A. 油價持續上漲,對哪些行業的沖擊最大
原油價上漲給我國煉油企業增加了成本負擔,同時,對航油占運輸成本很高的航空業、向下游轉嫁成本能力較差的化纖行業、建築建材行業以及紡織服裝業尤其是缺乏技術含量、毛利率低的企業構成極大的壓力。
石油開采業直接受益
石油開采業作為石油化工行業的最上游,成為油價上漲的直接受益者。有著豐富石油儲備的企業更是享受著產品需求和價格大幅度提高的收益,同時,石油價格的高漲也將促進石油開發的加快,因此與石油開發相關的石油設備行業,也成為受益者之一。我們建議投資者重點關注原油開采企業、石油工程承包商、石油機械製造商、油田修理、管道輸送等企業,如中國石油、海洋石油、海油工程。
國際油價的不斷走高,將推動能源價格的整體走高,煤炭行業是最直接受影響的行業。只要高油價對宏觀經濟的影響在適當的范圍之內,不至於使國民經濟增長倒退,作為石油替代品的煤炭行業將會間接受益。
高油價帶給石油化工的成本壓力對煤化工、電石化工行業形成利好,以煤和電石法為原材料的化工企業將獲益良多。以煤炭為原材料的煤化工企業相對於以石油天然氣為原料的化工企業,具備較大的成本優勢,如煤焦油、合成氨、甲醇等。同時,以煤炭為原料的煤頭尿素等產品也將相對受益。建議關注山西三維、雲維股份。
油價的上升會直接傳導到電力等能源行業,使得電力產品價格上漲。但是不同於煤炭行業整體直接受益的是,對電力行業的影響不能一概而論。煤炭價格的上漲導致火電成本上升,但水電、風電、核電成本基本未變,因而油價上漲對電力行業來說將形成分化,主要運用新興發電方式的電力企業的優勢將凸顯出來。
下遊行業受損
原油價格上漲總體來說是上游受益下游受累,但是影響的程度仍然需要從多方面加以考量,這主要取決於行業消化油價上漲的能力,具體包括:原油及原油上漲引致的其他成本占該行業生產成本的比重、行業向下游轉嫁價格的能力、提高技術水平以改善成本結構的潛力。
與石油開採的景氣不同,煉油業屬於最典型的原油下游產業,因而受國際油價上漲的拖累最大。目前國內煉油業基本處於略虧狀態,國際原油價格上漲,但國內成品油價格自1月份下調後並未再次上調,這使得煉油企業的壓力再次加大。當前受油價上漲的壓力,中石油和中石化已經向國家發改委遞交了關於成品油的提價的申請。
但是受多重因素影響,發改委的批復很可能會推遲,政策的時滯使得煉油業無法及時轉嫁成本。該行業中典型的中國石化,因國際油價大幅上漲,而公司儲備油田相
B. 隨著國際油價大幅度下跌,是不是能帶動汽車行業的發展呢
油價的下跌帶動汽車的發展其實並不大,因為我國新能源汽車的發展一直都沒有落下。
汽車工業的許多環節都與石油密切相關,因此油價的波動對汽車工業有著直接的影響。同時,油價波動引發的連鎖反應凸顯了中國汽車產業結構存在的問題,汽車產業結構調整勢在必行。不難理解,一方面是近年來新能源加速,導致石油市場產能過剩,現在全球疫情蔓延,交通、航空、航運、煉油等行業對石油的需求不斷減少。因此,原油過剩直接導致油價下跌。這種變化體現在汽車行業,會給國內老牌汽車行業領軍人物帶來很多喘息的時間。
另一方面,由於石油價格的下跌,使我國石油成本大幅下降,除了汽油、柴油價格的下調之外,更重要的是一系列工業生產所需的石油原料的成本會降低,甚至可能直接導致下游產業鏈的成本下降。而且目前中國的燃油零售價已經接近地板價格,所以相對於燃油汽車而言,相對於其降低成本的影響可以很大程度上被忽視。還有業內人士指出,從目前的市場狀況來看,燃油車和純電汽車已初步分化出不同的使用場景,未來新能源汽車的發展前景將更加明朗,更側重於如何降低“三電”等核心零部件的成本和提高效率,降低生產成本,提高產品的性價比,所以原油價格下跌對新能源汽車行業的影響將只是一個維度。
但效果不會馬上出現,只有時間才能最終判斷變化帶來的結局。無論原油價格戰最終走向如何,新能源汽車行業的未來都不應該只是被動。