汽車表有哪些

1. 汽車有幾個表盤什麼

常見的有：發動機轉速表（發動機每分鍾轉多少圈，單位通常為「千轉」）；車速表（國內單位通常為「公里/小時」）；機油壓力表；水溫表；燃油表（汽油或柴油的剩餘量）；電壓表等。另外還有自檢或行車信息。以上根據車型不同，有些省略掉或者僅用圖標標示，比如：機油壓力表、電壓表等。行車信息，只有帶有行車電腦才配備，比如：瞬間油耗、平均油耗、平均車速、保養提醒、換擋提示等。還有關於儀表盤中的其它信息：轉向燈、示廓燈、遠近光燈、霧燈、安全帶未系提醒、手剎車、車門未關提醒等。除此之外還有不常見的故障類圖標（出現故障時才會亮起來）。所有上述都是綜合描述，不是所有車型都有的。

2. 汽車都有那些表

不同汽車儀錶板的儀表不盡相同,但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。 現代汽車上,汽車儀表...

3. 汽車工作台上帶個表的汽車有哪些

1. 2015款新邁騰

一般的跑車系列，老式車系都是有表的。

拓展資料：

1. 我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛。

2. 乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。

參考資料：參考資料-汽車工作台

4. 汽車儀表盤包括哪些

組合儀表一般由面罩、邊框、表芯、印製電路板、插接器、報警燈及指示燈等部件組成。有些儀表還帶有穩壓器和報警蜂鳴器。不同汽車的組合儀表中的儀表個數不同，一般儀錶板上主要儀表有：燃油表、冷卻液溫度表、發動機轉速表和車速里程錶。儀錶板上還有許多指示燈、報警燈、儀表燈等。

從外觀上來看，傳統儀表盤大都採用數字加摸擬形式，既不美觀也不穩定。而數字化儀表盤將顯示位置遠視點化，使得焦點更加清晰，確保了良好的可辨認性，非常清晰易讀。從目前整個發展趨勢來講，特別是結合現在多媒體的技術，包括顯示技術，個性化的集中式大屏幕設計風格代表了當前的趨勢，也代表了設計的潮流。

5. 汽車都有什麼表

英里mile，我們平時說邁，邁速表是按英制單位算的。我們採取的公里／千米是公制單位，就叫速度表或者時速表！都是按小時算，但是採用單位不一樣！

6. 汽車都是有哪些儀表盤

汽車儀表盤包括哪些？？
汽車儀表盤指用於安裝儀表及有關裝置的剛性平板或結構件，反映車輛各系統工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前後霧燈指示燈。
按型式分有屏式儀表盤、框架式儀表盤、通道式儀表盤、櫃式儀表盤。儀表盤可帶外照明，亦可附接控制台，有各種形式及規格，可按需要安裝各種儀表，亦可按需要將各種儀表盤組合成一個整體。
不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。
現代汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。
希望我的回答能幫助到您，望採納！

7. 汽車常用的儀表有哪些

汽車儀表常用的有 車子發動機轉速表，車速里程錶，車子燃油表，，水溫表，機油壓力表
等儀表，一些越野車還有水平儀和海拔高度表。

8. 汽車儀表盤有哪些

很簡單啦！
轉速表通常以10 20 30 40 50 60...所標注的為發動機轉速，在表盤上有1/min×100標志 也有1 2 3 4 5 6...的，但標志改成1/min×1000 意思是發動機一分鍾多少千轉
速度表標注通常為0 20 40 60 80 100 120 140...表盤上有km/h 意思是車子一小時跑多少公里，還有說多少嘜的
里程錶分為總里程錶和小里程錶兩部分，通常在速度表中。總里程錶和小里程錶用數字表示，但區別為總里程錶只能向上增加不能減少，而小里程錶既能增加又可以歸零。
關於換擋：一般在路況較好的情況下，轉速表到2500-3000左右即可增加一個檔位，在1200左右減小一個檔位，發揮其動力；而在一般較擁堵的市區可以改為2000左右增加一個檔位，在1000左右減少一個檔位，利於節油。

9. 汽車儀表盤包括哪些

不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里

程表、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

現代汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，

例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、

充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防

抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警

報燈等。

汽車儀表盤-車速里程錶

車速表，另一個是里程錶。

傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程錶連接一根軟軸

．軟軸內有一根鋼絲纜。軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪

上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉．鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊

磁鐵旋轉。罩圈與指針聯接並通過游絲將指針置於零位。磁鐵

旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指針因此

被帶動。這種車速里程錶簡單實用．被廣泛用於大小型汽車上

。不過．隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電

子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取信號，

通過脈沖頻率的變化使指針偏轉或者顯示數字。

里程錶是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車

速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一

級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1／10圈。同車速表一樣，目前

里程錶也有電子式里程錶，它從速度感測器獲取里程信號。電

子式里程錶累積的里程數字存儲在非易失性存儲器內，在無電

狀下態數據也能保存。

汽車儀表盤-轉速表

轉速表一般設置在儀錶板內。與車速里程錶對稱地放置在一

起。轉速表是按照磁性原理工作的．它接收點火線圈中初級電

流中斷時產生的脈沖信號。並將此信號轉換為可顯示的轉速值

。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈沖次數越多，表上顯示

的轉速值就越大。

現在轎車一般都是電子式轉速表，有指針式和液晶數字顯示式

。表內有數字集成電路．它將點火線圈輸送過來的電壓脈沖經

過計算後驅動指針移動或數字顯示。另外還有一種轉速表是從

發電機取出脈沖信號送到轉速表電路解釋後顯示轉速值。不過

因受發電機皮帶打滑等因素影響。數值不太精確。

汽車儀表盤-機油壓力表

機油壓力表的感測器是一種壓阻式感測器。用螺紋固連在發

動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻

值變化從而影響到通過儀表到地的電流量。驅動指針擺動。由

於機油壓力有一定的壓力范圍，為了清晰明了。目前有許多汽

車的機油壓力表用指示燈表示。如果發動機運轉時它仍然亮著

。就表示發動機潤滑系統可能不正常了。

汽車儀表盤-水溫表

水溫表的感測器是一種熱敏電阻式感測器。用螺紋固定在發

動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流

大小。從而驅動表頭指針擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是

用自來水來充當．現在很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷

卻液。因此也稱為冷卻液溫度表。

汽車儀表盤-燃油表

可變電阻。阻值變化決定兩個線圈的磁力線強弱．也就決定

了指針的偏轉方向。

水溫表和燃油表也有用指示燈表示的。水溫指示燈亮表示水溫

偏高。燃油指示燈亮表示燃油已近低點作為輔助性提醒。

汽車儀表盤-指示燈和警報燈

齒形帶傳動和上置式凸輪軸的進口 汽車，一般都限制發動機

正時齒形帶的使用期限(大約 l0萬km)，到時候必須更換。為了

使維修人員能夠按時更換正時齒形帶，在儀表盤上設置了正時

帶使用期限指示燈"T．BELT」，使用中需要注意以下幾點。

(1)當指示燈亮起，應立即觀察里程錶，若累計行駛里程達到或

超過l0萬km，必須更換正時齒形帶，否則正時齒形帶可能斷裂

，使發動機無法正常工作。

(2)更換新正時齒形帶後，要撥開里程錶盤上的復位開關外面的

橡皮塞，用小圓棒按壓一下裡面的復位開關，使正時齒形帶指

示燈熄滅。若操作復位開關後指示燈不熄滅，可能是復位開關

失靈或線路搭鐵，應檢修和排除故障。

(3)更換新正時齒形帶後還要將里程錶拆下來，把里程錶上所有

的讀數都調整到「0」位。

(4)如果汽車尚未行駛l0萬km指示燈已經發亮，可以按壓復位開

關使正時齒形帶指示燈熄滅。

(5)如果在指示燈發亮之前更換正時齒形帶，應拆下里程錶，重

新設定區間計數器，使里程錶內的區間計

數器齒輪的零位對准其傳動齒輪。

(6)如果只更換里程錶而不更換正時齒形帶，應把計數器齒輪設

定在原里程錶的位置上。

2 排氣溫度警報燈

現代轎車由於在排氣管上安裝了三效催化轉化器，所以排氣溫

度有所提高，但是過高的排氣溫度容易造成三效催化轉化器損

壞，因此此類汽車又安裝了排氣溫度警報裝置。當排氣溫度警

報燈點亮時，駕駛人應當立即降低車速或停車，待排氣溫度下

降以後，該警報燈會自動熄滅(但是熔斷式排氣溫度警報燈點亮

後，如果不加以調整或維修，會一直亮著)，如果排氣溫度警報

燈不熄滅，應該查明原因，排除故障以後再繼續行駛。

3 制動器警報燈

制動器警報燈呈現紅色，圖案是圓圈內有一個 「!」符號。如

果紅色制動器警報燈點亮，說明制動系統存在下列情況：

(1)制動器的摩擦片嚴重磨損；

(2)制動液液面過低；

(3)駐車制動器已經拉緊(駐車制動開關閉合)；

(4)在一般情況下，若紅色制動器警報燈點亮，ABS警報燈會同

時亮起，因為在常規制動系統有故障的情況下，ABS也無法發揮

應有的作用。

4 制動防抱死警報燈

制動防抱死警報燈呈現黃色(或琥珀色)，圖案是圓圈內有「ABS

」字樣。

對於裝備防抱死制動系統(ABS)的汽車，將點火開關轉至「ON」

位時，儀表盤上的ABS警報燈點亮 3 s 6 s，這是ABS的自檢過

程，屬於正常現象。自檢過程一結束，如果ABS正常，該警報燈

就會熄滅。如果自檢後ABS警報燈持續點亮，說明ABS電控單元

檢測到有不利於防抱死制動系統正常運行的故障 (例如當車速

超過20 km／h時，車輪轉速感測器信號不正常)，或EBV(電子制

動力分配系統)已經關閉。在這種情況下如果繼續行駛，由於制

動系統的功能已經受到影響，電子制動力分配系統不再調節後

輪的制動力，制動時後輪可能提前抱死或出現甩尾現象，因而

有發生事故的危險，應該進行檢修。

在車輛行駛中，ABS警報燈閃爍或常亮表示故障的程度不同，閃

爍表示故障已經被ECU確認並且存儲；常亮表示ABS的功能喪失

。如果在行車中發覺汽車的制動性能不正常，但是ABS警報燈不

亮，說明故障出在制動系統的機械部分和液壓部件上，而不在

電子控制系統。

5 驅動防滑控制指示燈

10. 汽車常用儀表有哪些

一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

1，速度里程錶

速度里程錶布置在儀錶板的最顯著位置，指示汽車當前速度，單位為km/h，以及總里程和短程里程，單位為km，其中總里程不可更改，單程里程可以根據需要清零設定。速度里程錶分為磁感應式車速里程錶和電子式車速里程錶。

車速表和里程錶通常安裝在同一個殼體中，並由同一根軸驅動，或使用同一個感測器。車速表以一個磁電式電流表作為指示表。汽車以不同的車速運行時，信號處理電路將車速感測器輸入的脈沖信號，轉變為與車速成比例的電流信號，使電流表的指針偏轉，指示出相應的車速。里程錶由步進式電動機、六位十進制計數器及內傳動齒輪等組成,。

2，發動機轉速表

發動機轉速表指示當前發動機轉速，單位為rpm，即每分鍾轉數。發動機轉速表有機械式和電子式兩種。機械式轉速表的結構和工作原理與上述磁感應式車速表基本相同。電子式轉速表由於結構簡單、指示准確、安裝方便等優點在現代車輛中應用廣泛。

通過指示的轉速，可以了解發動機是否在最佳經濟區工作，便於駕駛員選擇發動機的最佳速度范圍，把握好換檔時機，以及充分利用經濟車速等。

3，機油壓力表

機油壓力表是顯示機油壓力的儀表，單位是kPa(千帕)。機油壓力表感測器是一種壓阻式感測器，用螺紋固連在發動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻值變化從而影響到通過儀表到地的電流量，驅動指針擺動。

由於機油壓力有一定的壓力范圍，為了清晰明了，有許多汽車的機油壓力表用指示燈表示，如果發動機運轉時它仍然亮著，就表示發動機潤滑系統可能不正常了。

4，水溫表

水溫表是顯示冷卻水溫度的儀表，單位是℃(攝氏度)。它的感測器是一種熱敏電阻式感測器，用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小，從而驅動表頭指針擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當，很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷卻液，因此也稱為冷卻液溫度表。

5，燃油表

燃油表是顯示油箱內的油量的儀表，單位是L(升)，指針指向「F」，表示滿油，指向「E」，表示無油；也有用1/1、1/2、0分別表示滿油、半箱油和無油。燃油表內有兩個線圈，分別在「F」與「E」一側，感測器是一個由浮子高度控制的可變電阻，阻值變化決定兩個線圈的磁力線強弱，也就決定了指針的偏轉方向。

6，充電表

充電表顯示發電機與蓄電池之間的充放電狀態，有電流表和電壓表之分。以前的汽車多數是用電流表，它有一塊永久磁鐵，使固定在支點上的指針保持中間位置，有線圈環繞在支點周圍，當有電流通過線圈時會感應出磁場，指針在磁場作用下左右擺動，擺動方向決定於電流流經線圈的方向。

因此電流表串聯在蓄電池與發電機之間，當發電機向蓄電池充電時，儀表顯示正(+)極，若蓄電池向負載放電量大於發電機的充電量，則顯示負(-)極。

由於電流表接線柱承受電流比較大，不太安全，當發動機運轉時，充電燈接地線路聯通，充電燈發亮；當發動機未運轉時，充電燈接地線路被斷開，充電燈熄滅；如果充電燈仍然亮時，說明充電系統有故障。

(10)汽車表有哪些擴展閱讀

故障診斷：

（一）拆線法

當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能是感測器內部或感測器與指 示儀表間的導線存在搭鐵故障時，常採用拆線法進行檢查。即通過拆除有關接線柱上的導線，來判斷故障的原因及部位。以電磁式燃油表為例，當感測器內部搭 鐵或浮子損壞，以及感測器與燃油表間的導線搭鐵時，無論油箱內油量多少，接通點火開關後，燃油表指針總指向「0」，此時可採用拆線法進行檢查。

首先，拆下感測器上的導線，若此時燃油表指針向「I」處移動，則為感測器內部搭鐵或浮 子損壞；若指針仍指向「0」，則應拆下燃油表上的感測器接線柱導線，若儀表指 針向「I」移動，為燃油表至感測器間的導線搭鐵；若指針仍不動，則可能是燃油 表內部損壞或其電源線斷路。

（二）搭鐵法

當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能是感測器搭鐵不良或損壞， 以及感測器與指示儀表間的導線存在斷路故障時，常採用搭鐵法進行檢查。通過 導線將有關接線柱搭鐵，可判斷故障的原因及部位。

接通點火開關後，對於電磁式燃油表無論油箱存油多少，燃油表指針均指向 「I」 ；對於雙金屬片式燃油表，燃油表指針則均指向「0」 ，以上情況均說明相應 儀表感測器可能搭鐵不良、損壞，或者是感測器與指示儀表間的導線存在斷路故 障，此時，可利用搭鐵法進行檢查。

首先，將感測器與導線相連的接線柱搭鐵， 若指針轉動，說明感測器損壞或搭鐵不良；若指針不轉動，可用導線將指示儀表上接感測器的線柱搭鐵，若指針轉動，則為感測器與指示儀表間的導線存在斷路 故障；若指針仍不轉動，則說明指示儀表內部損壞或其電源線斷路。

（三）短接法

在其它電器儀表工作均正常、只有與穩壓器相連的儀表（如燃油表、電磁式 水溫表等）不工作時，可利用短接法進行檢查。用導線將穩壓器的輸入、輸出端 短接，這時與穩壓器相連的儀表指針若立即偏轉，則為穩壓器內部存在故障。