雙環汽車天窗開關在哪裡

1. 汽車全景天窗是什麼概念

連5萬元的雙環小貴族都安裝了全景天窗，你還能忍受自己車子上那個給鳥用的方形窟窿嗎？

普通天窗就像滿大街的麥當勞和肯德基，不再似90年代那麼稀有、奢華，從現今的高檔車到經濟型轎車，叫得出名字的基本都可選天窗了。但汽車廠家是聰明的，他們要生存，於是「全景天窗」便呱呱墜地了。

汽車天窗的歷史追溯起來有百年之久，經過一個世紀的考驗它並沒有被淘汰，就說明汽車天窗還是有存在道理的。但就汽車本身而言，少了天窗似乎又沒有什麼大礙，那麼汽車天窗尤其是全景天窗，對於汽車而言到底是闌尾還是心臟呢？誰家先嘗

「全景天窗」的鮮兒

前幾年，全景天窗在國外的高端車上都是一種奢華的配置，甚至包括保時捷、邁巴赫等國際頂級汽車品牌，也把全景天窗作為自己高端身份的象徵。但最近兩年國外一些經濟型轎車已經開始配備全景天窗了，而國產品牌汽車也跟進，玩起了這個概念。

到底是哪些「瘋子」廠家的車型嘗了「全景天窗」這個鮮兒呢？保時捷卡宴——

小樣兒夾不死你

保時捷絕對不是你家樓下的「保潔10號車」，而是世上頂級汽車品牌。這么高級的車自然少不了全景天窗。其全景天窗由灰色的安全玻璃組成，覆蓋面積約為1.4平方米，是普通電動天窗的4倍。天窗由3塊玻璃組成，其中一塊是固定的，另外兩塊可活動。在婚慶的車隊里保時捷卡宴絕對搶眼和受人關注，因為咱們國家交通法規規定不許敞開後備箱上路行駛，所以卡宴可以充當打頭的攝像車。當攝像大哥半身探在外邊拍攝時，你偷偷的按下天窗關閉鍵……沒有得逞，原來這天窗還有防夾功能。奧迪Q7、A3——

玻璃？井蓋？

Q7的全景天窗很有意思，是貫通車頂的外滑式全景天窗，看上去確實大氣、新穎。但不知道Q7的「滑蓋」壞了，三星能不能修。

奧迪A3有一個全景天窗版，不同於Q7，其前後部分均可以獨立開合，而且據說整車的安全性完全沒有因為全景天窗有所下降，也就是說玻璃和鋼鐵一樣堅硬。不知把這個玻璃傢伙拿到廢品收購站能不能有井蓋值錢。雪鐵龍C4——

欲與天空試比高

雖然雪鐵龍C4剛剛20多萬元，但其全景天窗卻一點也不含糊。超大的全景天窗讓乘客完全擺脫了一般轎車車頭部空間壓抑的感覺，坐在車里抬頭望向天空時，就感覺天空是那麼美，自己和天空是那麼接近，不知不覺就伸出了手要觸及…… 「當」的一聲，原來還有一層玻璃呢，於是瘋狂地找天窗開關。其實已經有無數個人咒罵地感嘆：原來C4這個天窗是「死」 的啊。雙環小貴族——

不可思議的配置

小貴族是國產品牌汽車內第一個裝配全景天窗的車型，而且還是微型車里的微型車，這個勇氣實在可嘉，如果你硬說老式公交車也帶天窗，那純屬抬杠。只要花4.99萬元就能享受到全景天窗的待遇，確實讓人激動。

雙環廠家參考賓士SMART這款車造出小貴族時，就惹了炒作和剽竊的嫌疑，而中國的路況本來就比較復雜混亂，這無疑給身單力薄的小貴族增加一定安全風險。要知道小貴族沒有安全氣囊！並且全景天窗的車型本來就沒有金屬全封閉車頂的車型結實，如果一旦發生翻車事故，那車主就麻煩了。全景天窗的

好與壞

全景天窗的優點：

●因為天窗面積大，相比一般轎車更能保持車內空氣清新，迅速除去車內異味。

●抬頭看天的超佳享受。

●高速行駛時，相對於側開窗能更有效降低車內噪音。

●可迅速降低車內溫度，對於在太陽下暴曬的車來說是個相當不錯的散熱方法。全景天窗的缺點：

●從安全形度上講不如金屬全封閉的車頂堅固。

●需要車主細心呵護，注意保養，一旦出了問題，維修費用相當高。

●如果玻璃的隔熱率不高，反倒因為全景天窗的面積增加了車內溫度

2. 雙環汽車suv怎麼樣

了解越野車市場的人都知道，國內越野車市場一直是普拉多一家獨大。作為豐田最成功的中大型硬派越野車，在越野人心中有著非常高的地位。但隨著硬派越野車的增多，該領域車型競爭日趨激烈。不考慮其他民族品牌的競爭，與它同為民族品牌的帕傑羅、途樂等優秀的硬派越野車對它構成了極大的挑戰，但也確實能威脅到它。但其實這個雙環SCEO是有這個潛力的，只是被logo拖累了！10萬以內自吸性強，1.9噸重，比普拉多好。

SCEO的地位和普拉多合資車不一樣。是自主品牌非常優秀的越野車。SCEO以其高大硬朗的外形和皮質材質的質感吸引了無數追求刺激和舒適的越野人士。同時，為了迎合重度越野愛好者的需求，還推出了更強勁的四驅柴油動力硬派越野車，為越野人士帶來了一款貨真價實的優秀國產硬派越野。最低售價只有9.98萬，但越野性能絲毫不比普拉多差。然而就是這樣一款優秀的國產硬派越野，卻因為國產車和品牌影響力不足而被市場忽視，最終退出。

從雙環SCEO的外觀來看，其霸氣的外觀甚至比普拉多更令人印象深刻。前臉向後拉伸的大燈和寬大硬朗的前保險杠突出了車頭，非常粗獷霸氣。中間有一個倒梯形的鍍鉻進氣格柵。當你走到它4710*1870*1820mm的高大身軀時，你會覺得好像在哪裡見過。沒錯，這不就是當年的寶馬X5嗎？充滿力量感，硬朗的雙腰線，凹陷的強力輪轂都很有動感。此外，車頂還安裝了電動天窗，停車時可以自動關閉。這個功能可以說是非常實用的，不會因為停車時忘記關而長時間不開。

車尾的設計也很突出，圓潤飽滿，雙層後備箱門的設計也很有特點。底部一根粗大的後杠和兩根粗大的雙邊排氣管讓車尾的力量感顯得非常強烈，與當年寶馬X5的造型非常相似。單從它的外觀和造型來看，無論是前臉、車身，還是尾部的設計都非常硬朗有力，這樣的設計無疑是非常吸引人的。

雖然我們現在看這款車的內飾，你會覺得有點老，跟不上現在時代的發展。但是，早些年，這種內飾是非常突出的。和外觀車身一樣，內飾很多部位的設計也有當年寶馬的一些影子。整個設計採用了黑色和銀色的對比色，非常舒適動感。而且做工精緻，沒有廉價感。三幅式方向盤的設計科技感非常高，也很簡單。無論是角度還是離座椅的距離，都非常適合駕駛者更加舒適方便的操控，中控台的造型簡潔大氣。中控台被中間的兩塊銀色飾板分成三部分，是整個內飾設計的核心。設計了控制眾多功能的實體按鍵，最令人驚喜的是中間的超大高清彩色中控屏。在那個年代，這個價位的車型非常少見。

再加上可6向調節的寬大舒適真皮座椅，非常實用的中央扶手箱雙層設計，後排扶手，自動空調節等設計，內飾在當時還是相當出色的。而且車內空空間也很大。七座的空室只設計了五個座位，這無疑讓每個座位的空室變大了。不僅膝蓋活動空餘地非常充足，而且頭頂到車頂的距離超過一個拳頭。此外，2000mm*890mm長、2000mm * 890mm寬的雙層後備箱足夠大，內飾出色。

動力方面，這款雙環SCEO也表現的很不錯。甚至不到10萬的車型都配備了強勁的自然吸氣發動機。除了2.0L和2.4L汽油自然吸氣發動機，所有車型還配備了更強勁的2.5T柴油發動機，峰值扭矩為245N.m，以及最佳的兼職4wd發動機。車身結構上，採用最穩定的非承載式車身，採用後整體橋五連桿結構。這種設計最大的優勢在於擁有獨立的大梁，使得底盤具有更高的強度和更好的抗顛簸性能，這對於經常在復雜路況下行駛的越野車來說非常重要。此外，機箱擁有非常厚的裝甲，可以在關鍵時刻給它最好的保護。

車評瘋狂:綜合來看，這款外形高大硬朗，重量1.9噸，內飾質感高檔，續航里程大空的雙環SCEO，動力非常強勁，無疑是一款優秀的中大型硬派越野，定價也非常親民，最低9.98萬，最高15.88萬，讓大部分越野愛好者望而卻步。但由於雙環這個品牌影響力有限，這款硬派越野車被其logo拖累了。即使各方面都沒有普拉多差，但銷量也不怎麼樣。2011年推出最後一款車型後，沒有推出新車型，最後被迫停產。你覺得這輛車怎麼樣？

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3. 雙環汽車SCEO

雙環汽車SCEO以其獨特的研發實力和精良的工藝打造了一款經濟類SUV的巔峰之作。投資數億元自主研發，車身採用全序模具成型，確保了30萬元以上同類車型的高品質標准。其外觀設計融合了國際時尚理念和百年科技經典，高亮度晶鑽式鷹眼前大燈採用氙氣燈體，提供夜間行駛的舒適與安全。後部則配備LED發光的高亮度組合式後燈，色彩鮮明，為駕駛增添了安全保障。

內部配置同樣考究，如德國和義大利進口的電動天窗，輕巧而封閉，為乘客帶來清風與舒適。外部後視鏡設計精緻，可折疊並具備電動調節，與車身融為一體。17英寸鋁合金輪轂搭配固特異輪胎，專為越野和運動性能而生，提供出色的抓地力和制動性能。內飾方面，運動風格的烏絨級儀表台與真皮方向盤上的「一觸式」按鈕相得益彰，智能空調和倒車雷達系統布局合理，讓駕駛更加便捷。

前排電動座椅提供六向調節，以人體工程學設計減少長途旅行疲勞，後排座椅則支持折疊，寬敞的空間適合各種體型的乘客。組合電動車窗按鈕操作簡單，後部載物空間經過優化，兼顧了行駛穩定性和裝載能力。SCEO採用國際進口自動變速器，提供兩驅和四驅選擇，帶來卓越的駕駛體驗和越野性能。

安全方面，雙環SCEO採用鎧甲式吸能車身設計，多層鋼板強化車身結構，配備雙安全氣囊和ABS+EBD系統，確保駕駛者在各種情況下都能得到充分保護。倒車雷達和強化底盤設計，以及四輪盤式剎車與固特異輪胎，共同提升車輛的行駛穩定性和安全性。

雙環汽車成立於1988年4月，全稱為石家莊雙環汽車股份有限公司。總公司位於石家莊市勝利北街368號。現擁有沖壓公司、力樂座椅公司、協眾空調公司、紅星汽車製造廠等分公司，總佔地面積860餘畝。雙環汽車建廠18年來，多次獲得了「河北省重點保護企業」、「利稅大戶」、「質量效益型企業」、「名牌產品企業」、「高新技術企業」等榮譽稱號。 目前，公司現有員工2000餘人，大、中專以上學歷人員480餘人，轉業或復員軍人700餘人。全廠員工平均年齡26歲左右，均經過嚴格的崗前培訓，達標上崗。

4. 雙環汽車的SCEO

重裝研發：斥資數億元自主研發，經濟類SUV的登峰之作——集合國際時尚理念，博採百年科技經典，匯集當今高科技手段，整車數模定型，車身採用全序模具成型，30萬元以上同類車型零部件質量標准組合，自動化精工製造。高亮度晶鑽式組合頭燈：鷹眼晶鑽式前大燈威風凜凜，內含氙氣的燈體保證夜間行駛更加舒適、安全。 高亮度組合式後燈：多彩顏色的後燈為您的喜好添加更多的選擇採用LED發光設施，使得光照更均勻，色彩更鮮艷為您路上行駛增添一份保證。
內藏式雙層電動天窗：輕啟天窗，盡享旅途中清風麗日，神請氣爽的舒適和愉快。雙環SCEO選用德國、義大利等進口電動天窗，工藝精緻、封閉性好，在完美駕馭空間里，讓智慧和靈感同時交匯。
外部後視鏡：顏色與車身和諧搭配，可折疊，並配有電動調節功能。鋁合金輪轂：23565R17固特異輪胎，17英寸超大鋁合金輪轂，轉為越野、運動量身定造，抓地力強，制動性能好，備添乘坐舒適性。 中控儀表台：充滿運動風格的烏絨級儀表台，明暗搭配充滿時尚韻味。位於真皮方向盤上的「一觸式」按鈕，啟迪尖端智能，操作更加方便。中控台採用動感曲面設計，智能空調、精品CD播放器、倒車雷達系統布局渾然天成、整潔有序。
前排真皮座椅：前排電動座椅可六向調節，降低長途旅行疲勞，突現人體工程學設計的真皮座椅，柔和且富有彈性。後排真皮座椅：後排座椅可自由折疊，2850mm長軸距造就了內部寬大空間，適宜高大魁梧的駕乘者。
組合電動車窗按鈕：電動車窗組合開關，美觀大方，閉啟自如。後部載物空間：SCEO用理想的二軸荷分配，使得在任何路面上都可以確保敏捷穩定行駛，同時到來更充裕的載物空間，最大限度拓展行李箱空間，內藏式被胎設計，提高空間利用的同時，也提升了整車的美觀度。
自動變速器：採用國際先進原裝進口自動變速器，兩驅和四驅可供選擇，擁有安全、環保（國III）、舒適愜意的越野性能，使每個擁有自動變速SCEO的用戶，都能體驗到非凡的駕駛樂趣 鎧甲式吸能車身：鎧甲式吸能車身設計，高強度鋼板專材打造整體車身。A柱、B柱、C柱及四門由多層鋼板復合而成，大型吸能保險杠抗撞三道橫梁，經過科學設計和嚴格試驗，更加強化了車身結構的防沖擊能力。
雙安全氣囊：前排安全雙氣囊控制撞車瞬間，迅速辨別是否發生了嚴重的事故，及時發出點火指令，氣囊充氣張開，對乘員起到保護作用ECU中央控制器是控制「總指揮」採用編制的軟體程序， 具備自撿、黑匣子記憶和計算機通訊功能.大大提高駕乘安全。 ABS+EBD：ABS+EBD採用國際最先進的BOSCH 8.0ABS系統，點剎頻率更高，路況感應更靈敏，ABS防抱死系統+EBD電子制動力分配的鼎立協助進一步提升了駕馭的安全性和可操作性。倒車雷達：倒車雷達汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，以聲音告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
強化底盤：來自三菱設計中心的強化底盤設計，利用全球最先進科技打造。在車體支撐、越野、噪音阻隔及輪胎控制等方面表現優異。懸架系統，前為麥弗遜式，後側採用螺旋彈簧，經過幾何學最佳設計精心調制而成。極大的提高了整車的安全系數。四輪盤式剎車+固特異輪胎：四輪盤式剎車，剎車性能更穩定、可靠；23565R17固特異輪胎，17英寸鋁合金輪轂，轉為越野、運動量身定造，抓地力強，制動性能好，備添乘坐舒適性。