汽車如何壓縮機

Ⅰ 汽車空調壓縮機是怎麼工作的

汽車空調壓縮機的工作原理：利用發動機的轉動，由連接皮帶帶動壓縮機轉動，來抽吸車內蒸發器（在車內前端底部）的氣態製冷劑，進行壓縮(減小氣體的體積，提高其溫度和壓力)後，將它排至車前頭的冷凝器（帶有散熱風扇）中；高壓高溫的製冷劑蒸氣在冷凝器中被放熱冷凝；而後通過節流裝置降壓後，變成氣液混合物流向蒸發器，並在蒸發器那裡使製冷劑吸收車內空氣的熱量而蒸發，變為蒸氣後再進入壓縮機，如此流程，從而實現了製冷系統中製冷劑的不斷循環流動。所以，壓縮機在常常被稱為「空調機的心臟」。
汽車空調壓縮機的作用：1、是決定空調製冷系統能力大小的關鍵部件，對空調製冷系統的運行性能、噪音、震動、維護和使用壽命等有直接的影響。2、空調系統的製冷劑循環就是靠的製冷壓縮機來提供動力，因此空調壓縮機在製冷設備上的作用是顯而易見的。

Ⅱ 怎樣更換汽車空調壓縮機

首先把r134a放了再把空調壓縮機拆下然後裝上新的。用抽壓機抽真空，看看可有漏氣的地方，要是沒有，就可以加r134a了

Ⅲ 汽車空調壓縮機怎麼工作的

汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成.
壓縮機—在發動機的驅動下,持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽,壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽,排至冷凝器,為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件.同時,克服冷媒在製冷迴路中的循環流動阻力.
冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣,並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體.冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前,由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻.
儲液乾燥器—當製冷系統運行時,對液態冷媒進行過濾、乾燥吸濕和臨時儲存.其上方常裝有視液鏡,用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動).
膨脹閥—將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫,形成低溫低壓的霧狀冷媒,噴入蒸發器.噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整.
蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化,吸收流過蒸發器空氣的熱量,冷卻車艙內的空氣.蒸發器布置在車室內,通常由離心風機送風.
空調管路—由鋁制硬管和橡膠軟管扣壓而成,連接製冷系統各部件.
冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量,實現製冷,在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱.

Ⅳ 汽車製冷系統及壓縮機怎麼裝

壓縮機運轉時，將蒸發器內產生的低溫低壓製冷劑蒸氣吸入並壓縮後，在高溫高壓（約70℃，1471KPa）的狀況下排出。這些氣態蒸氣流入冷凝器，並在此受到散熱和冷卻風扇的作用強製冷卻到50℃ 左右。這時，製冷劑由氣態變為液態。被液化了的製冷劑，進入乾燥器，除去了水和雜質後，流入膨脹閥。高壓的液態製冷劑從膨脹閥的小空流出，變為低壓霧狀後流入蒸發器。霧狀製冷劑在蒸發器製冷系統及壓縮機的裝配
製冷系統及壓縮機的安裝與拆卸順序正好相反。在每個管接頭處清洗干凈後，有O形密封圈。安裝時應在每個密封表面塗上一點規定的冷凍油，以提高其密封性能。安裝儲液乾燥器時，其進口IN應與冷凝器出口管道相接；裝離合器定子時，一定要使其與壓縮機殼上的銷釘對齊；當電磁離合器裝配好後，應測量轉子和中央間的間隙值，正常情況下應為0.4-0.7mm，否則可調整墊片厚度。
裝配時應注意以下幾點：1.按要求安裝各管路的接頭和各固定螺栓，並按規定的扭矩擰緊。2.檢查所有的零部件，保證無損壞，且各相鄰的零部件之間互不幹涉。3.壓縮機的吸入管與排氣管接頭要聯接可靠，並進行泄露檢查。4.進行泄露檢驗，確保各聯接部位沒有泄露現象。5.對壓縮機驅動皮帶的松緊要按規定進行調整

Ⅳ 汽車壓縮機怎麼工作的

壓縮機運轉對來自於裝在駕駛室內的蒸發器內部吸過熱的(低溫0℃-5℃、低壓0.2MPA-0.35MPA、氣態)製冷劑壓縮後形成(高溫70℃左右、高壓1.5-1.7MPA、氣態製冷劑)後進入冷凝器；經過冷凝器的自然降溫和電子扇的強制降溫行成(中溫50℃，中壓1.5MPA，液態)製冷劑後進入乾燥儲液器；

Ⅵ 汽車廠家是如何進行壓縮機采購的

上海三電貝洱汽車空調有限公司主營：已擁有搖擺斜盤、旋轉斜盤技術的固定排量和內部控制、外部控制的可變排量壓縮機以及新能源汽車用綠色環保的電動壓縮機，排量范圍從60cc到330cc，形成了7大類，31系列，500多品種壓縮機型譜
配套：為上海大眾（新帕薩特、途安、POLO、明銳、昊銳、桑塔納）、上海通用（GL8陸尊、克魯茲、新君悅、新君威、凱越、樂風、景程）、上海汽車（榮威）、上汽通用五菱（五菱榮光）、長城（酷熊、絢麗）、一汽大眾（邁騰、速騰）、中國重汽（豪曼）、神龍（賽納、愛麗舍）配套
人本集團·上海卡爾空調有限公司主營：汽車空調壓縮機
配套：為雪鐵龍-富康、克萊斯勒、江鈴汽車、上海大眾、一汽、一汽-大眾、東風等配套
蘇州東智精沖科技有限公司主營：汽車、五金、電子、建築、機械等精沖金屬零部件,汽車空調壓縮機閥板，調角器，法蘭片，吸盤，安全帶鎖，齒輪，活塞桿，導向板，連接板，齒板，平衡塊等
配套：國內外空調壓縮機廠商，發動機廠商，變速箱廠商和鎖件廠商等，

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Ⅶ 對於汽車壓縮機的知識，你是如何了解的

安裝有皮帶傳動的發動機直接驅動汽車空調系統的壓縮機。如果壓縮機不工作，你可以斷開壓縮機和發動機的連接。它由電子離合器完成。無論何時停機，你都要檢查皮帶的泄漏情況，確保離合器能正常工作。在空壓機的軸封上，離合器會損壞軸承，造成製冷劑泄漏，造成壓縮機軸封損壞。

實際使用中，製冷量過大會加大排氣溫度(一般在20~40℃范圍)，增加雜訊。如果是排氣溫度過低，那麼排氣溫度過低時，壓縮機雜訊值也會相應增大。排氣溫度過低會引起壓縮機排氣壓力升高，從而增大壓縮機排氣流量，增加蒸發器的壓力。

Ⅷ 更換汽車壓縮機，需要注意什麼

如果是壓縮機漏氟（R134），或者壓縮機無壓力，此時可以利用回收的冷媒。如果壓縮機拉缸，內部有渣滓就要換冷媒。而且要清洗管路，否則會再次損壞壓縮機的。特別是渣滓易堵塞膨脹閥的。一般小車要不了多少氟利昂的。（一台車在0.5一1kg左右丿，建議不用回收的氟利昂。如果利用，最好讓其沉澱24小時以上。別以為換壓縮機簡單，其實是個細致活。管路清洗，接頭檢漏，密封試壓等必不可少的。

汽車上壓縮機更換是要換氟利昂的。因為沒有回收設備，換壓縮機是要拆掉高低壓管子的，製冷劑就跑掉了，所以要重新加註製冷劑。當然，換新的壓縮機前最好清洗一下空調管路，空調乾燥罐也要換掉，否則，因為空調管路內的雜志容易造成空調壓縮機二次塤壞。

Ⅸ 汽車壓縮機怎麼修

如果壓縮機沒有壓力的話，請直接更換新壓縮機，維修的話價格不便宜，而且效果不好，極容易造成泄露冷媒。 如果沒有冷媒壓力的話，請先檢查是否有泄露的地方，進行維修。
開前引擎蓋，可以看到空調有個加註孔，壓縮機上應該寫有使用的製冷劑型號，然後連接加冷媒的表和管道，連接好後稍微打開製冷罐的閥門擰松空調的連接管放下連接管內的空氣，然後加註。
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

Ⅹ 汽車空調壓縮機是怎樣工作的

汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成。 壓縮機—在發動機的驅動下,持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽,壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽,排至冷凝器,為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時,克服冷媒在製冷迴路中的循環流動阻力。 冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣,並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前,由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。 儲液乾燥器—當製冷系統運行時,對液態冷媒進行過濾、乾燥吸濕和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡,用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。 膨脹閥—將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫,形成低溫低壓的霧狀冷媒,噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。 蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化,吸收流過蒸發器空氣的熱量,冷卻車艙內的空氣。蒸發器布置在車室內,通常由離心風機送風。 空調管路—由鋁制硬管和橡膠軟管扣壓而成,連接製冷系統各部件。 冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量,實現製冷,在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱。