508汽車大保都換哪些

㈠ 標志508自動擋汽車的儀表盤顯示service表示什麼故障燈

標志508自動擋汽車的儀表盤顯示service表示：汽車該保養了。

汽車保養就是更換一部分易損耗部件和油液：

1、汽車上的易損耗部件有輪胎，剎車片，剎車盤，雨刷，各類濾芯，減震器，火花塞，點火線圈
等。

2、汽車上的油液有發動機油，變速箱油，轉向助力油，剎車油，防凍液。

有些車使用電動助力轉向，這樣子的車是不用使用轉向助力油的。只有使用液壓助力轉向和電子液壓助力轉向的汽車才需要使用轉向助力油。

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儀表盤上主要的指示燈：

1、水溫指示燈

水溫指示燈用以顯示車輛發動機內冷卻液的溫度，顏色以黃色為主。

2、電瓶指示燈

電瓶指示燈是用來顯示汽車電瓶的工作狀態，其顏色通常為紅色或黃色。擰動鑰匙，車輛進行自檢時該指示燈會亮起，啟動汽車後指示燈自動熄滅。如果汽車啟動後該指示燈常亮，則是在提醒你蓄電池出現了問題，該去檢查或更換了。

3、機油指示燈

機油指示燈用以顯示發動機內機油的存量及壓力狀況，其顏色也是紅色或黃色為主。擰動鑰匙，車輛進行自檢時該指示燈也會亮起，啟動汽車後指示燈自動熄滅。若該指示燈常亮，可能是機油存量及壓力低於標准值。

參考資料來源：人民網——儀表盤上燈亮了 你知道是什麼故障嗎？

㈡ 19款的標致508L多久保養一次比較好保養一次大約花多少錢

對於19款標致508L，我朋友的實踐經驗推薦每6000公里進行一次小保養。保養時，務必關注細節和小部件的維護，這樣可以避免小保養時費用過高。據他們的經驗，一般每次保養的花費大約在七八九百元左右。當然，實際保養周期和費用還需咨詢專業的店家。

值得注意的是，保養周期和費用會因使用情況和保養項目的不同而有所差異。因此，建議按照車輛使用手冊的建議周期進行保養，以確保車輛的正常運行和持久性。同時，選擇正規的保養點至關重要，以確保保養效果和質量。

除了定期保養周期，以下幾點同樣重要：首先，務必定期檢查和更換機油、機濾、空濾等易損件，以保障發動機的良好運行；其次，保持車輛內外清潔，防止外部環境影響車輛；最後，不要忽視輪胎的檢查，確保胎壓正常且輪胎磨損不過度，以確保行車安全。

總的來說，對於19款標致508L，每6000公里保養是適宜的，費用也在可接受范圍內。然而，具體的保養周期和費用應根據個人的使用情況和車輛狀況靈活調整。

㈢ 激情過後的理性答案，標致508行駛16000公里總結！

自從我19年4月購車到現在已經過去了一年，原本一個月洗一次車也變成了隨緣洗車， 要不是為了寫這篇總結，我也不會特地跑去去洗車，無奈昨天洗了，今天早上又下雨。 之前有人戲稱我每次發帖都沒洗車，但我要解釋一下這次真的特地去洗了車的，下雨這事兒不能怪我。 因為這台車我認識了論壇許多朋友，同級別這么多選擇，而我們這群「奇葩」偏偏選擇了這樣一台冷門的車型， 我發現標致508L有一大半的車主之前也是開法系，正好要換車，於是順水推舟就提了508L。 還有一部分是被外觀內飾吸引的，有主見經濟獨立且不在乎車標，覺得一台車帥就完事了！ 怎麼覺得上面說的都是我？？ 開門見山的說，新車激情過後，確實沒那麼有動力拍小姐姐啦，請原諒我的耿直。 如果想看小姐姐的麻煩評論區給我來點鼓勵和支持，下次如果有約模特拍攝產品或許就能帶上幾張。 最近妹子真的沒少拍，只是沒有專門給車拍，手動滑稽。 你們想想，工作結束還要給自己加活，多累啊，趕緊回公司收拾收拾下班了！
這台車我真的寫了太多太多的用車體驗，容我給新來的朋友發幾張外觀圖片「種草」一波，反正這個外觀自出生開始，一定是充滿爭議的，喜歡的會越看越喜歡，不喜歡的看著覺得「怪異」，這台車路上能見度真的堪比勞斯萊斯，論壇車主發帖甚至不如XX多，也算是很特別的存在了。 正面極扁的車頭設計，充滿戰斗感和攻擊性，前測45度看，就像一隻蓄勢待發的獅子正在盯著它的獵物 不得不說標致在仿生設計方面真是達到了爐火純青的境界！ 有興趣的朋友可以去搜索下DS9再回頭看看這台車， 一條腰線貫穿車身的設計是不是還有那麼好幾分神似？ 相比歐版，少了一絲動感，多了一分沉穩大氣。 長車頭的設計和馬自達混動設計也有幾分異曲同工之妙。 果然，美的事物總是千篇一律， 還記得剛畢業那會，也迷戀了很久的阿特茲，但是兜里沒錢。 508l敦實性感的屁股。要不是看了歐版R83E的LED流水尾燈， 我也不會嫌棄國產R83C方塊狀的LED尾燈。 人總是不滿足的，總是想要更好的，這倒也無可厚非。
扁平的車頭
流暢的線條
性感的翹臀
習慣了兼任HUD功能的儀表盤，再回到稍微低頭才能看到儀表盤的車型感覺真的挺累。 對於我個人而言，這個方向盤和儀表配合真是天衣無縫， 但這個小尺寸的方向盤自出生起，就被某些人冠以「擋儀表」的稱號， 到底擋不擋，只有自己試駕過的人才知道， 我覺得無論是車主還是其他什麼東西，都無需強行給人灌輸概念。 這點去試駕感受，每個人都會得出答案 一味的嘩眾取寵，陰陽怪氣，只會讓人反感。
用相機模擬了我駕駛的視角，方向盤距離大腿一拳有餘且還能再調低。 我的坐姿其實還算有些偏低的，前機蓋都還沒看到呢。 當然如果非要用特殊的姿勢和別人抬杠說擋儀表，那就是另一回事了， 就好比一個人身心有缺陷，大家不會嘲笑他， 但如果身體有缺陷還出來指責別人身心健康，那就…………
這台車的儀表盤有幾種不同的顯示模式，其實設置起來也非常的簡單， 只要滾動方向盤左邊的滾輪即可進行切換，給大家簡單介紹一下。 最後給大家推薦一個自己常用的自定義模式設置。
鋼筋請忽略我沒有系安全帶， 我車拉著手剎在停車場里拍照呢。
這是最常規的儀表顯示模式，棕色和藍色主題顯示的風格有所不同，本來原車默認是藍色主題，我刷了棕色，後來看膩了棕色發現藍色也不錯，挺有科技感的，於是又換回來了
地圖模式，感覺幾乎沒什麼用途，因為車機設置導航的時候，無論在什麼界面，路口提示都會在儀表盤上彈出顯示。
駕駛輔助模式，類似特斯拉的界面，但信息量不夠，甚至連邊上的車都不會顯示。
這是我最常用的自定義模式，左邊顯示轉數，右邊顯示油量信息，分享給大家。
車機的反應響應速度總覺得差點意思，不會讓你覺得卡的難以接受，但也絕對談不上跟手。 銀色「鋼琴按鍵」上，日常會用到的只有音樂，導航，其他按鍵你就當作停車時候隨便點一點看一看，反正剛提車設置好以後就很難會再用到的菜單。 底下觸摸按鍵帶聲音反饋，響應也非常迅速，座椅通風，加熱，前後擋吹風，內外循環，關風。功能都算是日常能用上的，倒還算是人性化。 說一點我比較難以接受的，在屏幕左右各1寸的空間里，始終顯示的是空調溫度和設置， 於是頂配的10寸屏幕變成了8寸，實用性大打折扣。 換位思考站在設計者的角度來說，我猜是因為沒有空調的實體按鍵和旋鈕，為了大家隨時都能調整空調風量和溫度而這么設計的。 但……還是覺得10寸屏這樣白白浪費了顯示區域這操作真的很騷。
我常常在思考，既然每個品牌都有自己獨特的符號， 譬如：賓士主打豪華、寶馬主打運動、奧迪主打商務、凱迪拉克主打洗浴…… 那標致到底主打什麼？ 我想應該是設計，但為何提到法系大家討論最多的是防撞粱？？ 可能連他們自己都不知道到底要主打什麼，怪不得在論壇里誰都能給東標當銷售總監。 真是又好氣又好笑，被賣成這樣也是預料之中的事情。 回看508L的內飾，無論是音響蓋上精美的銘牌， 還是啟動按鈕和模式切換邊上恰到好處的鍍鉻裝飾， 抑或電子擋把和觸摸頂燈的設計，從來都不缺乏設計與靈感， 但是購車時會考慮設計的人卻寥寥無幾，也許滿足柴米油鹽還是如今的購車主旋律、
好看嗎？當然好看啊！
原本鋼琴烤漆太容易沾灰，去某寶淘了一個金屬飾板，一直覺得很不錯。
擋把手感好，由ZF提供的擋把（變速箱是愛信），所以操作和寶馬的幾乎一樣。
換個角度，也很帥啊。。
電子手剎，仔細看前後都有銀色的裝飾，充滿心思的小細節。
頭枕軟硬適中，加上頭枕可以上下前後調節，很容易就找到舒服的姿勢了，滿意！
觸摸頂燈。
四窗一鍵升降，還有一鍵控制兒童鎖按鈕
不能上下調節高度是一個遺憾，但也能根據駕駛者體形調整角度。
碩大的全景天窗，容易產生異響，不是我針對508L，在座的所有全景天窗都是如此。
老闆鍵，本以為沒什麼用，後來發現，多一個按鈕讓主駕駛位置能調節副駕駛前後，在特定場合還是挺好用的。 因為副駕的位置總是被老婆調的特別靠後， 老婆不在的時候，後排有乘客的時候就能派上用場了
打孔的真皮坐椅，你沒有看錯，這是用了一年的狀態，因為座椅不是大沙發的設定，所以形狀還算保持的比較好。沒有塌陷下去
座椅靠背。
儀表台上整齊的縫線設計
調節角度不多也不少，剛剛好
高配自帶不是後加裝的，標致在細節方面從來不會讓你失望。
全LED大燈總成之前一直都是標致頂配車型專屬，甚至保險杠都不一樣， 這次破天荒的只有乞丐版是鹵素大燈（法粉是不是應該痛哭流涕感恩戴德一下？？） 總成內左右各2個燈，一共4近光，4遠光，亮度適中，不算特別特別亮的那種，但也夠用。 彎道輔助照明燈在車燈內側，有個單獨的LED小燈泡。大燈燈頭只會上下不會左右調整位置。 說說討論比較多的就是關於大燈有紫邊的事情，實際上懂一點車燈知識的都知道，有透鏡的大燈內部有擋光板，光經過以後會產生衍射形成「切線」，所以就有藍色藍紫色的邊緣。 而508l這個邊緣算是比較粗且明顯的。所以之前沒有試用過透鏡大燈的朋友就會感知比較強烈，如果採用反射式的大燈就不會有這個現象。而且我猜測因為508l大燈總成並非使用成本更高的雙光透鏡，而是遠近光在一個透鏡內分開工作，因此近光燈擋光板一直存在，以至於開遠光的時候切線會更加的明顯。
原車採用的是固特異御乘二代，規格為235/45/R18，舒適性和靜謐性都不錯，價格適中。 如果有朋友打算換輪胎，我這里只推薦2套方案，問其他品牌一律推薦原廠款 隔音靜謐性： 米其林輪胎 浩悅 PRIMACY 3ST/PRIMACY 4 (據說3st比4更好) 運動操控性： 米其林PS4/PS4S 其他真沒什麼好說的了，原車輪胎其實也不差， 只是一分錢一分貨，貴肯定更好呀。
在好友阿松的推薦下，去淘的灰色輪轂蓋， 搭配上激情版灰色輪轂，整體效果還是不錯滴。
激情版的無鑰匙進入是觸摸式的，使用一年來，僅一次地庫停在配電室附近導致失靈（鑰匙遙控可以開鎖，但是觸摸感應失靈），總體來說我還是對這套無鑰匙進入相當有信心的。 還記得某次去試乘上汽的某車，鑰匙落在車里，咔嚓一下門鎖上了…… 當時試駕員臉都綠了，我也就試乘了一次怎麼就遇上這事兒了呢？
觸摸式的，很精緻
還有鍍鉻裝飾，非常漂亮。
從408換到508L，只說一點，那就是開高速120的情況，和副駕駛聊天也非常輕松。 要知道408在緊湊級車里隔音也算是還不錯的了。（就是胎噪大了點）
原廠雙層加絨的門板隔音條
後門也是雙層加絨的
原廠粗壯的車門隔音條
車門一整圈都做了隔音處理，關門的時候明顯感覺有氣壓變化。 所以大家在下車的時候，關門最好輕點，不然車里的人真的很難受……
這里主要說後排，我就沒聽說有人吐槽前排空間的， 508L加長的後排空間配上原版長度的座椅，想都不用想，座椅長度肯定是偏短的。 膝部的支撐不太行，靠背角度還不錯，舒適度方面談不上難受，但也絕對不能給你享受。 座椅柔軟度方面：駕控仿皮座椅＞激情版黑色打孔真皮座椅＞紅色NAPPA皮座椅 是不是很驚喜，是不是很意外？ 不管你信不信，在我一番對比後發現頂配的紅色座椅是最硬的， 此時應該有車主出來現身說法一下。
主駕駛是我的正常坐姿，空間沒問題，但是座椅不是大沙發， 一句話：後排作為商務接待使用來說是不合格的，帶朋友家人肯定是夠用
副駕駛是我老婆平時躺著的坐姿，孕婦肚子大，坐直不舒服。
後備箱空間還不錯，之前習慣了408巨大的後備箱覺得508l高度不夠，現在倒也覺得夠用，至少沒有讓我有什麼東西塞不進去，畢竟咱開一台轎車也不是經常拉貨對吧。
之前答應大家要出一篇總結的，洋洋灑灑寫了一堆，發現自己已不是從前那個少年。 其實車友們的私信我都有看，但有時候上一秒你看完，下一秒又有其他事情，就忘記回復了， 在這里說一聲抱歉。老婆最近快生了，近期內我也應該不會再發帖了。 關於這台車的其他問題，包括駕駛感受和更細節的方面，大家可以翻看我之前發的帖子，這里也不再贅述， 自從去年買車後，工作把生活填的滿滿當當，因此論壇來的也沒有之前那麼多了。 現在公司攝影、設計、直播三個部門都是我在管理，已經很少親自上手拍照了， 拍這組圖片的時候感覺自己也生疏了一些，老本行真的不能丟，攝影這件事還是要多拍多練才有手感。 回憶起標致508l，浮現在腦海的，都是和家人與朋友創造的那些美好回憶， 一轉眼買車已經一年多，也沒想到自己馬上要當爸爸了，內心充滿期待與憧憬， 這台車沒有讓我後悔，也沒有讓我失望，至少在我生命中，它是一個美好的存在。 生活中，每個人都應該不斷嘗試新事物，問問自己到底想要一台怎麼樣的車， 是動力？品牌？空間？還是舒適度，油耗經濟性？抑或是設計感？ 別人喜歡的也許並不適合自己，認真聽從自己內心的想法， 希望大家最終買車的原因是自己喜歡，而不是因為別人喜歡。 ——頑皮大叔 2020.5.24