汽車管路如何辨別

Ⅰ 汽車空調高低壓管如何區分

汽車空調的高低壓管路如何區分？對於維持車內環境的舒適度和駕駛員的安全駕駛至關重要。下面，我們將介紹幾種區分方法。

Ⅱ 汽車高壓管跟低壓管是什麼

汽車高壓管跟低壓管是的空調系統的一部分。

高壓管指，壓縮機到冷凝器、冷凝器到儲液罐、儲液罐到膨脹閥，之間的管路，低壓管指，膨脹閥到蒸發器、蒸發器到壓縮機，之間的管路。

汽車空調一般都連接了兩根管子，分別是空調高壓管和低壓管，不懂，可以打開引擎蓋，找到有「H」和「L」標志的兩根管子就可以了，其中「H」代表是高壓管，「L」代表是低壓管。

此時只需要用手去摸兩根管子就可以了，當汽車啟動了，並且開了空調的話，此時你用手去摸感受兩者溫度：空調低壓管：製冷效果好，會產生冰涼的感覺，而且還有水珠滴漏。空調高壓管：此時用手摸會發現溫度高，有燙手的感覺。

(2)汽車管路如何辨別擴展閱讀

汽車空調系統控制原理

汽車空調四大部件壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器如圖1所示。壓縮機通過發動機帶動，給空調系統中製冷劑循環帶來動力，低溫低壓的氣態製冷劑通過壓縮機壓縮成為高溫高壓的氣態製冷劑進入冷凝器，高溫高壓的氣態製冷劑在冷凝器中冷凝成高溫高壓的液態製冷劑。

然後通過膨脹閥節流成為低溫低壓的液態製冷劑進入蒸發器，低溫低壓的液態製冷劑在蒸發器內蒸發吸熱成為低溫低壓的氣態製冷劑，進入壓縮機壓縮進入冷凝器，從而完成整個製冷循環系統。

Ⅲ 汽車高低壓管怎麼分辨

高壓管和低壓管區分的方法如下：1、高壓管路較細：高壓管路的管道比較細一些通常防塵罩是紅色在管路的加氣嘴有一個高壓標記「H」。檢測空調的壓力時一般用高壓管在空調壓縮機不工作的時候也可以使用高壓管路仔侍悄加製冷劑。2、低壓管管路較粗：低壓管的管路比念渣較粗一些通常防塵罩是藍色在管路的加氣嘴有一個低壓標記「L」。一般加製冷劑最好是談好使用低壓管路加。如果開著空調加一定要把高壓開關關閉防止產生意外的情況而且加的時候製冷劑一定要是氣態。

Ⅳ 汽車空調哪個是高壓管哪個是低壓管

細的是高壓進氣管，粗的是低壓管。汽車空調的管路主要有三段:壓縮機進出口的管子和冷凝器到膨脹閥之間的管子。

壓縮機進出口的管子都是帶有一段橡膠管進行減震的.其中比較粗的一根是低壓管（壓縮機工作時表面溫度低，可見冷凝水），比較細的一根是高壓管(壓縮機工作時，溫度高，有點燙手。

冷凝器到膨脹閥的是一段很細的鋁管，從冷凝器出來的製冷劑溫度低，但是壓力衰減小，因此也可以稱為高壓管出現兩個接頭直徑也有的，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。

還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭。

(4)汽車管路如何辨別擴展閱讀:

汽車空調壓縮機:

1.汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

2.根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

3.中文名 汽車空調壓縮機 地 位汽車空調製冷系統的心臟 作 用 壓縮和輸送製冷劑蒸汽 分 類 不可變排量和可變排量。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。

4.壓縮機分:不可變排量和可變排量兩種。空含拆顫調壓縮機按內部工作方式的不同，一般分往復式和旋轉式。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

5.定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號。

6.當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。

7.變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化談敗信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。

8.當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。