如何構建汽車時代

『壹』 李鵬程:如何打造更懂中國的智能汽車

2021年9月3日-5日，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社聯合主辦，天津經濟技術開發區管理委員會特別支持，日本汽車工業協會、德國汽車工業協會聯合協辦的第十七屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱泰達汽車論壇）在天津市濱海新區召開。本屆論壇圍繞「融合?創新?綠色」的年度主題，聚焦行業熱點話題展開研討。

在9月4日 「高峰研討：汽車產業數字化賦能與革新」中，小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程發表了題為「做更懂中國的智能汽車：智能汽車時代的品牌塑造」的演講。

小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理  李鵬程

李鵬程認為，品牌塑造需要很多耐心，需要我們一點點去做。

談及智能汽車，李鵬程表示，我們認為當一個產品只有同時具備了融合感知能力、萬物互聯能力、高級別的自動駕駛能力，還有整車OTA能力才是真正智能汽車產品。

另外，他認為，智能汽車到今天這個時間點為止並不成熟。智能汽車有很多路要走，比如這種高級別的智能駕駛和自動駕駛，只有高級別的自動駕駛普及之後，我們用戶在車上的精力被釋放出來，當他們在產品產生新的剛需，我們的智能裝備滿足剛需的時候，智能汽車才能大規模的走入家庭。

以下為演講實錄：

非常感謝泰達論壇組委會給我們這樣一個機會，讓我們在這里講講過去幾年在平台方面的經歷，也感謝辛社長，辛社長對整個汽車行業有著非常深刻的理解。剛才我在思考，辛社長講出了我們內心差不多所有的想法。我們一直講，電動汽車不是一個劃時代的產品，真正劃時代的是智能。

在過去幾十年汽車的驅動方式有幾個變化，最早汽車也不是汽油車，戴姆勒最早是用酒精，當然不是一個持續的驅動方式，包括柴油和混合動力，我們一直覺得智能汽車是全新的時代。智能汽車發展一定是要有這種高級別的智能駕駛才能推動這個行業方向，反向說這個行業發展一定要靠車跟車、車跟路、車跟雲之間的協同才能夠做到的。

我在小鵬汽車負責品牌，把過去幾年小鵬汽車在品牌塑造方面的經驗，一些走過的路進行一些分享。

今天分為兩個部分，一個部分簡單說一下，我們面臨的是一個什麼樣的環境，我們的機遇在哪裡？第二分享一些實踐，我們作為一個新進的品牌是怎麼去塑造的。

其實品牌塑造並沒有什麼，盡管智能汽車時代，盡管產品模式與產品的形勢和過去的品牌有著非常多的不一樣，但是做品牌依舊是慢工出細活。品牌塑造需要很多耐心，需要我們一點點去做。過去二十幾年中國社會包括世界確實有了飛速發展，大家都忘記了我們什麼時候才第一次用個人電腦，什麼時候開始有了QQ這樣的社交工具，什麼時候開始第一次用淘寶，什麼時候用移動支付。實際上這些事情也是過去二十年到過去十年發生的，這是一個飛速發展的數字化時代，數字化時代確實給汽車這個行業帶來了非常多的機會。

我經常說過去二十年中國有兩個行業得到極其飛速的發展，如果去網路搜一下，中國有多少互聯網從業人員，你可能得到答案不一而終，互聯網為這個行業確實積累了很多人才。

過去二十年中國汽車得到了飛速發展，這一點在座各位都有非常深刻的認識，我也是二十年前加入汽車行業，2002年加入一汽-大眾，那個時候一汽-大眾年銷量是20萬輛，差不多是現在的月銷量。

過去二十年汽車發展非常迅猛，數字化發展，互聯網發展讓我們進入全新的時代，就是智能汽車時代。中國具備智能汽車的天時地利人和，剛才辛社長介紹前一位嘉賓的時候，講到中國5G發展，5G發展事實上也是智能汽車一個最大的前提，當然整個中國製造崛起對於中國發展智能汽車有非常大的優勢，同時中國具備最大的地利。我們連續十年是汽車第一大產銷國，我們很多年在兩千萬甚至接近三千萬年銷量，也就是中國具備世界上最大的汽車市場。

第二中國今天的市場依舊非常的有潛力，大家知道沒有每千人保有量超過800輛，進行二十年的發展，中國也依舊只有180輛，這個潛力對於我們發展智能汽車是非常必要的。中國擁有最多的互聯網人才和汽車人才，這是一個地利。最後中國有著非常復雜的路況，如果發展智能汽車，發展智能駕駛我們需要海量的數據，其實中國無論從南到北，從平原到高地，城市不同人的交通習慣，事實上確實會為我們整個智能汽車發展帶來海量數據，這些海量數據只會讓行業加速前進。

第三點就是人和，人第一要感謝這個時代，感謝國家政策支持。過去很多年無論是在新能源發展，還是智能技術發展上，大家都給了非常大的支持。然後是人才積累，最後一點資本青睞確實推動了整個行業發展。大家想像一下，二十年前國內車企都是國企和地方國資企業，有了長城、吉利才有私人資本，真正資本市場進入是近幾年，尤其是造車新勢力發展才成長起來。這樣天時地利人和，小鵬汽車才有機會在相對較短的時間把自己做成一個有特點的品牌。

在行業和產業劇變的時代，我們一直說什麼叫做智能汽車。小鵬汽車一直有自己的觀點，這也是行業共識，我們認為當一個產品只有同時具備了融合感知能力、萬物互聯能力、高級別的自動駕駛能力，還有整車OTA能力才是真正智能汽車產品，所以小鵬汽車也正是在這樣的產品。為什麼堅持這樣的產品，因為這個才是我們真正跟現在的所有的汽車企業打差異化的很重要的點，這也是我們做品牌塑造最大的護城河，或者真正的標簽，所以小鵬汽車做品牌第一個標簽就是智能。

 其實我們還面臨一個非常好的時代，這也是想跟各位分享，過去幾年為什麼產品或者品牌能夠得到迅速發展。

第一，我覺得國潮的興起，大家有所感受我們國內有很多品牌一夜之間紅遍大江南北，包括元氣森林和完美日記，還有像以前故宮、李寧這樣的品牌，國潮的興起背後原因有很多。

第二，我們認為後疫情時代大國自信，大家知道疫情給整個世界格局帶來非常大的變化，我們中國對於疫情的控制，實際上對於我們在座每一個人，對於中國每一個公民，對於這個民族和國家熱愛程度，其實又提升了很多。所以我說後疫情時代大國自信，對於中國品牌發展起到非常大的作用。

第三點是Z時代的選擇，我們剛上班的時候研究客戶、研究70後，那時候市場並不大，前幾年研究80後、90後，如果想把產品和用戶做交流，根本溝通是95後和00後，也就是Z時代，這些人習慣不一樣。

 我之前在一汽-大眾做過一個調研，那時候代表大眾品牌，做過調研，90後對於大眾品牌是什麼樣的感知，結果我發現得到的結論和德國人大相徑庭，德國人認為他們對大眾還是很有好感的。我得到那個時候並不想看到的結果，90後對於國外品牌的答案是無感，不是說對你好惡之分，就是感覺不到你的存在。今天到了Z時代，開始有了自己的選擇，他們在選擇自己當年無感的品牌機率會小很多，對於小鵬和新勢力感知會更高。從用戶畫像和數據驗證當年的結論。我們民族越來越有探索精神，做今天的智能汽車確實也是在探索。

我有一個觀點跟各位分享，智能汽車到今天這個時間點為止並不成熟。智能汽車應該還沒有到那種大家打開家門就進入家庭的時候，我認為智能汽車有很多路要走，比如這種高級別的智能駕駛和自動駕駛，只有高級別的自動駕駛普及之後，我們用戶在車上的精力被釋放出來，當他們在產品產生新的剛需，我們的智能裝備滿足剛需的時候，智能汽車才能大規模的走入家庭。

2007年有了Iphone，當時都覺得Iphone不好用，當你有了社交，有了移動支付，有了開始依靠健康碼的時候，智能手機真正發揮了作用，因為滿足了剛需。今天這個時間點，這樣一個時代加上這樣一種產品形態，讓他們對品牌產生更多的期待。

所以接下來分享兩個點，我們在過去幾年時間里，在智能汽車品牌塑造方面我們做了哪些事情。大家大部分人知道小鵬汽車是2018年之後的事情，雖然2014年成立，但是早期成立比較緩慢，2018年外部的質疑聲變大了，才知道有這樣一個企業。那時候說是PPT造車，造不出來，圈錢。造出來說賣不掉，賣掉了之後說我們不成規模，說成規模產品質量不一定穩定，我們一路走來。我們最早開始堅持的一個點就是智能。所以小鵬汽車過去幾年時間一直圍繞著智能在發展。

之前跟國內的車圈資深人聊天，他總結一句話，我們過去幾年一直堅持智能，他說一根針捅破天。小鵬汽車每年10月24日，就是程序員日做科技日，2019、2020年做了兩年，智能逐步成為一個IP。今年我們看見中國汽車品牌向上的活動，最後收官就在這里。小鵬汽車因為互聯網基因，智能的基因確實融入骨子裡面。

做智能汽車逐漸打造自己的IP隨著產品的陸續的交付，我們越來越多的用戶開始要求對企業能夠產生足夠的信心，也就是你的產品質量，你的服務要讓我放心，所以小鵬汽車在2019年開始，在品牌的標簽裡面開始打上可靠這樣一個標簽，電動車碰撞第一名，也就是產品質量所以越來越多的用戶開始對我們認可，今年的P7碰撞又是五星，而去年開始小鵬汽車把探索植入基因，我們願意把這樣的精神寫入品牌裡面去，因為只有這樣外部才能對你真正認可。

我講到國潮，這是跟年輕人，尤其跟Z時代溝通很重要的標簽，所以今天小鵬汽車智能、可靠、探索、潮酷四個標簽。這不是四個單純詞，這四個詞背後有無數的工作，比如品牌的理念宣貫，還有對外的傳播，四個詞都是各種各樣的盲目。我們內部產生無數個IP，至少在行業內小鵬汽車做品牌還是相對比較扎實的。

所以總結成上面一句話，做品牌來不得半點馬虎，還要有足夠的投入，步驟是一步不能少。

今年五六月份參加另外一個論壇，大家一起聊天，說現在是數字化時代，現在是一個很快的時代，也有很多品牌一夜之間橫空出世，汽車品牌是不是一夜之間也要像那樣品牌一樣，讓大家都知道你們是誰，作為汽車品牌，尤其是涉及到安全，涉及每個人生命的品牌，僅打知名度是不夠的，需要美譽度，需要別人對你的信任和認可，所以小鵬汽車在品牌方面看似慢，但是一直往前走，這就是說做難但是正確的事情。

我的第二部分是順勢而為，外部給我們知識也越來越多，比如說我剛才講到的，來自國家部委和行業機構很多的支持，其實工信部去年總書記訪問的時候講到了，要把中國的品牌做上去，其實從去年到今年，整個中國汽車品牌向上的機會和機遇確實來了，我們跟中汽中心品牌向上的項目都有很多的聯合，也確實給了我們非常多的支持。

另外就是逐步開啟的外部資源，我們是NBA中國的合作夥伴，我們也有大學生運動會火炬接力合作，也是脫口秀大會的指定用車，為什麼我們在這，因為流量在這，你所探索潮酷就在這里。過去半年我們在這方面做了很多嘗試，也獲得非常多的收獲，這是我們做品牌很重要的一點。

下一步做品牌時候，在外部資源利用上有三個方向。第一競技體育方面，第二品質生活方面，第三科技探索方面。這幾方面能夠跟品牌做很好的結合，在今天數字化時代還會有非常大的機會。

 其實做品牌有幾個點，第一品牌做好確實可以能增強我們整個企業的核心競爭力，至少增強企業的抗風險能力，第二品牌做好可以增加產品的溢價，讓更多人知道你是誰。過去幾年小鵬汽車在品牌實踐走了彎路和教訓，至少過去幾年時間，隨著產品發展，隨著企業規模不斷擴大，在品牌向上方面有了非常多的收獲。我們自己的口號就是天生智能、探索不止。品牌打好你自己的標簽，把自己的核心競爭力氣質展現出來，在下一個五年、十年會有更多的中國品牌在汽車行業脫穎而出。

『貳』 開啟N時代，擁抱新未來

開啟N時代，擁抱新未來

——現代汽車高性能N品牌華麗亮相上海車展

- 現代汽車攜旗下高性能、氫能、電動化、帕里斯帝等全球領先的技術和多款重磅產品集體亮相上海車展

- 本屆車展上，現代汽車重磅官宣旗下高性能N品牌進入中國，並全球首次亮相即將引入中國的第一款N品牌車型全新Elantra N外觀設計。除此之外，高性能電動概念車RN22e和高性能氫燃料電池混合動力概念車N Vision 74也同台亮相

- 現代汽車積極響應中國新能源和雙碳戰略，從氫能技術引入、氫能產品導入和氫能生態圈構建入手，持續推動「全方位氫能解決方案」在華落地，助力中國早日實現雙碳目標

4月18日，以「擁抱汽車行業新時代」為主題的第二十屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱為「上海車展」）於上海國家會展中心盛大開幕。現代汽車攜旗下高性能、氫能、電動化、帕里斯帝等全球領先的重磅技術及明星產品華麗亮相。本屆車展上，現代汽車重磅官宣旗下高性能N品牌進入中國，並全球首次亮相即將引入中國的首款N品牌車型—全新Elantra N的外觀設計。除此之外，展台上還設立了多個特色鮮明的體驗分區，展示著代表現代汽車N品牌高性能電動化願景的電動概念車RN22e、高性能氫燃料電池混合動力概念車N Vision 74、及專為中國量身打造的Nexo中國版、純電動旗艦車型IONIQ（艾尼氪）6以及進口硬核旗艦SUV帕里斯帝等全球領先產品。

第二十屆上海車展現代汽車展台全景

在現代汽車媒體發布會上，現代汽車集團（中國）總裁李赫埈說到：「過去的2022年，現代汽⻋集團勇開新局，憑借著在電動化、氫能、前瞻技術等領域的不斷布局，用前沿技術引領產業變革，以684萬輛的成績，成為全球第三大汽⻋企業。」並表示「將持續加強電動化轉型，重點發展軟體開發和新興業務領域，進一步加強與客戶、社會和員工的信任關系，通過積極變革實現新的飛躍。」

現代汽車集團（中國）總裁李赫埈在上海車展發布會上致辭

本次發布會上，現代汽車N品牌及賽車運動事業本部長Till Wartenberg副總裁正式發布了高性能N品牌進入中國及未來發展計劃，同時全球首次亮相了即將引入中國的首款N品牌車型——全新Elantra N的外觀設計。作為在產品和技術方面備受全球認可的N品牌代表車型，全新Elantra N將成為N品牌進入中國的起點。

現代汽車N品牌及賽車運動事業本部長Till Wartenberg副總裁宣布N品牌正式進入中國

為了滿足中國消費者對高性能汽車的高要求，此次引入中國市場的全新Elantra N車型，在符合中國汽車市場相關規定前提下，最大程度地保留了跟全球市場銷售車型相同的性能及設計。全新Elantra N在保留賽車運動的動感駕駛設計風格的基礎上，前臉部分擴大了黑色邊框，並增添外飾配色裝飾條，使車身顯得更低；車尾黑色保險杠上的船型尾翼，從細節上提升了空氣動力效率，以達到設計和性能的完美平衡；側身裝飾線上的N品牌專用紅色膠條等細節，也突顯了N品牌差異化設計。此外，首次應用在N品牌高性能車型上的黑色陽極氧化標識，進一步提升了車型的運動感。

現代汽車高性能N品牌進入中國的首款車型——全新Elantra N

沿著主舞台向右，首先映入眼簾的就是高性能N品牌專區。專區以賽道為設計元素，展示著五款高性能N品牌傳奇車型。首先看到的是代表著現代汽車高性能電動化願景和技術實力的高性能電動概念車RN22e和高性能氫燃料電池混合動力概念車N Vision 74。作為N品牌最具技術含量的兩款「Rolling Lab」車型，RN22e和N Vision 74均是首次亮相中國。

現代汽車N品牌高性能電動概念車RN22e

繼續沿高性能N品牌專區深入，i20N WRC、Elantra N TCR、Elantra N Cup Car三款專為專業賽車運動打造的N品牌車型迎面「疾馳」而來。這三款車型也是N品牌賽道基因的最佳證明。有2022年在WRC各站比賽上多次奪冠的i20N WRC ；有在號稱世界上最艱難比賽之一的紐博格林24小時耐力賽上連續兩年奪得TCR組別冠軍，並在2022年包攬WTCR比賽年度（車隊、車手）雙冠王的Elantra N TCR；還有現代汽車官方改造的Elantra N Cup Car賽車。

現代汽車高性能N品牌旗下賽車

另外，N品牌還將賽事運動延展到了虛擬世界。走到高性能N品牌專區的盡頭，是別具特色的N品牌電競《神力科莎》體驗區，逛展用戶可以在游戲里進一步感受N品牌Elantra N TCR的駕駛激情與樂趣。此外，現代汽車還同步在微博「現代汽車集團」賬號開啟了票選最感興趣N品牌車型的有獎互動活動。

N品牌電競《神力科莎》體驗區

在經歷了N品牌激情與速度的高能碰撞之後，來到了N品牌專區左側，這里是現代汽車氫能源與電動化專區。在氫能源領域，現代汽車集團積極響應中國新能源和雙碳戰略，從氫能技術引入、氫能產品導入和氫能生態圈構建入手，持續推動「全方位氫能解決方案」在華落地，助力中國氫能產業高質量發展。本次車展，現代汽車展出了專為中國量身打造的氫燃料電池車NEXO中國版和集團首個海外氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地——「HTWO廣州」的沙盤模型，表明了現代汽車集團致力於實現氫能願景的決心與強勁技術實力。

現代汽車專為中國量身打造的氫燃料電池車NEXO中國版

緊鄰氫能源專區的是電動化區域，展示著現代汽車全球頂尖的電動化技術和產品。在這里，不僅可以與現代汽車純電動汽車專用平台E-GMP親密接觸, 還能看到剛剛包攬了2023年世界年度車、世界年度電動車、世界年度汽車設計大獎的現代汽車純電動旗艦車型IONIQ(艾尼氪)6。

包攬2023年世界年度車三項大獎的現代汽車純電動旗艦車型IONIQ(艾尼氪)6

除精彩展品之外，現代汽車全球風范進口硬核旗艦SUV帕里斯帝的媒體特別改裝版也驚喜現身，以更新穎的方式為中國消費者帶來了與眾不同的體驗和感受。

現代汽車全球風范進口硬核旗艦SUV帕里斯帝

現代汽車以N品牌開啟進入中國高性能市場的新篇章，而身處同一舞台的北京現代，作為合資企業的技術實力代表，也在這次上海車展上重磅發布了首款智能·家居SUV 車型MUFASA，其定位「智能·家居SUV」，首創「輪上智能兩室一廳」新品類，在整個緊湊級SUV市場中最具「家」屬性。同時，北京現代以強大信心宣布了2023年轉型向新計劃，通過戰略轉型、戰略新品以及科技布局，深層次地對外展示了一個具備發展高度的「合資企業中國式發展方案」，讓用戶感受到了來自於北京現代的未來格局與科技魅力。

征程再起，華章賡續。現代汽車在入華第二十一年之際，攜享譽全球的高性能N品牌等重磅技術和產品為中國消費者呈現了一場別開生面的高能車展大秀。現代汽車集團將以此為起點，進一步深化在華戰略布局，開啟全新華麗篇章，持續致力於與中國消費者攜手共創更好的未來！

——完——

關於現代汽車（中國）投資有限公司（英文名：HYUNDAI MOTOR GROUP (CHINA) LTD.）

成立於2004年9月22日，是由韓國現代自動車株式會社、起亞自動車株式會社、現代摩比斯株式會社三方共同出資成立的外商投資性公司。現代汽車（中國）投資有限公司致力於通過在華開拓新的業務領域為集團內相關企業提供積極有效的支持，以形成更加完整的汽車產業價值鏈。截至2021年底，現代汽車（中國）投資有限公司目前在華投資的企業法人共計68家，業務范圍涵蓋整車製造、零部件生產/銷售、鋼鐵、物流、建設、金融、IT和文化創新等領域。

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