① 汽車轉彎方向盤自動回正嗎
會自動回正。這是因為汽車的四輪定位設計中，有三個重要的影響參數，是主銷內傾、主銷後傾和前輪前束。
主銷可以理解為汽車前輪上，垂直於地面沿前輪直徑方向的一根虛擬軸，但實際上這個軸並不是垂直的，而是沿著車身空間方向向內並向後傾斜。這個主銷形成的角度使車輛行駛保持在一條直線，並有能力轉向後自動回正。
回正時滿足一個條件，轉向阻力大於直線阻力，轉向阻力自然會避開高阻力，在沒有外力的作用下自動回到正確的方向。
為什麼方向盤轉彎不自動回正：
1.左右兩側的輪胎充氣不均勻，輪胎充氣壓力不一致是反彈力弱的主要原因之一，判斷此故障一定要使用輪胎壓力表。
2.左右車輪的磨損不均勻，差異較大，左右車輪的充氣不均勻。如果左車輪和右車輪的磨損完全不同，方向盤將被拉向一側，通常可以用輪胎換位來解決。
3.長時間沒有保養，導致轉向球頭不靈活或過緊。
4.前輪前束不對，這個進行一下四輪定位就好了。
駕駛員要根據當前車速和預判的轉彎半徑採取適當措施，如在進彎之前放鬆加速踏板，讓汽車緩慢穩定降速；如果發現視野不好，過彎半徑比較小，那就要使車輛靠車道外側行駛以盡可能地擴大轉彎半徑；如果視線良好，就可以進行「切彎」操作，減小方向盤的轉動量以降低離心力。
汽車上下坡怎麼過彎穩：
坡轉彎。：此時，汽車遇到的阻力較大，行駛速度較慢，所以離心力不大，在遇到突發情況時應迅速松開油門踏板，一般來說可以控制車速。然而由於上坡行駛的車速較低，尤其是在陡長坡上的避讓性能不太好，因此要靠右行駛以防止來不及避讓。
下坡轉彎。：這時汽車的重心前移，向前的慣性力也會變大。相對而言離心力會比較大，因此一定要提前做好降速准備。當轉彎半徑較小時，速度應由控制制動器將車速控制在彎道要求的速度范圍內。進入彎道後，輕輕松開剎車踏板，踩剎車滑行。
② 方向盤是怎樣實現自動回正的
主要是靠前輪前束調教來實現的
前輪前束的作用：
保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位參數來保證實現的。前輪前束就是這些定位參數中的一種。 為了消除車輪外傾帶來的不良後果，在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。 為了保持合適的前輪前束值，需要定期進行四輪定位，但由於前輪前束的測量和調整都比較簡單，所以只要肯動手，不需專用的四輪定位儀即可完成前輪前束的測量和調整。 前束的測量 在正式測量之前應首先保證前輪輪轂軸承緊度適當，前輪輪胎氣壓正常，然後將汽車停放在平坦的場地上，使兩前輪處於直線行駛的位置，並向前推動1～2米以消除影響檢查效果的各個間隙。 接著把前束尺兩端水平地支撐在兩前輪輪胎內側最小距離處，即胎側最高點。其高度應與前輪水平中心線同高。 再將前束尺放好後移動標尺，使指針對准「0」位，然後向前推動汽車，當前束尺轉動到後面與車輪中心線同高時為止，此時，標尺上指針所指的數值就是測得的前束值。 前束的調整 前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。調整時可根據汽車生產廠家規定的測量位置，使兩輪前後距離差符合規定的前束值，一般前束值在0～12mm之間為正常。 如果汽車橫拉桿平直的，可以先旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓，用管子扳手扭轉橫拉桿，使橫拉桿伸長或縮短。拉桿伸長，前束值增大，拉桿縮短，前束值減小。直到前束符合標准後，擰緊螺栓。 如果汽車橫拉桿是彎曲的，在調整時不能旋轉橫拉桿，而應旋轉橫拉桿兩端的拉頭。又因為左右兩端螺紋螺距不同，因此在調整時應先旋轉某一邊的橫拉桿接頭，如果旋轉一圈就會超過前束值而退回一圈又達不到要求時，可以再旋轉另一邊的拉桿接頭，配合調整，直到符合要求時為止。調整好後將鎖緊螺栓擰緊
③ 方向盤不會自動回輪怎麼辦
方向盤不自動回正 汽車方向盤不能自動回正的原因有很多，包括汽車轉向機損壞、前束值不對、擺膠損壞等，以下具體分析。
1、汽車轉向機損壞：
當汽車轉向機損壞後，汽車就會出現轉向困難或者方向不能自動回正等症狀。這種情況要重新調整轉向機的間隙，並對其塗抹潤滑油進行潤滑，如果汽車方向盤還是不能回正，就得到修理廠或者4s店請專業人士進行檢查了。
2、前束值不對：
如果汽車在更換完輪胎後沒有做四輪定位，引起汽車輪胎的前束值不對，就會使兩側的輪胎達不到平行的狀態，汽車在轉向時就會因阻力不能自動回正了。這種情況要重新對車輛做四輪定位，並調整前束值。
3、擺膠損壞：
如果汽車的擺膠損壞，就會加劇車輛輪胎內側的磨損，影響方向盤的自動回正功能。這種情況要更換新的擺膠。
關於汽車方向機需要注意的事項：
1、汽車在停車時要將方向盤回正，否則會使方向機產生阻力，時間長了影響方向機的壽命。
2、汽車更換輪胎後及時做四輪定位，並檢查方向機。
3、按時潤滑方向機的零件。
方向盤不正怎麼回事
1、車輛在使用一段時間後出現方向盤不正，這與輪胎氣壓、輪胎磨損、底盤各部件磨損、四輪定位都會有一定關系，可以先測量一下兩側的胎壓，當兩側胎壓不一致時，車輛會向氣壓低的一側行駛。如果兩前輪胎花紋磨損不一致，同樣會導致車輛跑偏。
2、如果輪胎沒有任何問題，建議到4S店檢查底盤各部件的使用情況，四輪定位的數值發生變化也會導致使用一段時間後出現方向盤不正的問題，還有可能是橫拉桿出現向一側偏移而導致方向盤不正。
汽車方向盤不正需要及時的調整，不然在開車的時候安全隱患是很大的，極容易發生一些擦碰。
方向盤不正和跑偏的區別：
跑偏不一定方向盤不正，方向盤不正也不一定跑偏，二者也可以共存，既跑偏又方向盤不正。遇到過有人把方向盤不正說成了跑偏，因為他把方向盤打水平了後，車子就向一邊跑，就認為是跑偏了，其實只是方向盤不正。
因此想知道自己的車是否跑偏，那就找一條比較直且平坦車輛少的道路去試，一定要是平坦道路，坑坑窪窪是不可以的，因為車輪壓過坑窪、凸起的地方也是會改變方向的，有些道路為了排水，中間高邊上低也是會有誤差的。
汽車方向盤不正的修正方法如下：
1、做四輪定位。
在汽車使用時間比較久了以後，可能會出現方向盤歪或者是方向盤沉重，甚至是不規律等等情況，這種原因可能與輪胎的單邊磨損等等有關，可以通過做四輪定位這種方法就能夠解決。
2、調整轉向拉桿。
如果轉向拉桿有過長或者是過短的問題，同樣容易造成方向盤歪的情況，在調整轉向拉桿的時候，需要利用扳手把方向盤向右打死，看到左前輪的後部以後利用扳手把緊固螺母松開，再將左拉桿順時針方向旋轉，這樣就能夠縮短拉桿。
做完這一步以後，把方向盤向左打死，看到右前輪部分再用扳手把緊固螺母松開，將右拉桿逆時針旋轉，就可以使右邊的拉桿拉長。可以根據方向盤偏左或者是偏右的方法進行調整。