汽車評測視頻有哪些

⑴ 視頻|蔚來ES8創始版車主，遇上新款ES6車機，香不香試了就知道！

《汽車AI實驗室》是一檔智能車機體驗評測視頻欄目，是車巴客編輯部在智能網聯領域的新嘗試，我們希望通過這個欄目向更多讀者普及智能汽車產品和服務，也通過各類人群的體驗採集，結合在智能聯網領域的專業洞察，最終建立起能被更多人認可的智能網聯評價用戶標准。

我們會不定期的針對新能源車型的智能車機進行深度的場景化交互，同時也會邀請專業人士、跨界達人，小白路人等不同維度的人群代表參與評價，歡迎所有讀者的參與或挑戰。

本期重點

?測評概況

測試日期：2020年8月6日

測試地點：中國南京

測試車型：蔚來ES6

車機版本：NIOOS2.6.5

測試嘉賓：蔚來ES8創始版車主(1592號)

極致光影(以下簡稱極光)

?核心觀點

1、駕駛者為中心：NIOOS系統從硬體到軟體都是以駕駛者為中心進行設計和改進的，經過多次優化更新，已經相當友好易用。在屏幕交互邏輯方面，以車內、駕駛場景時的使用需求為主，無論是功能還是生態，都沒有進行過多的延伸，滿足基礎必備功能，但沒有什麼花哨的部分。

2、人機交互體驗：拋開NOMI，OS這套交互沒有顯著的優勢，但是也沒有明顯BUG，無論屏幕交互還是語音、HUD，都努力將基礎體驗做好。如果加上NOMI的擬人化互動，則加分不少，這是NIOOS這套系統人性溫度的可視化體現。

?測試視頻

?測試實錄

以下是測試全程記錄，細節控請enjoy~

總結

總體來說ES6這套車機的交互層面架構實用清晰，使用功能更加偏向駕駛者的設計，中控大屏一口吞下了全部的常用、重度功能，和理想之類的多屏操控形成強烈反差，不過有些細節上的體驗還有待提升。

在整個測試過程中，很容易被極光同學對蔚來的認可所感染，也不難感受到，這套系統一定是經過眾多的蔚來車主反復體驗、吐槽後，蔚來不斷改進的結果。

作為一套優先滿足主駕基礎需求的系統，這套車機說不上出彩，沒有什麼炫目的交互或者操作黑科技，但足夠實用和友好。除此之外，在體現科技感、便利性的同時，如何滿足一些車主對復古駕駛情懷的追求，可能是蔚來追求「高端」用戶體驗不可迴避的課題。

彩蛋——蔚來車機界面操作的高階技巧

1.主頁中兩個卡片中間位的位置上拉，即可進入應用中心頁面。

2.主頁的卡片菜單可以通過下拉關閉。

3.五指抓手勢可以返回主頁。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 汽車節目有哪些

汽車派
最高檔
旅遊衛視大駕光臨
我愛我車
中國汽車報道
超級馬力
車行天下等。

⑶ 問一個有關汽車的節目

一個有關汽車的節目可以是《汽車之家》或《車時代》。

《汽車之家》是一個集汽車資訊、評測、導購、社區為一體的綜合性汽車節目。它通過多種形式，如視頻、圖文、直播等，為觀眾提供全面而深入的汽車內容。節目中不僅有專業的汽車評測，還有用戶真實的購車心得和用車體驗，讓觀眾在了解汽車的同時，也能感受到汽車的魅力。

在節目中，觀眾可以看到各種品牌和型號的汽車，從經濟型到豪華型，從燃油車到新能源車，應有盡有。通過專業的評測人員的講解，觀眾可以了解到汽車的性能、配置、價格等方面的信息，幫助他們在購車時做出明智的選擇。同時，節目還邀請了許多汽車行業的專家和嘉賓，分享他們的專業知識和獨特見解，為觀眾提供了更加廣闊的視野。

此外，《汽車之家》還注重與觀眾的互動，通過社區和直播等形式，讓觀眾能夠與其他汽車愛好者交流心得，分享經驗。這種互動不僅增強了節目的趣味性，也讓觀眾在參與中感受到了汽車的樂趣。

總的來說，《汽車之家》是一個既專業又有趣的汽車節目，它讓觀眾在了解汽車的同時，也能感受到汽車的魅力和樂趣。

而《車時代》則是一個以汽車文化為主題的節目，它深入挖掘汽車背後的故事和歷史，展現汽車與人類社會的緊密聯系。節目中不僅有對經典車型的回顧和解讀，還有對汽車設計、製造、技術等方面的深入剖析。通過《車時代》，觀眾可以更加深入地了解汽車的歷史和文化，感受到汽車給人類生活帶來的巨大變革。

在《車時代》中，觀眾可以欣賞到各種經典車型的風采，從老爺車到現代跑車，從概念車到量產車，每一款車型都有其獨特的故事和魅力。節目通過精彩的解說和畫面呈現，讓觀眾彷彿置身於汽車的世界中，感受到了汽車的歷史脈絡和發展軌跡。

同時，《車時代》還關注汽車技術的創新和進步，介紹了許多前沿的汽車技術和設計理念。這些技術和理念不僅讓觀眾對汽車有了更加深入的了解，也激發了他們對未來汽車的期待和想像。

總之，《車時代》是一個充滿文化內涵和科技感的汽車節目，它通過深入挖掘汽車的歷史和文化，讓觀眾更加深入地了解汽車的魅力和價值。無論是汽車愛好者還是普通觀眾，都能在《車時代》中找到屬於自己的樂趣和收獲。

⑷ 曝高爾夫GTE試駕視頻，電池容量增加50%，純電行駛60km

大眾汽車開放媒體評測高爾夫GTE，這款插電式混合動力版車型再次顯露它的優勢。

與上一代車型相比，新高爾夫GTE的電池容量增加了50%。13千瓦時的電池組在2.3千瓦充電功率的情況下需要5個小時充滿，在3.6千瓦的情況下需要3小時40分鍾，該車的純電行駛距離約37英里（60公里），最高時速為81英里（130公里）。

高爾夫GTE裝配了一套插電式混合動力系統，將112馬力（82千瓦）的電動機與147馬力（108千瓦）的1.4升渦輪增壓汽油發動機相結合，能在6.7秒內完成0-62英里/小時（0-100公里/小時）的沖刺，最高時速為140英里/小時（225公里/小時）。242馬力和295磅-英尺（400牛米）的綜合扭矩通過六速DSG雙離合自動變速器輸送到前輪。

那麼，全新一代高爾夫GTE能否算是2020款高爾夫GTIMk8的電動化版本呢？這的確是個高難度的問題。讓我們一起來觀看下面這個PVP試駕視頻，它或許能給出你答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。