汽車不起眼的東西有哪些

① 汽車上有哪些看著不起眼但是技術含量特別高的零部件

汽車 上這些零件我們基本上很難看到，但是卻對車輛行駛起著至關重要的作用，而且設計極為巧妙。

我們可以開車以很高的速度前進，只要路況好車輛行駛非常平穩，想要超車時只需要輕輕轉動方向盤車輛就會靈活地變道超越，這一切都離不開一個零件：差速器。如果沒有差速器的話 汽車 高速行駛將會變得非常不穩定，而且轉彎和變道也會變得異常困難，車輛將會難以駕馭。 因為 汽車 在行駛中很難保持絕對的直線行駛 ，比如轉彎時，俄日額有時候即便道路很直我們還是要輕微修正方向盤，這時候同一車軸兩側的車輪轉速是不一樣的，如果這兩個輪子之間是硬連接的話當車輪有轉速差時必然有一個輪子要發生打滑從而干擾車身的穩定狀態。 汽車 的非驅動輪本來就是獨立轉動的，因此不存在這個問題，而車輛的驅動輪必須同時獲得發動機的動力，這樣以來兩個車輪難免會有干涉，所以還要有一個機構在穩定向兩個車輪傳遞動力的同時平衡兩個車輪的轉速差，這個裝置就是差速器。

上圖就是差速器的原理示意圖，人手持的部分相當於發動機動力，差速器通過特殊的齒輪結構把發動機的動力平均分配給兩個車輪，而且還可以通過驅動齒輪的自轉來平衡兩側車輪的轉速差，沒有任何電子設備，純機械結構，工作穩定性極高，響應速度極其靈敏。就是這樣一個純機械結構保證了車輛行駛穩定性和轉彎。試想兩個驅動輪如果轉速一樣的話 汽車 高速行駛將會變得極不穩定，轉彎也會極不利索，因為兩個車輪硬連接後相當於給車身施加了一個強制直線行駛的力，車輛發生任何轉向趨勢時都會與這個力產生對抗從而影響車輛穩定性。

小時候對前驅車特別感興趣，因為很好奇前輪是怎樣實現既能驅動車輛還能轉向的功能的。長大後就知道了，靠的是轉向球籠，一個很簡單但是極有智慧的部件，它可以以一定角度傳遞動力。

上圖就是轉向球籠的工作原理，它可以把發動機的動力以一定角度傳遞給車輪，有了它前輪就可以同時實現驅動車輛和轉彎的功能了。

萬向節也是一種改變動力傳輸方向的機構，其工作原理如上圖所示。

萬向節在 汽車 中很多地方都用到，比如轉向柱、傳動軸。有了萬向節 汽車 在空間布局上就更加方便了。

汽車 減震系統由減震彈簧和減震阻尼器組成，彈簧用來緩解沖擊力，讓車輛行駛起來更舒適。但是彈簧並不能吸收沖擊力，因為彈簧受力壓縮後沖擊力會變成彈簧的彈性勢能，等沖擊力結束後彈簧的彈性勢能會釋放，這時候就會發生這樣的情況：車輛通過減速帶後開始像跳跳球一樣跳個不停，很明顯這是不行的，嚴重影響舒適性和穩定性。所以就需要一個裝置來吸收沖擊力，這就是減震阻尼器，也就是我們平時所說的減震器，它內部有活塞和油液，通過活塞壓迫油液運動產生阻力把沖擊力消耗掉，減少車輛的跳動。

其實 汽車 上有很多非常有意思的精巧設計，這都是人們智慧的結晶。

我是「旋轉的方向盤」，歡迎關注！

汽車 是一個精密零部件的組合體，一輛普通家用車的零部件數就已經達到一萬以上了，更不要說一些配置、功能眾多，性能出色的豪華車可以達到數萬個。

而由於 汽車 零部件眾多、功能多樣化、技術搭載先進化所以它涉及的領域是非常之多的，像冶煉、加工、電器、數控電控、精工、化工等等。縱觀全球各 汽車 大國可以看出無一例外都是工業和高新技術強國，因此我們常說某個國家的 汽車 工業化水平高低一定程度上能從側面反應出這個國家的整體工業化實力水平。

汽車 上的零部件簡直不要太多，而要想保證 汽車 性能和質量幾乎每一個零部件都起到至關重要的作用。尤其是核心總成的一些零部件看似簡單確需要極高的精度和技術支持，如果不考慮發動機的穩定運行，單純生產出精度和匹配度達標的硬體組合即使是「照葫蘆畫瓢」也很難畫出來。像發動機和變速箱，這是 汽車 的兩大核心總成，這其中的零部件達到了數百甚至上千，小到氣門彈簧、油環，大到曲軸、齒輪哪個都需要極高的技術含量，更不用說缸體、曲軸、活塞、連桿以及密封部件。因此，可以說發動機和變速箱的任何一個零部件都不是不起眼的，任何一個部件都能說上一天，都需要極高的技術要求。

比如：不接觸 汽車 的人看到凸輪軸後感覺就是一根鐵棍上面加了幾個凸起塊而已，沒什麼難得啊，但了解的人知道它關繫到發動機氣門的開關幅度， 就如同我們的肺部 ，對發動機性能和有效運行起著至關重要的作用。因為從精度上講凸輪多高、凸輪的平滑度以及凸輪的角度都是在微米范圍內誤差；從結構上講凸輪的位置、升程凸輪的形狀、潤滑系統的相關油道設計、長度、粗細等等都必須滿足一定的精度和標准；從技術上講它需要在360度內完成氣門的開閉還要考慮重疊角轉角幅度設計，如果是可變氣門和升程凸輪軸輪端的設計必須要和ECU完美匹配（涉及電磁技術）；從材質上講凸輪軸要盡可能輕的同時還要保證其強度和耐高溫、耐磨、光滑，所以都是一些嚴格比例的鑄鐵合金再經過熱處理和淬火處理。

再比如氣門，氣門不僅需要耐高溫、高壓、耐磨損還要保證熱傳遞良好、密封性，所以一般都採用特殊合成的金屬（鉻鋼、鎳鋼等）且精密度要求極高。因為發動機高速運轉時氣門的開閉和燃燒都以極高的頻率工作，精度都在微米級別，另外別看一個小小的氣門仍需要數十道工藝才能達標。因此說 汽車 發展了一百多年了車企的精力幾乎都圍繞在發動機和變速箱上，這也是為何稱發動機和變速箱是 汽車 的核心兩大件。 因為能造出來和能造好完全是兩個概念 ，又要性能又要節能還又要穩定耐用，如果達到其中任何一個條件還是相對容易的但讓一款發動機同時達到就是難上加難了，沒有領先的技術和實力肯定不行。

襯套

這小東西在底盤中十分常見（不限於），尤其是在懸掛連桿或者擺臂和車身的絞鏈處。襯套種類和結構十分繁多， 汽車 懸掛用的多的就是金屬襯套、橡膠襯套和液壓襯套，目前主流的車型都搭載的是橡膠襯套，好一點的車會使用液壓襯套，液壓襯套也是發展方向。由於有液壓作用所以液腔的設計和液力阻尼的力度和方向對其影響非常大。因此這種襯套對材質、液壓效果和耐用度都有很高的要求，好的襯套吸震效果好、緩沖好、降噪、耐用更換周期長節約支出。差的襯套即使有液壓效果但是阻力分散、吸震過濾效果一般且橡膠容易損壞。

氧感測器

每個 汽車 必不可少的一個零部件，有前後兩個位置，其作用是通過監測尾氣中的氧氣含量來生成信號發給ECU對比氧濃度變化從而控制發動機對空燃比的智能調節。雖然氧感測器只是一個小的探頭但其技術並不簡單，由於其工作環境處於高溫、高壓、高污染的排氣管，一方面要保證監測的精準度，另一方面還要保證其耐用性。普通氧感測器保證有效監測的溫度范圍窄，溫度過高和過低都會影響其性能，還要避免其堵塞、中毒和斷路等情況。它裡面不光有反應劑，還有電路、電阻、電磁感應等高精度部件，所以不僅要提高其監測范圍和靈敏度還要保證在惡劣環境下長期有效工作就是目前以及未來的難點。

輪胎

輪胎的差異想必不用多說，換過輪胎的都知道輪胎的功能和作用也是千差萬別，價格差距也非常大。但為何偏偏米其林、鄧祿普和普利司通能笑傲全球。什麼運動輪胎、耐磨輪胎、舒適性輪胎等等，不僅保證使用年限還得保證獨特性，質量和差異就是這么來的。輪胎可以說是最不起眼的配件，但是輪胎若要保證其安全性、穩定性、壽命和可回收性達到較高的水準就比較難了，比如輪胎都有導水槽但排水性能優異如何、是否在高低速都能達到較高標准就是關鍵；輪胎橡膠的配方決定了輪胎的基礎特性，耐磨性、柔韌性以及摩擦力的理論設計是否能讓車輛無論重載還是高速都有良好的特性；輪胎穩定性是否能隨溫度、速度、壓力、磨損度的變化而保持理論特性等等。這些東西雖然隨口一說感覺很簡單，但這需要及其豐富的經驗積累和較高的工藝水準，還是那句話做出來容易但要做好就非常難。

傳動半軸

傳動半軸的作用不言而喻，它的作用是將變速之後的動力傳遞給車輪。傳動軸主要由傳動萬向節、伸縮套和主體軸構成，它是 汽車 動力傳遞異響和故障的根本來源。傳動軸不僅要承載動力的傳遞還需要克服車輛震動、旋轉帶來的振幅、轉角的變化且能保持動態平衡，所以耐磨、潤滑和密封性就是傳動效率高低的關鍵要素。一些新型傳動半軸採用的都是高分子復合材料和納米技術，不僅強度和耐用性提高很多並且可修復性也大大提高。

除此之外還有很多不常見但技術含量卻不低的零部件，比如油泵、電磁閥體、感應單元等等盡管 科技 的發展讓它們帶來了量產但是其技術含量並不低。

總結： 汽車 工業就像是一個工業集合的縮影，它涉及的領域極其寬廣到以至於這個體系龐大到現在為止仍是壟斷和半壟斷的局面。生活中你見過很多仿品、假冒偽劣產品但是你從來沒有見過假貨 汽車 ，因為根本沒那實力假冒而當你有實力的時候你也就可以創立自己的品牌了， 汽車 它就是一個先進工業的代表，每個零部件要想做好都不容易。

起眼不起眼不好說…因為這東西你都看不見…

如果說發動機是 汽車 的心臟，發動機裡面的這根曲軸，相當於 汽車 的大動脈。

這條動脈…也可以特別大

不過這都是船用的曲軸…

曲軸精度要求很高，一般都是0.02mm以下，並且一般機床無法加工，要麼特種機床、要麼加工中心，材料一般用鑄鐵或者鋼模鍛而成。

它除了加工難以外，受力也是非常復雜的，不是一般的拉壓扭斷，是在交變力作用下的疲勞斷裂，而疲勞斷裂幾乎是無法預測的。

幾乎可以說，這根軸造好了，發動機其他部件的生產也不是大問題了。

在很長一段時間里，這根軸一直是中國邁不過去的坎…

汽車 有3個橡膠零件，看似不起眼作用卻不小，一旦開裂及時更換！

隨著 汽車 市場的發展越來越好，現在的車子的質量也有了很大的提高，一般情況下，我們的車子起碼也要開個十幾年，尤其是普通老百姓，肯定不會開個幾年之後就換新車。雖然 汽車 的質量比較好，但是我們也要注意一些問題，就比如保養， 汽車 作為一個比較大的部件，它裡面的零件是各種各樣，如果用的時間長了之後肯定要更換的，否則對 汽車 來說也會有一定的影響。

大部分人在購買新車之後，都是非常愛惜的，還沒到保養的日子就提前去4S店保養了，不過隨著 汽車 的年齡越來越大，也就對保養這方面的問題不太注重了，甚至一年到頭都保養不了一次，其實這種想法是錯誤的。 汽車 有3個橡膠零件，看似不起眼作用卻不小，一旦開裂及時更換！不管 汽車 開的時間長還是時間短，都要及時保養，也能盡量延長 汽車 的壽命，就比如 汽車 上有三個橡膠零件，如果出現問題之後就一定要抓緊時間更換。

一：球籠防塵套

這個零件是在半軸上的，車輪的地方必須要有球籠套，並且要有潤滑劑的加持，才能起到保護車子的作用。車輪兩邊各有一個防塵套，如果有顆粒進去了，就會對我們的 汽車 安全有很大的影響，甚至嚴重的就會轉向失靈，發生事故。 汽車 上有3個橡膠零件，一旦開裂及時更換，等 汽車 拋錨就晚了！我們平時可以多觀察一下，如果發現有問題就要及時更換一下。

二：發動機腳墊

這個零件是我們平時經常會用到的，不過就算它的質量再好，時間長了也會出現一些問題。並發動機運轉的過程中也會有一定的震動，這樣一來車里乘客就沒有那麼舒適了，這個零件老舊了之後，我們可以適當的把腳墊換一下，就能起到緩沖的作用，乘客的震動感也就會減小一點。

三：控制臂膠套

這個零件主要是在懸架和車輪附近的，它的作用就是可以讓我們的行駛狀態更加穩定。在道路情況不是很好的情況下， 汽車 就會有些擺動，這時橡膠套就能有很好的緩沖作用，減少 汽車 的異響。如果這個零件已經老化了，但是你還沒有更換，那麼過減速帶的時候，異響就會非常明顯。

很多時候 汽車 出現的問題，都跟我們平時保養不到位有關系，對於這些零件大家一定要多加註意，如果出現了問題，我們就可以及時更換一下。畢竟更換一下的話價格也不高，卻能讓我們開車的時候更加具有舒適性。很多人開了很多年車了，卻不了解 汽車 的一些零件或者功能，如果你感覺你的車子存在一些問題，就可以向身邊的人請教一下，到底是哪些方面出了一些問題，你還知道零件的小知識呢？

活塞上的活塞環，乍一看，就是條簡單的鐵環，但裡面的用的材料，加工工藝，加工精度等一系列的不是隨便一個工廠就能生產出來的，不合格的氣環影響發動機的密封，造成發動機功率下降。

氣門彈簧，這種材料都是要求非常高的。神戶制鐵主營特種鋼，而不是外面鐵皮。

② 汽車上有哪些看著不起眼，但是技術含量特別高的零部件

汽車是一個精密零部件的組合體，一輛普通家用車的零部件數就已經達到一萬以上了，更不要說一些配置、功能眾多，性能出色的豪華車可以達到數萬個。

而由於汽車零部件眾多、功能多樣化、技術搭載先進化所以它涉及的領域是非常之多的，像冶煉、加工、電器、數控電控、精工、化工等等。縱觀全球各汽車大國可以看出無一例外都是工業和高新技術強國，因此我們常說某個國家的汽車工業化水平高低一定程度上能從側面反應出這個國家的整體工業化實力水平。

核心總成沒有一個不起眼的，都需要有極高的技術含量。

汽車上的零部件簡直不要太多，而要想保證汽車性能和質量幾乎每一個零部件都起到至關重要的作用。尤其是核心總成的一些零部件看似簡單確需要極高的精度和技術支持，如果不考慮發動機的穩定運行，單純生產出精度和匹配度達標的硬體組合即使是「照葫蘆畫瓢」也很難畫出來。像發動機和變速箱，這是汽車的兩大核心總成，這其中的零部件達到了數百甚至上千，小到氣門彈簧、油環，大到曲軸、齒輪哪個都需要極高的技術含量，更不用說缸體、曲軸、活塞、連桿以及密封部件。因此，可以說發動機和變速箱的任何一個零部件都不是不起眼的，任何一個部件都能說上一天，都需要極高的技術要求。

那有沒有不起眼但是技術含量卻很高的零部件呢？有並且非常多！下面說說一些十分常見確不起眼但技術含量高的零部件。

襯套這小東西在底盤中十分常見（不限於），尤其是在懸掛連桿或者擺臂和車身的絞鏈處。襯套種類和結構十分繁多，汽車懸掛用的多的就是金屬襯套、橡膠襯套和液壓襯套，目前主流的車型都搭載的是橡膠襯套，好一點的車會使用液壓襯套，液壓襯套也是發展方向。

總之，汽車工業是一個復雜的東西，他有千千萬萬的小物件組成，上面我們只敘述了一小部分，還有許許多多的零件在其中起著重要作用！

③ 汽車結構中最被人忽視的地方—白車身，其重要性不輸三大件

如果說汽車上有啥看著不起眼的零件，我覺得最不起眼的反而是整車最大的零件——白車身。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 汽車上看著不起眼但是技術含量特別高的零部件有哪些

汽車上看著不起眼但是技術含量特別高的零部件：底盤里的各種各樣地腳螺栓，長期性受降水、耐腐蝕等腐蝕，及各種震動產生的影響，但必須做到不銹蝕，不松動。這一點一些進口車型做得非常好，曾經的我檢修過上個世紀八九十年代的進口汽車，汽車底盤里的地腳螺栓十多年了，一點銹跡並沒有，松動、擰緊都正常。而國產汽車在這一方面就差得多，兩年以往就生綉了，即便拆裝出來也難以多次重復使用。也有些國產汽車一直燒氣缸墊，其實也就與氣缸蓋地腳螺栓相關。

因此，汽車上地腳螺栓，看見不值一提，可是科技含量非常高，並不是隨隨便便就能生產加工的。從選料、生產加工到熱處理工藝，都是有十分嚴格技術標准。因而，看見不值一提可是科技含量比較高的零部件，地腳螺栓肯定高居榜首。

⑤ 汽車上有哪些看著不起眼，但技術含量特別高的零部件

汽車上有哪些看著不起眼但是技術含量特別高的零部件？汽車作為現代工業的集大成者，技術含量是非常高的。它至少由一萬多個零部件組成，這些零部件其實都挺有技術含量的，有些甚至是壟斷性的產品。但是要滿足「看著不起眼」、「技術含量特別高」這兩個條件的零部件，還真的不太多。下面老侯來給大家說幾個這樣的零部件，大家看著感覺平平常常，但是它的技術復雜程度非常高。

在汽車上還有其它類似的零部件，比如減振器、噴油器、火花塞、CVT變速箱鋼帶、輪胎、剎車片、氣門彈簧、底盤襯套、各種軸承、燈泡，各種電控元件(被博世，電裝等壟斷)等，都是看著不起眼但是技術含量非常高的零部件，在此就不再一一講述了。總之，汽車是一個高科技的集合體，上面的每一個零部件都是精心設計的，都有很高的技術含量。這些其實反映的是一個國家的基礎工業能力，如果沒有這些基礎工業，汽車只能是無源之水，無根之木，是不可能快速發展的。

⑥ 汽車上有哪些看著不起眼，但是技術含量特別高的零部件

汽車上有哪些看著不起眼，但是技術含量特別高的零部件？在精密加工行業，汽車行業是所有製造業的重點。車上有很多不顯眼但技術含量很高的零件？事實上，很多汽車零部件的製造工藝並不簡單，但在大規模工業化生產下，成本已經大大降低。

1.汽車底盤上的各種螺栓長期受到雨水、鹽霧等影響和各種振動的侵蝕，但必須保證不生銹、不松動。有些進口車在這方面做得很好。我在八九十年代修過進口車。機箱使用螺栓 10年以上，完全沒有銹斑。松動和緊固正常。但是，國產車在這方面就差遠了。過了幾年就生銹了，就算拆了也不能再用。有些國產車總是燒氣缸墊，其實和氣缸蓋螺栓有關。所以車上的螺栓看起來不起眼，但是技術含量很高，不能隨便生產。從選材、加工到熱處理都有非常嚴格的技術要求。因此，當看技術含量特別高的不起眼的零件時，螺栓肯定是首選。

⑦ 汽車上不起眼的三角窗，究竟有什麼作用

1. 開車的朋友們對汽車的各種功能應該都很熟悉了。但是，你是否注意到了汽車窗戶邊緣的那個三角形小窗戶呢？很多人雖然知道這個東西，卻不太清楚它具體有什麼作用。
2. 所謂的汽車三角窗，是指汽車兩側的三角形車窗玻璃。雖然它看起來像是個裝飾品，但實際上，它的重要性不容小覷。
3. 這個三角窗的歷史可以追溯到上世紀五十年代，當時它還是一種可以打開的設計，方便司機扔煙頭和通風。但隨著汽車空調的普及，這種設計逐漸被淘汰了。
4. 汽車的三角窗不僅是裝飾，它還被稱為車上最貴的玻璃，其成本按照面積計算甚至比汽車天窗還要高。
5. 三角窗通常位於A柱前方和C柱後方，別看它體積小，但其成本並不低廉。有時車主不小心將車鑰匙留在車內，可能會選擇砸掉這個三角窗來取鑰匙。
6. 這個三角窗的昂貴並不在於玻璃本身的質量，而是因為更換它需要的人工費用非常高，而且這個過程比更換前擋風玻璃還要費力。
7. 在早期的汽車設計中，沒有這個三角玻璃，因此在A柱的承重方面缺乏有效的分散點。這也導致在事故發生時，側面玻璃經常會破碎。而有了這塊小小的玻璃，它提供的支撐作用使得側面玻璃變得更加堅固。
8. A柱附近的三角窗起到了增大駕駛員視野的作用，減少了前擋風玻璃的傾斜和A柱帶來的視線盲區，從而提高了行車的安全性。
9. 另一種三角窗是安裝在C柱上的後固定三角窗，它不僅起到美觀的作用，還增加了後座的採光和乘客的視野需求。
10. 與沒有三角窗的車型相比，裝有三角窗的汽車外觀上更加美觀，顏值更高，因此更受消費者歡迎。
11. 在汽車的保養過程中，三角窗同樣需要被關注。如果長時間不進行保養，它可能會出現漏風和雜訊過大的問題。