如何讓汽車發動機加速

⑴ 汽車怎麼提升動力而且不傷發動機還不傷車

大多數車主都喜歡開動力強勁的車，但實際上很多車主覺得自己的車子車速慢，默認車子本身就這樣，沒法改變，除非改裝車子，但有些改裝是違法的。今天就教大家幾招提升車速方法。

熟練駕駛技術

大多數司機在開車的時候不怎麼換擋。加速時，通常是在D檔，但要使汽車加速更快，就必須降檔加速。由於低檔扭矩大，加速更快，降檔和提速時需要少量機油，這樣動力輸出更強勁。加速後，將檔位換回D檔。只有熟悉這樣的駕駛技術，汽車的動力才能發揮出來。

汽車的動力本身取決於汽車自帶的發動機和各種配置，但要讓發動機能發揮出應有的動力輸出並不是一件容易的事，這幾招能讓你的愛車動力有所提升，只有越了解自己的車，才能更好的駕駛。

⑵ 自動擋 車怎麼提速一直把油門踩到底么謝謝。。

自動擋超車提速可以切換到S檔運動模式，這個時候汽車的動力輸出會更加激烈，不過缺點就是比較耗油，可以通過踩兩腳油門來解決這個問題，但是不能一直把油門踩到底。

在開自動擋汽車的時候都會將檔位掛在d擋上，提速的時候就踩油門，如果想要超車就會掛入s檔，也就是運動擋，這樣超車會比較容易。超完之後再將檔位掛回d檔，但是如果想要讓自動擋的車提速快的話，那可以加速之後，到達一定轉速，輕松一點油門，之後緩慢的將油門踩到剛才踩的角度，車輛加速就更快了。

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自動擋汽車注意事項：

1、注意行駛時檔位的切換問題，自動擋車對危險動作都是有保護和互鎖的，如果D檔切換到R檔或者P檔。因為這幾檔位無意切換錯的話都是有危險的。但是D檔和N檔之間的可以任意切換，包括在行駛過程中。

2、注意檔位啟動，在P檔或者N檔以為檔位啟動發動機，雖然發動機不能運轉，但是有可能會面臨燒壞變速器的空擋啟動開光，因此在啟動發動機之前一定要確認換擋桿是否在P或者N檔。

3、注意坡起會溜車，如果自動擋車型車輛停在一個較陡的斜坡，其重力大於怠速時的動力餘量時，車子還是會溜坡的，因此有時出於保險，最好還是應該配合手剎來起步。

⑶ 汽車動力怎麼提升

增加汽車動力的主流方法就是通過汽車改裝：
1、發動機進氣改裝
發動機進氣系統可以說是最簡單的方法之一，進氣系統的升級就是要提高發動機的容積效率與充氣效率，簡單理解就是降低進氣氣阻和進氣溫度，所以可以使用改變特殊空氣濾芯、改變進氣道的材質或是改變進氣道的長度（多數發動機都有可變進氣道系統來實現發動機動力響應，縮短進氣道達到響應直接的目的），再有還以安裝立式進氣歧管，加裝進氣導管（如部分賽車的導流管和電影常見的發動機上裝節氣門）等，當然後邊改裝不使用普通車主，但前邊幾種的簡單實用。
2、排氣改裝
進氣完了說排氣這兩種改裝都屬於入門級別改裝，從理論上看發動機排氣的速度越快越通暢，而進氣系統的新鮮空氣就會更快的進入發動機，進而實現提高發動機動力的目的。那估計會有車主問，既然為了動力為什麼還要添加三元催化和排氣消聲器呢？廠商在設計時主要考慮的是汽車排放、噪音整車性能方面原因，所以適當的改裝排氣系統是非常必要的，具體的方法就是採用排氣行程比較直短的排氣管。
3、三元催化
三元催化也屬於排氣系統，之所以拿出來說是因為三元催化對發動機動力提升比較大，三元催化對汽車排放有著至關重要的作用，本來是不能輕易改裝但隨著高流量三元催化既能滿足動力需要又能滿足排放需要，同為三元催化在本質上沒有任何區別，只是在催化本體上的孔口直徑更大，使排氣更通暢降低排氣阻力，進而提升動力。
4、輪胎鋼圈
至於鋼圈輪胎改裝相信大家都很清楚，很多車主也著手做過改裝，輪胎改裝也是最簡單的改裝之一。加寬鋼圈輪胎雖然簡單直接但不要忽略汽車的定位調整數值一定要控制在一定范圍內，不然不但底盤調校出問題就連汽車轉速表都會因此出問題。
5、電控單元改裝（刷ECU）
汽車刷電腦這種改裝只有汽車發燒友才會去改裝，刷電腦這件事也是非常有爭議的一件事，有些車主認為刷電腦就是改變了汽車的噴油量，從而獲得更大的動力。但實際上這並不完全正確，在發動機調校的過程中，發動機參數的取值是在燃油經濟性和底盤平順性的基礎上。
刷電腦就是改變原有的參數，調整油氣混合比、噴射和點火時間等跟動力相關的參數，進而提高發動機動力。正如許多同款發動機安裝在不同的車上動力卻不同道理一樣。
補充：改裝動力的方法不少，除了上面所說的幾種還有改裝火花塞、點火線圈等從點火系統下手改裝也比較簡單比較方便，還有加裝車身運動套件等。望採納，謝謝！

⑷ 自動擋汽車提速太慢，怎樣操作能提速快一些呢

車主們都覺得在開車的時候想給車提速只要將油門踩到底就可以了，但是其實這樣是錯誤的，畢竟汽車也需要一個提速的過程，我們一腳將油門踩下去之後，轉速一會兒就會升到6000轉，當你松開油門的時候，轉速可能就不會下降了，這種操作方法對發動機有著很大的損傷，車速還不會得到太多的提升，司機在開自動擋汽車的時候都會將檔位掛在d擋上，提速的時候就踩油門，如果想要超車的話就會掛入s檔，也就是運動擋，這樣超車會比較容易。

不信我們來看這樣一組數據，在同樣沒有因素的干擾之下，使用4、5檔司機平均油耗是7.9升，使用3、4檔的油耗是9.1升，而經常使用2、3檔的油耗是11.7升。如果你開自動擋的時候發現自己的車油耗比其他人高出不少，那這就是因為你經常使用較低的檔位，所以各位在開車的時候不要一直使用2、3檔，該把速度提上來就把速度給提上來。上面說的這兩個方法不僅能夠讓自動擋汽車起步更快，提速更加方便，並且還能夠省油，你們學到了嗎？

⑸ 如何提高改裝車的起步速度還有加快提速

要想提高車速最簡單的辦法就是改進發動機！發動機有兩項重要指標，扭矩跟功率，扭矩反映汽車的加速能力，功率反映汽車的極限車速。
提升發動機的辦法很多，換進氣門，換凸輪軸，增加噴油量等，但是這些都比較麻煩，一不小心還把發動機給弄壞了。最簡單的辦法就是給發動機增加進氣量，加渦輪跟加機械增壓。渦輪的靠發動機排出的尾氣帶動渦輪運轉從而增加進氣壓力，提高進氣量，缺點就是反映比較慢，所以不適合樓主所說的「提高車的起步速度還有加快提速」。所以要提高車的起步速度還有加快提速，最簡單的辦法就是加個機械增壓器，機械增壓器靠的單獨的電機帶動氣泵運轉，從而加大進氣壓力，增加進氣量。比較適合用於汽車提高起步加速。

不過改裝發動機比較麻煩，交警也管的比嚴，勸樓主還是小心為妙~

⑹ 如何讓汽車動力變大

如果有想法改裝自己的汽車，可以加裝渦輪增壓，對提高動力很有幫助，如果原廠有渦輪的情況下可以改大號渦輪。

想改裝要去大型專業的修理廠，以確保改裝質量和效果，這里建議此法還是謹慎一些，動力夠用就可以。

另外，增加動力的方法性價比最高的是刷ecu，因為ECU其生產廠商均為國際跨國企業， 生產產品均銷售至全世界各國使用。

因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟體設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅固耐用、經濟、環保等多方條件，所以原車電腦所設定的范圍比較保守。

現在車到你手裡了，氣候、溫度、海拔、駕駛習慣等條件已經確定，只用在這個基礎上把原來禁錮的動力發掘出來即可。

⑺ 有什麼方法提高汽車的動力

1.汽車燃料供給系統改裝
汽油發動機燃油供給系統從傳統化油器式燃油供給系統發展到電控燃油噴射系統的過程，其中還經歷了機械式燃油噴射系統和機電混合式燃油噴射系統的發展。電控燃油噴射系統則經歷了由單點噴射到多點噴射，由缸外噴射到缸內直噴的發展過程。在燃油系統不斷改進的過程中，發動機的動力性在不斷提升，油耗在不斷下降，尾氣排放向著更加嚴格的指標發展。雖然電控燃油噴射系統技術已經發展得比較成熟，但如果對其進行合理的改裝，仍然能夠進一步增大發動機功率。
(1)加大空氣流量，降低進氣阻力。換裝高流量的空氣濾芯可降低發動機進氣的阻力，同時提高發動機運轉時單位時間的進氣量及容積效率。如果想達到更好的效果，還可將整個空氣濾清器改裝為濾芯外露式濾清器，俗稱「香菇頭」(圖1)，以進一步降低進氣阻力，增加發動機的進氣量。

圖1 「香菇頭」(濾芯外露式濾清器)(2)改變進氣道形狀，增加進氣的空氣流動速度。進氣道的改進可以從形狀及材質2個方面來進行。改變進氣道的形狀，一是為了實現進氣蓄壓，以供急加速時節氣門突然全開之需;二是增加進氣的流速。改變進氣道材質，對材質的要求原則上是不吸熱和質量輕。目前汽車改裝最常用的是碳纖維材質，其優點是具有不吸熱的特性，缺點是價格昂貴。通常賽車會同時改進進氣道形狀和材質，並將空氣濾清器一並轉移甚至乾脆拆除，將進氣口延伸至車外，以便隨車速提高增加進氣壓力，從而提高進氣量，以求獲得車輛動力性的最大提升。
(3)採用二次進氣，提高容積效率。二次進氣是除了從空氣濾清器吸入的空氣外，另外再利用進氣歧管的真空壓力差，從發動機PCV(曲軸箱強制通風)管路外接另一進氣裝置，導入適量的新鮮空氣來到達到提高容積效率的目的。二次進氣所能產生的動力提升效果最主要的是在節氣門開度較小的低轉速階段，因為在節氣門全開的高速階段，空氣大量進入使真空度降低時，二次進氣裝置所能導入的空氣量相對來說就變得微不足道了。
(4)改進節氣門，提升進氣效率。節氣門的改進方式有2種：①通過更換動作更快的伺服電機對電子節氣門進行改進;②將單節氣門改為多節氣門，這是針對跑車、賽車而言，改進方法是在每個進氣管各自裝一個節氣門，這種結構也稱多喉直噴式。多喉式相比與單喉式充氣效率提高很大，但改進成本也較大。
(5)加裝廢氣渦輪增壓裝置(圖2)。對於自然吸氣式發動機加裝廢氣渦輪增壓裝置，可以明顯提升發動機扭矩及功率，使其增大20%~30%，最高可達50%。加裝廢氣渦輪增壓裝置需同時加裝中冷器，這是由於空氣在被壓縮的過程中溫度會升高，影響發動機的充氣效率，而中冷器可以起到冷卻空氣的作用。此外，加裝廢氣渦輪增壓裝置的發動機一般需要將活塞更換為鍛造活塞，以適應氣缸壓力的增加。

渦輪增壓裝置
(6)增加發動機排量。通過鏜缸來加大氣缸的直徑，然後更換一組與之匹配的活塞。增大發動機排量可以有效提高其功率，但同時耗油量及廢氣排放也會增大。
(7)增大多點燃油噴射系統中的壓力，提高噴油量。調壓閥是多點燃油噴射系統中的壓力調節器，它負責保持燃油系統為噴油器提供一個固定的壓力，這個固定壓力越大，噴油器在相同的時間噴出的燃油量也越多。通過調節調壓閥提高噴油器的噴油壓力，進而使相同噴油脈寬下的噴油量增加5%~10%。需要注意的是，通過這種方法增加噴油量後，必然導致混合氣濃度增加，通常需要對發動機控制單元的控制策略進行修改，否則可能造成控制單元控制失准，並報故障碼。此外，增大噴油壓力需適度，壓力超出規定值則會造成發動機工作不穩，甚至出現爆燃等現象。
(8)更換噴油器，提高噴油量。在發動機進行了大幅改進之後，如果高速時所需的噴油時間比發動機一個進氣行程的時間還長，就會造成噴油器持續的噴油也無法提供足夠的油量，這時就需更換更大噴油量的噴油器了。
2提升點火系統的性能
提高點火系統的點火性能，可以有效提高發動機燃燒效率，具體方法如下。
(1)將普通高壓點火線改為高能量高壓點火線(圖3)。為了提高發動機點火能量，零件製造商專為改裝車提供一種高能量高壓點火線，即「矽導線」。這種高壓點火線比普通高壓點火線的內阻要低很多，點火電量通過性好，可以增加點火能量。

高能量高壓點火線
(2)提高高壓線圈的電壓。通過改進線圈材質，或採用次級線圈與初級線圈匝數比值更大的點火線圈，均能產生更高的點火電壓，並且能承受較高的電流輸出負荷。點火電壓的提高對增加點火能量有直接且正面的影響。
(3)更換高能火化塞。高能火化塞能承受較大的熱負荷和機械負荷，並且可以適應更高的點火電壓，使點火能量充足。如電極材料為銥合金的火花塞，可以承受極高溫度而不被熔毀，且電極耐磨能力很強，使之壽命更長。