小鵬汽車方向盤有哪些按鍵

㈠ NoA 甘拜下風 深度體驗小鵬 P7 XPILOT 3.0 重磅功能 NGP

「從車庫駛出小區，然後上高速、下高速、泊車，實現從端到端的自動駕駛，是我們的使命。」在2019年10月，小鵬汽車副總裁吳新宙這段話讓我印象非常深刻。僅僅在一年後，依然是在廣州，我們坐在小鵬P7的駕駛位，在開放的高速公路上體驗了PPT里XPILOT3.0分解動作中最重要的一環——NGP。

筆者與XPILOT3.0背後的兩位男人

關於自動泊車本來就已經是小鵬的一個亮點，成功率在全行業都是第一梯隊。加入了停車場記憶泊車功能之後，XPILOT3.0就可以為駕駛員解放出更多碎片化的時間。在未來L4/L5等更高階的自動駕駛來臨之前，相信北美與國內團隊共同開發的XPILOT輔助駕駛系統將會是小鵬汽車最大的核心競爭力。

對於XPILOT3.0，大家一定是期待很久。雖然有著疫情的影響，但是從1024小鵬汽車智能技術分享日探到的口風，預計XPILOT3.0依然會緊跟之前發布會上的承諾，盡快與國內用戶見面。另外，在我們對比體驗了蔚來的NOP和特斯拉NoA之後，小鵬XPILOT3.0的NGP功能表現確實帶來了不少的驚喜，在美股成功上市之後，或許XPILOT3.0也將成為另一個讓全球消費者記住小鵬的重要標簽。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 小鵬汽車空調怎麼制熱

小鵬汽車空調制熱可以通過操作方向盤右側的多功能按鍵來實現，也可以在儀表盤的右側區域實現調整空調系統、儀表背光亮度和切換媒體源這些功能。
小鵬汽車的空調沒有使用傳統的物理鑰匙和旋鈕，所以在駕駛的過程中有些不便，盲目操作肯定做不好，駕駛員在駕駛的路上要多注意使用空調，或者讓副駕駛來操作。小鵬汽車這款車後面還配備了空調通風口，不用擔心乘客舒適度不好，而且車上有兩個USB介面。如果還是弄不明白，可以去售後問一問，售後會詳細告訴你如何操作。

㈢ 2020款小鵬g3熄火按鍵在哪裡

【太平洋汽車網】2020款小鵬g3沒有熄火按鍵，小鵬旗下的汽車都是純電動汽車，所以是沒有熄火按鍵的。小鵬g3的長寬高分別為4450mm/1820mm/1678mm，軸距為2625mm。

2020款小鵬G3的方向盤尺寸適中，不是很粗，採用了打孔防滑的處理，手感較為舒適，方向盤兩側集成了多功能按鍵，使用起來也還是比較方便的，下面就來介紹一下，方向盤左側區域的多功能按鍵，主要是控制音響系統，左上角是自定義按鍵。滾輪是調節音量的。

小鵬G3方向盤上的自定義按鍵可以通過長安來修改其功能，也可以通過中控屏來設置，該按鍵可以設置為控制行車記錄儀、啟動自動泊車或切換媒體源的其中一種功能。

小鵬G3方向盤右側的多功能按鍵，主要就是用來操作儀表菜單和語音控制系統的。上面的按鍵分別是喚醒語音控制系統、返回、選項調節和確認按鍵，菜單喚醒鍵。

而在內飾部分，小鵬G3取消了中控台絕大部分按鍵，將其整合入這塊微微偏向駕駛員一側的15.6英寸大屏，傾斜的角度和距離均符合人機工程學。中控台其它部分設計同樣簡潔，貫穿式空調出風口與全液晶儀表盤相連，整體的精緻感不錯。貫通式中央扶手支持無線充電，水杯、儲物槽的功能組合也很實用。由於採用全景前擋風玻璃，遮陽板被隱藏在側面車窗上方，採用磁性的方式與內後視鏡組件進行連接，頗具玩味。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈣ 小鵬P7綜合體驗：明明可以靠智能 偏偏卻要靠性能

小鵬，做最受用戶歡迎的智能電動汽車？
在試駕會開始之前，小鵬汽車向我們展示了一份官方數據。根據統計，在2020年1-4月，小鵬G3取得了3546台的銷量成績，另外還有一項數據非常值得我們關注，那就是銷售的這些車型中，智能版本佔比高達90.4%。
通過數據我們可以看出，在這個時間點，小鵬汽車做到了。然而要想持續做到，一定要有更好的產品持續推出，於是在今年的4月27日，小鵬為我們帶了第二款車型P7。這次，它不僅更智能，還玩起了性能。接下來，讓我們通過試駕來一起感受這款全新的產品。
小鵬P7在今年4月27日上市，共推出了8款車型，分為後驅長續航、後驅超長續航和四驅高性能版，我們今天試駕的車型是售價34.99萬元的四驅高性能智尊版。
四驅高性能智尊版都有哪些亮點？
丹拿18揚聲器音響系統
NEDC綜合工況續航552公里
雙電機四驅，0-100km/h加速4.3秒
Brembo對向四活塞
XPILOT 3.0 自動駕駛輔助系統（試駕車型未配備，交付車型會配備）
性能/動態表現-雙電機四驅，夠快夠穩
動力方面，小鵬P7有兩款動力版本。我們試駕的四驅高性能版車型採用四輪驅動，其前電機最大功率120kW，最大扭矩265N·m。後電機最大功率196kW，最大扭矩390N·m。相加後的綜合最高功率316kW，最大扭矩655N·m，官方表示其0-100km/h加速時間為4.3s。
除了四驅版本以外，還有後驅版本車型可以選擇。動力部分，其後軸電機最大功率196kW，最大扭矩390N·m。因為本次我們試駕的車型為四驅版，因為動力調教的不同，在駕駛感受上也會有差異，以下的感受僅限於四驅版。
為了能夠讓我們充分了解小鵬P7四驅版本的性能表現，特意設置了場地試駕環節，有加速/制動測試和繞樁的項目。
在0-100km/h加速環節，可以體驗到車輛極致的加速性能。調整到運動模式，當將加速踏板踩下的瞬間強烈的加速力可以牢牢的將您「按在」座椅上。得益於米其林PS4輪胎超強的抓地力外加四驅系統的加持，在起步瞬間車輪沒有出現任何打滑。
如果您經常駕駛大馬力前驅車會發現，當我們急加速時，即使是調教優秀的產品都會或多或少的出現扭矩轉向問題，影響駕駛感受，扭矩轉向嚴重的還會影響安全。而P7在整個加速過程中，完全沒有扭矩轉向問題，在發揮出色性能的同時，還保障了我們日常使用的舒適性和安全性。
P7四驅版車型配備了Brembo（布雷博）對向四活塞剎車卡鉗，剎車測試還未開始，在硬體上就給了我足夠的信心。當然這套剎車系統的實際表現也沒有讓我們失望，在踩下剎車踏板瞬間制動來的均勻線性，制動力也足夠強。經過多次測試，將整備質量達2噸的P7剎停距離一直徘徊在36米左右，值得稱贊。
在繞樁測試環節，感受的是P7懸架系統的支撐力和電子助力轉向的靈敏性。P7採用偏運動化的底盤調教風格，雖然初段兼顧了舒適，但是在懸架壓縮到一定阻尼後會感覺支撐力的提升，外加懸架系統壓縮回彈迅速和較低的車身重心，讓車輛在繞樁過程中有著非常出色的動態表現。
唯一遺憾的是，我們今天的試駕場地是水泥路面，相比於柏油路面附著力更低，雖然可以更早的突破車輛極限感受車身滑動的樂趣，但如果在柏油路面可以更好的了解車輛的極限。
P7四驅版將場試駕的優秀表現也延續到了實際道路行駛，在日常道路行駛過程中，P7懸架初段兼顧舒適性的調教在保留路感的同時還可以過濾掉路面上的細小顛簸。
但是當車輛經過一些凹陷較深的井蓋等較大坑窪時，由於懸架後段偏硬，還是能夠感受到明顯震動的，會影響舒適性。不過以一台運動型轎跑來看的話，似乎就可以接受了。（試駕車型配備了19寸輪胎，18寸輪胎的車型感受會稍好一些）
P7四驅版車型為駕駛員設定了三種轉向手感，分為舒適、標准和運動。三種轉向手感差別不大，都是偏重的風格。指向性上並無太多虛位，無論是城市遊走還是環路出行，都會讓你感受到這是一台靈活的車。
動力絕對不用擔心，4.3s的百公里加速成績已經不僅僅是夠用這么簡單了。即使在車輛滿員的情況下，依然是隨叫隨到。120km/h法定限速之內的任何速度下，只要將加速踏板踩下都能夠獲得靈敏的動力響應，在任何速度下只要踩到底都能夠獲得推背感。
外觀-從任何角度看到他，你都知道P7來了
始於顏值，敬於才華，合於性格。我想這並不僅僅是你去了解一個人的過程，因為愛美之心人皆有之，買車也是如此。
依我看，你想了解P7相信也是從顏值開始的。這種極簡的設計風格，貫穿式的行車燈外加分體式的大燈設計真的會讓人過目不忘。全封閉的前臉不僅讓他更有電動汽車的氣質，還可以讓他擁有超低的風阻。說到風阻，小鵬P7的風阻系數僅為0.236Cd，是目前國產車型中的最高水平，可直接帶來40km左右的續航提升。
燈光部分，小鵬P7採用了分體式大燈的設計，上半部分採用了貫穿式的LED燈帶，這極大地拉伸了整車的視覺寬度，也進一步降低了整車的視覺重心，更顯運動。
遠/近光設計在了日間行車燈下方，光源均為LED。值得一提的是，小鵬P7具有多種燈語，解鎖/離開車輛後都會有不同的顯示效果，更加炫酷。另外小鵬官方還在繼續開發更多屬於P7的燈語，後期可通過OTA升級。
小鵬P7整車尺寸長寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm，車身看起來非常舒展，視覺張力強的同時還有越級駕乘空間。
溜背的轎跑造型讓小鵬P7看起來頗具檔次，無框車門進一步提升了這款車的拉風程度，隱藏式門把手也有效較低了風阻。
在主駕駛B柱外側還能看到一個感應區域的標識，通過卡片鑰匙和手機的貼近可以實現為車輛解鎖。
小鵬P7的充電插孔蓋設計在了後翼子板兩側，左側是交流充電介面，右側是直流充電介面（面對車尾），值得一體的是，其充電插孔蓋採用了電動開啟的方式，打開後還是隱藏式設計，非常提升檔次。
從車尾的側後45°看去是小鵬P7最漂亮的角度，轎跑造型的美感得到了極致體現。尾燈組採用了貫穿式+分體設計的思路，與前臉大燈組相呼應，同時內部的燈帶細節質感非常不錯，也支持不同的燈語言。
內飾-兩塊大屏連起來，所有功能都實現
內飾方面，小鵬P7採用了貫穿式儀表台設計，由兩塊液晶屏幕組成，其中左邊是10.25英寸的全液晶儀表，右邊則是一塊支持觸控的14.97英寸的懸浮屏幕，隱藏的出風口+無按鈕的面板讓整個中控屏幕更為簡約大氣。
方向盤採用了雙幅式設計，左右兩側的多功能按鍵，除了能實現按壓操作之外，它還是一個觸摸式轉盤，手指輕撫並轉動即可實現儀表盤功能的快速切換，頗有創意。
多功能按鍵按壓操作除了可以操控語音和多媒體等功能以外，通過中控大屏選擇後視鏡後，還負責調節後視鏡角度。
我們所試駕的車型還配備了一套擁有18個揚聲器的丹拿Dynaudio劇院級Confidence音響系統，
全液晶儀表盤大小是10.25英寸，裡面可以顯示續航、胎壓監測、能耗以及多媒體等信息。通過方向盤上的多功能按鍵可以快速切換功能。
中控大屏尺寸是14.97英寸，內部搭載的是Xmart OS 2.0系統。硬體層面採用的是高通820A Prem處理器，該處理器採用了14nm製程。
在功能性方面，車輛幾乎所有的功能都是通過這塊大屏來操作，甚至包括隱藏式空調出風口的角度。在擴展性方面，我們可以將其視為一台智能手機，可以說是無所不能。
另外通過V2X萬物互聯，小鵬P7還可以和更多智能硬體連接。用戶可以通過手機藍牙虛擬鑰匙實現解鎖、上鎖、遙控開啟後備廂、開閉充電口蓋板、自動泊車、車輛召喚等功能；而NFC數字鑰匙也將在小米錢包，小米手機、手錶、手環NFC等率先落地。
目前小鵬汽車已經與支付寶達成戰略合作，通過支付寶小程序也可以控制車輛的一些功能，包括開鎖車輛等。在車內也可以使用支付寶小程序的功能。
通過車載「米家」，用戶可以將P7與智能家居相連，實現到家舒適的溫度，並通過智能家居了解車輛信息，甚至可實現預約充電。行駛在路上，小P則可以為你推薦多項智能服務，包括車位、導航路線、充電地點、智能駕駛、售後服務及OTA等。
語音控制也是該系統的強大功能之一，開車窗、查路線、找歌曲只能算是基礎功能。車輛的駕駛模式，充電孔蓋、後尾箱蓋的開關都可以通過語音來控制。相信在V2X萬物互聯後，該語音系統還可以控制更多豐富的功能。
在小鵬P7的車廂中，抬頭望去還能發現一個更大的亮點就是全景玻璃車頂，面積高達1.75㎡。根據介紹，其採用了聖戈班的低輻射玻璃，紫外線的透過率