一輛汽車解放牌載重汽車在吉林省長春中國第一汽車製造廠（一汽集團前身）下線，這是新中國汽車工業甚至機械工業的一個重大里程碑。

這輛以蘇聯莫斯科斯大林汽車廠出產的吉斯-150型載重汽車為藍本的解放卡車，擁有90匹馬力的六缸汽油發動機，載重量為4噸，最高時速達到65公里。這款型號為CA10的載重卡車生產了30餘年，解放牌汽車也成為了中國人心中的國產汽車鼻祖。

新中國汽車的性能型號介紹。

初期的解放牌汽車有CA10 、CA10B、CA10C等型號，為後橋驅動，6缸直列水冷四沖程汽油發動機，最大功率70千瓦，載重量4噸，可拖帶4.5噸重掛車，最高車速75千米/小時，每百千米耗油29升。

以後又生產改進的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形與CA10相似 ，載重量為5噸 ，發動機功率85千瓦 ，最高車速80千米/小時。1956～1986年共生產102萬輛。

以上內容參考國資委——【1956年】新中國第一輛汽車下線

❽ 汽車如何誕生的

本茨的第一輛汽車

1885年本茨造出了一台單缸汽油發動機，並將它裝在了一輛三輪車上，這就是世界公認的第一輛現代汽車的雛形。1886年1月29日本茨在德國取得了汽車專利證（No.37435），第一輛汽車專利證，一代「世界汽車之父」也就宣告誕生。

1886年1月29日也被公認為汽車誕生日。本茨的汽車採用一台兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動、前輪轉向和制動把手。但該車的性能並不十分完善，行駛速度、裝載能力、爬坡性能也不十分如意，而且在行駛中經常出現故障。本茨的發明最初被人們所懷疑。

當時曼海姆的報紙把他的車貶為無用可笑之物。本茨的夫人為了回擊一些人的譏諷，於1888年8月帶領兩個兒子進行驅車實驗，他們從曼海姆出發，途經維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144千米。這次歷程為本茨的發明增添了說服力。因此，本茨的夫人是歷史上第一位女駕駛員，同時維斯洛赫也成為歷史上第一個汽車加油站。

戴姆勒的第一輛汽車

與本茨同時，1885年德國人哥特裡布戴姆勒也發明了第一輛四輪汽車。戴姆勒長期擔任著內燃機發明者奧托創建的道依茨發動機公司的技術工作，對固定式煤氣內燃機的研製作出了重要貢獻。但是，戴姆勒對汽油機更感興趣。1881年，戴姆勒辭去道依茨公司的一切職務，轉而同他的同事威廉邁巴赫合作開辦了自己的工廠。

1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫發明了汽油內燃機。他將這台發動機裝在一輛木製自行車上，世界上第一輛摩托車就這樣誕生了。1885年末，戴姆勒將發動機裝在為妻子生日買的馬車上，世界上第一輛四輪汽車就誕生了。這輛車發動機的排量為1.1千瓦，最大功率為1.1馬力，最高車速達到了14.4公里/小時。