汽車地線如何加強

Ⅰ 汽車裝地線有用嗎

關於汽車增強地線的作用 有人估計，汽車故障中差不多70%是由電氣系統引起的。例如發動機動力不
足、不易啟動，燈光不亮等。這些可能涉及到電氣元件本身的質量問題，但其中一些故障，則是由電
氣線路引起的，包括搭鐵不良。 汽車電系使用直流電，採用串聯、並聯或者串並混聯電路，所有電
路都有正極和負極。從負載引出的迴路都要通過導線直接連接到蓄電池的負極接線端上。如果採取分
立接線方式，蓄電池上的導線就會有上百條之多。為了節約電線材料和安裝方便，一般汽車電路都采
用單線制，即蓄電池正極線直接與各用電設備連接，蓄電池負極線直接搭在車架金屬機件上，用電設
備的負極線也就近搭在車架金屬機件上，利用發動機和汽車底盤（粱架）的金屬體作公共通道。這種
負極線與車體相連接的方式就稱為搭鐵，也稱為接地或接鐵。用負極搭鐵具有對電子器件干擾少，對
車架及車身電化學腐蝕小，聯接牢固的優點，現在絕大多數汽車是負極搭鐵。 汽車上一般有兩條以
上主搭鐵線，其中一條是蓄電池負極電線，另一條是發動機與大梁之間的搭鐵線。為了保險起見，還
有變速器與大粱之間、車廂金屬殼體與大粱之間的搭鐵線。這些搭鐵線形式與普通導線有所不同，一
般是扁平的銅質或鋁質編織線，電流承載量大。 搭鐵不良的現象很容易發生。例如發動機搭鐵線緊
固螺栓松動，或者重接搭鐵線時隨便安裝，或者搭鐵線接頭腐蝕電阻增大，這些都會造成接觸不良，
迫使電流試圖通過另外的迴路，引起電壓下降或工作失效。搭鐵不良會造成電氣線路許多顯性或隱性
故障。在點火系統上，如果發動機搭鐵不良，就會造成火花塞的火花弱，汽車動力減弱。在現代汽車
上，搭鐵不良還會造成點火電子模塊損壞。在啟動電路上，如果發動機搭鐵不良，會造成起動機轉速
減慢，電樞發熱，時間稍長還很容易燒毀起動機。在燈光電路上，如果燈具搭鐵不良，會造成燈光不
亮或者燈光暗淡，便行車增添危險。因此，認識搭鐵線的作用可以避免檢查電氣故障時產生失誤。
（1）引擎啟動性能提升，啟動爽了！——接在啟動馬達周邊。
（2）火花塞跳火增強，動力提升！——接在汽缸蓋周邊。
（3）發電、充電效率提升，延長電池壽命！——接在發電機附近。
（4）引擎燃燒效率提升，省油！——接在噴油嘴附近。
（5）大燈亮度提升，行車更安全。——接在水箱架或葉子板附近。
（6）車上音響電器設備性能提升，勁！——接在防火牆周邊螺絲。
通常汽車的負極電流都是由各電器設備經由車身迴流至電池負極。眾所周知，由於車身是鋼鐵製造，
因此原廠電流迴路設計（原廠原設計）會產生電阻抗。造成電流的迴流不暢及耗損。對電器設備的干
擾影響不少，故由各電器設備及車身直接接高品質的強化地線至電源負極，可大大提升電流的迴流速度，質量及電器系統的效率和性能，對汽車電器系統大有益處。

Ⅱ 汽車充電樁為什麼要接地線

【太平洋汽車網】在電系統或電子設備中，接大地、接外殼或接參考電位為零的導線。一般電器上，地線接在外殼上，以防電器因內部絕緣破壞外殼帶電而引起的觸電事故。

地線簡易製作方法如下：

1、自己到某寶夠買一個接地棒，規格大概為（長度1.5米，粗度：直徑1厘米，大小不限，大裂陵消了浪費，小了不好打）

2、選擇接地棒安裝位置，打入底下泥土中就好。

3、可以在孔內倒進去一袋500克食鹽。（目的增加接地導電性能。效果非常好）然後在把接地棒打進去。

4、接地棒留個頭在外，用於連接地線（選4平方或6平方），注意除銹，連接好後注意包紮嚴實，防水。

5、最終要以接地電阻測量值為准，一般小於4歐姆為合格。當接地要求高或者接地電阻達不到要求時，可考慮加鹽等各種方法措施來提高接地效果高層小區高層小區用戶，車位一般都是位於地下停車場，距離每戶獨立的電表非常遠，所以接住戶自家的配電箱是不現實的。那麼就要考慮以下可能的接電方式。

1、物業取電。一般物業會從電力容量、消防方面考慮，就近合理給車主配肆知置一個接電位置，用戶只需從物業配電櫃下端接電。通常此接電位置位於充電車位附近配電櫃，一般有地排或接地點，接上即可（地下停車場開放需要通過住房建設管理部門的驗收，汪搜其中有對接地有要求，所以地下停車場接地點很多），這里不做贅述。

2、供電局取電。車主通過報裝申請，申請的電表一般是沒有地線可以接的。

一般地下停車場有很多可以利用的地線，優先選擇附近接地點比自製地線方便，常見接地點有橋架機殼、消防櫃地排等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅲ 加裝地線對汽車有沒有負作用

汽車加裝地線（搭鐵）對汽車沒有什麼負作用，但是加裝的不好是有影響的，搭鐵就是把電器的負極連接到車的車架或其他金屬上，而電瓶的負極也是連接的到車體上的，利用車體的金屬導電功能來完成進行電路的完整閉合，這個行為稱為搭鐵。

把一個電器上應該連接到電瓶負極的那條線，連接到了車身上，這條線就叫地線或搭鐵。

1、搭鐵接線制：常見於汽車技術中，指汽車的搭鐵接線制。其與汽車的單線制有關，是指將蓄電池和發電機正極或負極與汽車車架相聯，使車架帶正電或負電，從而使安裝在車架上的所有汽車電氣設備只需一根從電源另一極引出的導線就可構成迴路。讓汽車電源系統的一極與車架相聯的接線制度就叫搭鐵接線制（簡稱搭鐵），採用搭鐵後的汽車電氣接線制度就叫單線制。採用單線制的好處在於：一方面可以節約導線支出費用，降低整車成本；另一方面，可以減少因過多導線造成的鋪線困難、故障點多的問題。大多數國家規定汽車採用負極搭鐵，汽車所有電氣設備的搭鐵接線柱用「-」或「E」表示，非搭鐵的電源接線柱用「+」或「B」表示。

2、搭鐵故障：搭鐵故障是電路檢修中的術語，比較常見在汽車修理行業。搭鐵故障是指在汽車電氣設備線路中，非搭鐵的導線（或接柱）直接和車架碰觸，造成電源在此處形成正負極短路的現象。輕微的搭鐵故障會造成汽車漏電，使蓄電池虧電，嚴重的搭鐵故障就會損壞電源（包括蓄電池和發電機）、燒壞線路甚至著火。

加裝地線的的好處

1. 降低電能的損耗，延長電池的使用壽命。

2. 怠速更平穩

3. 反應更靈敏

4. 增強高壓點火使燃燒更萬全，省油

5. 加強各電器老化線路之電流迴路,恢復其性能表現；

6. 起動更平順了,喇叭聲音更響亮了；
   
   

   
   

低線可連接部位 發電機，發動機，空調壓縮機，發動機，自動波箱體，車架。

Ⅳ 汽車搭鐵線的合理接法

今天汽車編輯給朋友們帶來一些汽車接地線合理連接的知識。你對這輛車地線的合理連接有疑問嗎？接下來，汽車編輯會給大家簡單介紹一下汽車地線以及大家的疑問。

汽車接地線簡介

一種電流迴流線，電源從電池正極出來，經過各種開關，經過電執行器，需要通過線路迴流線回到電池負極，經過發展變化形成一個循環，使電器能引起各種反應和作用。汽車採用的是單線制，即大部分線路基本來自原車電源，各種電動執行器的回線基本不直接接電池負極，而是通過汽車本身的金屬車身間接回接到電池負極。

汽車地線:功能

主接地線一般是指蓄電池的負極接地線、發動機與車身之間的接地線和主接地線。汽車電路與廣泛的用電設備並聯，都依靠一些接地線進行傳輸，電流保證了汽車電器的有效運行。主接地線與線徑一樣粗，接地線兩端還使用了異形接地連接端子、墊片和緊固螺釘，這也特別考慮了元件電路。主地線有多條故障線路，檢修工在診斷故障時必須考慮主地線的故障，不必要地更換元器件。

汽車地線:關系

汽車啟動時，CD暫停，這基本上是大多數汽車的現象，不是電路設計解決的。由於汽車啟動時啟動電機的功耗非常大，所以在汽車設計為啟動時，當汽車上的其他電氣設備關閉時，汽車很容易啟動。如果功耗過高，電機轉速會降低，汽車啟動不良。

以上是車編輯簡單介紹給朋友的汽車接地線的合理連接。連接這一對汽車也會有很大的好處，比如提高發電機的充電效率，延長蓄電池的壽命，提高火花塞的點火效率等等。好了，今天的車系就在這里簡單介紹一下。如需了解更多咨詢，請多關注本網站。

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Ⅳ 汽車地線需要加強嗎

有條件，加一個根是有好處的，車的負極線都為搭鐵線連接電瓶負極的，發動機加地線是有好處的，你可以做個實驗把發動機的原車搭鐵線卸下，發動機還能發動，但非常沒了，但按理說啟動機等多個電子設備都是搭鐵連接的，發動機也是同體導電，但就是不能正常工作，所以說加強是在原基礎上的升級，加強線也會比原車的導電效果好。

Ⅵ 汽車地線加強怎麼接線

那要想接哪的地線，車身的底線要在底盤尾部找個地方接上，和地面接觸。
如果是安裝電器設備的話，就可以在就近找個地方和車身接上就行，比如車身上的螺絲，還有就是可以接在電瓶的負極上，盡量不要接在發動機上和電器設備上。