Ⅰ 下暴雨忘了開內循環，開著空調行駛，傷車嗎
車有5不開:
刮風不開，刮風容易吹起風沙，劃傷車體油漆，刮大風還會導致車體結構變形，影響作為祖傳品的品相。
雨雪天氣不開，需要用到雨刮器，容易導致玻璃上有印記，雨太大也會導致車子外表面砸傷，影響品相。
大太陽不能開，陽光中有紫外線，對車漆不好，一旦要開空調，增加發動機符合，影響整車壽命。
打雷不開，打雷容易導致車內電器損壞，車也是有生命的，可能會嚇到他造成操控異常，影響安全。
超過兩個人不開，對避震不好，根據能量守恆定律來說也會導致車體變形。
過來人的經驗，切記切記……
買車之後建議先給車全身貼個膜，給車輪鍍個金，然後用保鮮膜把整車封起來，開的時候最好多請幾個人抬著走，這樣既不費油，也不傷車[靈光一閃]
不開玩笑的解答·「外循環模式」不會進水
汽車 空調系統的進氣模式分為內外循環，關於外循環有很多司機存在以下疑惑。
似乎車輛與外部連通的管路總會有些令人顧慮，萬一出現這些問題確實會傷車；然而此類問題往往會被很戲謔的作答，內容大多是把車供起來雲雲。其實相信這些答主也大多不明其結構特點，都是些起鬨架秧子的半桶水；咱們來以客觀交流的態度來探討一下吧，首先看一張圖片。
汽車 的外循環進氣口在哪？
細心的司機會發現前檔下沿的塑料飾板位置會有進氣口，不過一般都會隱藏在飾板下方；進氣口並不是朝上而是朝下，這種設計是最科學的。因為朝上則會被雨雪天氣被覆蓋與進水，只有朝下才能防止進水，氣流在引擎艙內仍然可以正常進入管道，重點是可以做到足夠的清潔。
因為絕大多數車輛的外循環都會有「空氣濾清器」，進入管道內的空氣會被過濾；部分車輛會使用PM2.5級別的紙質濾芯，級別已經可高等級的口罩相當了。而且上部的擋板本就能遮擋雨水，沒有彎道設計也可以通過濾清器盒的排水孔排出，蒸發箱也是有排水孔的；所以外循環模式既不會進水也能夠保證空氣質量，反而是內循環可能存在的問題較多。
內循環是怎樣循環的呢？
既然說是內循環當然是在車輛的內部進行，循環的概念指空氣的流動；外循環是通過外部抽入空氣送入車內，擠壓出車內渾濁空氣（通過排氣孔排出），其實外循環就等於是 汽車 的「新風系統」。
而內循環是通過風機吹動車內的氣流，空氣只是在車里狹小的空間內「打圈轉」；製冷會經過蒸發箱，制熱當然是經過暖風水箱。然而為空氣降溫或升溫的過程中，都不會改變空氣的各類分子含量；問題是每次吸入的空氣與呼出的空氣中，二氧化碳濃度的比例會翻133倍，這種物質的濃度提升會嚴重影響空氣質量。
知識點：
1：二氧化碳本身沒有毒性，在空氣中的佔比為0.03%；呼出的氣體使其增長133倍之後，其濃度的提升等於吸入空氣中氧分子數量等比例的下降。也就是說CO2的濃度升高就像逐漸提升海拔，降低了氧濃度會讓人從昏沉到窒息；很多自動擋 汽車 連續駕駛幾百公里基本沒有消耗多少能量，與疲勞駕駛的程度理論上還差很多，感覺昏沉主要是車內空氣氧濃度變化導致。
2：正常駕駛 汽車 要學會內外循環模式的切換，製冷模式可以隨意使用內循環或外循環，因為只要啟動後即可通過製冷劑的循環開始最佳的降溫修熬過。制熱模式在冷啟動後的熱車過程中，水溫略微升高後可以用內循環快速提高車內溫度；水溫達到中線位置後則可以開啟外循環，因為此時的水箱溫度已經達到100 左右，瞬間加熱外部低溫空氣也是沒有問題的了。
「內外循環&冷熱系統」與是否傷車的關系解讀。
內循環無法交換外部的新鮮空氣，使用時間不宜過長；外循環進氣口朝下不用擔心進水，空濾也能夠過濾高濕度空氣中的水汽和雜質，所以沒有什麼需要擔心的。不過耗油兩個問題普遍被關注，也都與是否傷車有關。
其實這些操作都沒有任何影響。首先啟動或關閉熱空調系統什麼問題都沒有，因為 汽車 暖風使用的是水暖系統，熱能來自發動機運行時加熱的防凍冷卻液；在其溫度升高後將溫度調整到暖風標准並打開風機，此時水路系統的暖風水箱閥門打開，高溫的防凍冷卻液流入水箱為其升溫，風機將低溫空氣吹過高溫水箱加熱後送入車里就是暖風了，這套系統的核心不過是風機而已。
重點：熄火或啟動時會有影響嗎？答案是絕對沒有的。因為啟動發動機時使用的是起動電機，電瓶在啟動過程中要以最大放電倍率為電機供電，標准可以達到650庫倫左右，這是正常放電標準的十倍左右。此時如果為車輛的其他設備同時供電，可以說車輛幾乎99%的電子配置都會在這種超高電流的作用下燒毀。
所以在啟動發動機時要切斷車輛的其他電路，這就是為什麼啟動過程中中控台按鍵燈、儀表盤、車機等等配置都會熄火，啟動完成後才會重新點亮的原因。那麼風機當然也不例外，啟動時當然就不用擔心了；而熄火時要先行切斷電路，風機斷電停轉發動機熄火，這能有什麼影響呢？
冷風系統同樣不用擔心啟動和熄火時不關閉的問題，風機的因素無需贅述，壓縮機也是需要電控系統的；在熄火時即使打開A/C（壓縮機按鍵）和風擋，車輛也不會製冷。因為驅動壓縮機運轉的動力是發動機的曲軸，發動機不啟動則不會製冷。
A/C按鍵控制的只是壓縮機的電磁離合器，啟動發動機後不打開A/C是壓縮機的帶輪被帶動空轉，打開後電磁離合器吸合帶輪才能推動壓縮機活塞運轉（開始製冷）。
啟動過程中壓縮機斷電保護，熄火後壓縮機先斷電，這與暖風系統有什麼區別呢？所以沒有什麼要擔心的，至於行駛中頻繁啟停空調系統也沒有損傷，帶有發動機自動啟停的車輛不也是要同頻率啟動壓縮機嗎？這些車輛又出現什麼問題了呢？
—— 汽車 空調系統其實很簡單，了解其結構特點後就不再擔心了。
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汽車 雖然是消費品不假，但是一定要愛惜。
你竟然下雨天開出去，而且開空調，最不能忍的是開的還是外循環！
汽車 點火後，發動機開始工作，活塞在氣缸內往復運動，壓縮油氣升溫爆炸做功，通過傳動系統輸出動力，讓車子前進，但在推動時，活塞和缸壁頻繁摩擦，即便有機油潤滑，但依然會有摩擦感，這種摩擦會傷發動機，世界上所有的摩擦都會對摩擦參與者有損傷，我相信你會了解。
空氣分子間距足夠大，所以常溫常壓下，相互之間幾乎沒有分子作用力，所以人在空氣中運動受的阻力遠遠小於水中阻力，當年潘金蓮蘭湯午戰，可把西門慶累壞了。下大雨時，空氣濕度極大，阻力介於空氣和水之間，你這時候點火還外循環，傷車啊，我建議你趁別人不知道你這樣幹了之前，把車降價處理了，減少損失。
我買個車，都是開到房間里，一年365天空調開著，26 恆溫，純凈水每天洗三遍，每年保養365次。
別聽他們的，都是玩笑話。下雨天開空調外循環，只是會使得空氣濾網潮濕，有可能引起空氣濾網發霉，有異味。及時吹乾就沒事了！
你好，很高興回答這個問題，
問這個問題的一般都是新手司機吧。新買的車很愛惜，這也不能弄那也不能弄，就拿洗車來說吧，剛買回來，至少是一周洗一次，里里外外擦的乾乾凈凈，現在呢，半年也不洗一回。全指望著老天爺下點雨了。
你們能不能不要挖苦，諷刺題主？？？車就像人一樣，內循一開就像是人在閉氣，偶爾一兩次，時間一兩分鍾沒關系，時間久了，就憋出內傷，就像這些噴子一樣，三天不噴就會憋死
看了這么多回答，回答都是挖苦車主，有意思嗎？車主提問可能真的是小白，對好多用車知識可能真的不懂，那麼問這樣的問題肯定是得到中肯的回答，而不是冷嘲熱諷。
其實下雨天開著空調而且是外循環是很正常的，不過下雨天如果開空調外面的濕氣或者雨水會順著空調濾的進風口進來，會增加車內的濕氣，嚴重的情況會造成空調濾芯變濕，其他沒有什麼變化的，不要恐慌。
我都是服了錢，把車放在4S店裡，開回家？不可能的，不能讓車上路，心疼車胎！