⑴ 輪胎的胎毛有什麼作用
輪胎的胎毛具有判斷輪胎質量的功能，可以通過拉扯胎毛來判斷。如果胎毛能拉長並且難以拉斷，說明輪胎的橡膠質量好，存放時間也相對較短。相反，如果胎毛一拉就斷，說明橡膠質量差或者輪胎已經老化。
胎毛是在輪胎加工過程中形成的，是用來排出輪胎成型時產生的氣體的。當輪胎從模具中取出後，排氣孔中的膠料會在輪胎表面形成胎毛的樣子。
如今，許多新輪胎表面已經沒有胎毛。這是因為輪胎廠家對模具排氣孔進行了升級，採用最新的自動去除胎毛工藝。雖然這種加工方式增加了模具的難度，但它節省了手工割除胎毛的時間，提高了合格率和品質感。
⑵ 新車輪胎都有胎毛嗎
新輪胎並非都有胎毛，但在製造過程中，所有輪胎都會產生胎毛。然而，隨著技術的進步，許多輪胎製造商已經解決了新輪胎胎毛的問題。為了提升輪胎的美觀度，一些廠家會添加去除胎毛的程序。但也有一些廠家為了降低成本，選擇不去除胎毛。因此，新輪胎是否有胎毛取決於製造商的選擇。胎毛對輪胎的安全性和抓地性沒有影響，只是可能影響外觀。需要注意的是，車主應避免購買和使用翻新輪胎，因為它們存在重大安全隱患。
翻新輪胎沒有胎毛，因此胎毛的存在可以作為鑒別翻新輪胎的一種方法。翻新輪胎由舊輪胎翻新而來，難以仿製出胎毛。胎毛是在輪胎製造過程中，模具排氣孔中留下的膠料形成的，長度一般約10-20mm，直徑約0.6-1.2mm。
⑶ 輪胎補胎地方有絨毛
對於汽車輪胎上的「小毛毛」而言，主要還是在新車上比較常見，尤其是剛從4S店提到的新車，在輪胎上也許會有不少小毛毛的。其實在汽車界，比如汽車輪胎上的這些小毛毛，也是有專業術語的，也常被叫做「胎毛」。對於輪胎上的胎毛，主要指輪胎在加工過程中，新生產的輪胎剛從模具中取出後，由於模具上為了排氣目的，才會形成不少細小的胎毛。一般來說，在生產輪胎時是可以剃掉胎毛的，但輪胎廠家為了節約製造成本，就沒有專門去做這一步工作。
而對於輪胎上的胎毛，其實也是有一定的用途的，作為車主也可以重視一下的。在汽車專家解釋稱，從理論上分析，車主可以通過拉扯胎毛來判斷輪胎的好壞及老化情況，假如可以將胎毛拉扯很長，且不易出現斷裂的話，就可以判斷輪胎質量優秀；反之，若用手拉扯胎毛時，出現一拉就斷裂的現象，則說明輪胎橡膠質量不好，或是輪胎已出現了老化現象，提醒車主及時更換新的汽車輪胎。另外，在汽車專家表示，作為輪胎上的胎毛並不會影響行車安全的，因此，車主就大可放心胎毛現象。
既然輪胎損上的胎毛不會影響行車安全，胎毛是否會增加胎噪呢？在這一點上，其實完全是可以否定的。因為對於輪胎的胎噪問題，主要是車輛在高速運轉中，由於輪胎與地面接觸且高速轉動，輪胎表面的花紋使得空氣擠壓，隨後又被釋放，當這種連續性的擠壓及釋放過程才形成了胎噪。由此看來，輪胎上的胎毛並不會增加胎噪問題，並且當車輪在高速運轉中，胎毛對車輛的行駛阻礙作用也可以忽略不計，因此，作為胎毛也就無需要剃掉了。
仔細檢查您所使用的輪胎 當檢查輪胎時，要求包括備胎在內輪胎都要檢查，並檢查輪胎氣壓。查看是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘和不正常的胎面磨損等現象。使用損傷的輪胎可能會導致輪胎毀壞。在有坑洞、岩石或其他物體的道路上駕駛車輛可能會損壞輪胎並使車輛定位不良，因此在這樣的道路上行駛時，需要慢慢地、小心地行駛，通過這些路段後應檢查輪胎是否有損傷，例如割傷、鼓包、扎釘、胎面不正常磨損等。
經常測量胎壓 在輪胎的使用過程中，胎壓是一個非常重要的指標，要保證輪胎氣壓與廠家要求氣壓相符，否則，無論輪胎的氣壓偏高還是偏低，都會給輪胎的壽命帶來很大的損害。如果輪胎的氣壓過高，則輪胎胎面中央的花紋就會較兩邊的花紋磨損嚴重，而且當輪胎氣壓過高時，輪胎與地面的接觸面積小，汽車加速行駛，離開地面的一部分輪胎，再回到地面就會因加速產生變形，從而呈現波動現象。這樣行駛時不僅輪胎阻力增加，影響汽車加速性能，而且會導致方向盤振動、跑偏。