Ⅰ 什麼是助力系統
助力轉向系統，顧名思義，就是協助駕駛員對汽車的方向進行調整，降低了駕駛員打方向盤的用力強度，當然，助力轉向系統在汽車駕駛安全、經濟方面也有一定的作用。目前，汽車助力轉向系統大致可分為三類：
1、機械式的液壓動力轉向系統。一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動帶、儲油罐等部件組成；
2、電子液壓助力轉向系統。主要部件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中動力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構；
3、電動助力轉向系統（EPS）。主要工作原理：當汽車轉向時，扭矩（轉向）感測器將「感覺」到方向盤的扭矩和旋轉方向，這些信號將通過數據匯流排發送到電子控制單元，電子控制單元將根據功率矩的傳輸，提出的方向轉動等數據信號，向電機控制器發出動作指令，這樣，電機將根據具體需要輸出相應大小的轉動扭矩，從而產生助力轉向。
Ⅱ 汽車助力轉向是什麼意思
汽車助力轉向是指通過增加外力來幫助駕駛員更輕松地完成轉向，減輕轉向阻力，提高駕駛的舒適性和安全性。助力轉向的英文為power steering，最初是為了讓自重較重的大型車輛更容易操控而設計的，但現在已經在大多數車輛中廣泛應用。常見的助力類型有機械液壓助力、電子液壓助力和電動助力三種。
機械液壓助力是最早的助力轉向系統，它通過在方向盤和轉向器之間加入液壓裝置，將駕駛員施加在方向盤上的力量轉化為液壓能量，再通過液壓裝置傳遞到車輪上，使車輛轉向更加輕松。電子液壓助力是在機械液壓助力的基礎上，加入了電子控制系統，可以根據車速和轉向角度自動調整助力力度，提高了駕駛的舒適性和安全性。電動助力則是使用電動馬達來提供轉向助力，減少了對發動機的依賴，更加環保和節能。
Ⅲ 汽車方向助力有幾種
1. 助力轉向系統，簡而言之，就是通過增加外部力量來減少轉向時的阻力，使得駕駛員可以用更小的力量進行轉向。這一系統也被稱為動力轉向，英文為power steering。最初，它主要是為了使一些自重較大的大型車輛更容易操控，但如今，它已經非常普及，讓駕駛變得更加簡單和輕松，同時提高了車輛的反應速度和安全性。目前，常見的助力類型包括機械液壓助力、電子液壓助力和電動助力。
2. 機械式液壓動力轉向系統主要由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件組成。這種系統無論是否轉向，都需要工作，而且在低速大轉向時，需要液壓泵提供更大的功率以獲得更大的助力。因此，在一定程度上，它會浪費資源。例如，駕駛這樣的車輛，尤其是在低速轉彎時，會感覺方向較沉，發動機也會消耗更多的能量。此外，由於液壓泵的壓力較大，也容易對助力系統造成損害。
3. 電子液壓助力轉向系統是在機械液壓助力基礎上進行改進的，以節省能耗。這套系統的轉向油泵不再由發動機直接驅動，而是由電動機驅動，並在基礎上增加了電控系統。這使得轉向輔助力的大小不僅與轉向角度有關，還與車速有關。在機械結構上，它增加了液壓反應裝置和液流分配閥，並新增了電控系統，包括車速感測器、電磁閥、轉向ECU等。
4. 電動助力轉向系統（EPS）利用電動機產生的動力協助駕駛員進行動力轉向。EPS的構成雖然因車型而異，但大體結構是相似的，通常包括轉矩（轉向）感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器和蓄電池電源。當汽車轉向時，轉矩感測器會檢測到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，並將這些信號發送給電子控制單元。電子控制單元會根據傳動力矩、擬轉方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，從而使電動機根據實際需要輸出相應大小的轉動力矩，實現助力轉向。當不轉向時，這套系統不工作，處於休眠狀態，等待調用。由於電動助力轉向的工作特性，駕駛這樣的車輛時，方向感更好，高速時更穩定。此外，由於它在不轉向時不工作，因此也在一定程度上節省了能源。通常，高檔轎車更多地使用這種助力轉向系統。
5. 轉向助力系統的保養：
- 機械液壓式的助力系統，日常檢查時要注意儲液罐中的助力油是否充足，避免長時間打死彎，注意轉向時是否感覺沉重或有噪音。如果出現這些問題，需要檢查油泵V型帶、內部壓力等方面。
- 電子液壓式的助力系統，日常也要注意助力油的多少，當警告燈亮起時，一定要及時檢查。
- 電動助力系統，雖然結構相對簡單，但保養時需要用儀器進行測量。如果出現方向沉重、不聽使喚的問題，就需要用儀器進行檢測。