如何判斷汽車適合改裝

1. 怎麼鑒定是改裝車

一般改裝外觀無外乎包圍、尾翼、輪轂、排氣等一些外形上的變化。如果改裝車只改了機器你光從外表是看不出來的，只有車發動機的聲音和駕駛能感覺到。這些都是需要和原廠車做比較的，首先你要了解原廠車是什麼樣的。

中國的車管法規是不怎麼允許汽車內部零部件的私自非法改裝的。
中國的改裝車一般只是外觀改一下——確切的，應該叫做美容。
輪胎、輪輞改一下，換成低壓胎，使用大輪輞。
尾翼改裝一下，加裝擾流翼等等

真正的汽車改裝，不是僅僅的把外觀美容一下就可以的。

常見的發動機改裝，進氣口提高，加裝渦輪增壓，進氣道改裝，改變正時，排氣管改裝等等。
從聲音上實際上不是很明顯的能聽出來的，至於提速，你試著用自己的車離合器下到底，入一檔，深踩油門，讓發動機轉速到2000以上，猛抬離合五分之二，再緩慢抬過五分之二到五分之三的距離，轉速沉下來再回升到1500的時候迅速換二檔，依然大油門，離合不要完全抬起來，轉速到1500-1800的時候換三檔，這整個過程大約8-10秒鍾，速度能提高很快，當然，對車的損害也不小。

如果你能看出來車子被改裝過，那交警也能看出來，而改裝發動機在中國是不允許隨便上路的。。。

2. 汽車有哪些地方是允許改裝的

改裝車想必大家都聽過，而改裝車基本上就違規的代名詞，有的車主為了車子更個性，速度和馬力更大，就對車輛改裝，但是這些行為都破壞了車輛出廠的安全設計，給道路行駛帶來不小的安全隱患，所以都是明令禁止的。

第四個地方是加裝車用部件，現在很多汽車都會前後加裝防撞保護杠，這是允許的，還有很多年輕喜歡加裝小尾翼，這樣汽車在行駛中，讓汽車的運動感更加的強烈，更具有開車的樂趣，只要不加裝特別誇張的大尾翼，基本上是不會有人管的。

以上幾個部位都是允許改裝的，但是，像制動系統、動力系統、懸架系統這些對汽車的安全程度很大影響的部件，都是禁止改裝，一旦查到就會被罰，各位車主需要注意。

3. 汽車改裝有哪些

汽車哪些零部件與系統可以改裝？

似乎大部分汽車用戶都期望自己的車能夠有些與眾不同，讓汽車成為一種體現個性的物品；所以對於改裝汽車總是很有熱情，那麼哪些類目是允許改裝的呢？
其實外飾和內飾都可以改裝，其中內飾可以隨心所欲的改，只要不改變座椅結構與布局即可；因為內在只是駕乘人員自己去感受，不會對其他車輛與行人帶來困擾。但是外飾雖然允許更改，不過必須滿足以下標准才可以。

01外飾常規改裝類目

1：車身改色是允許的，不論噴塗還是貼膜都可以。但車身主體顏色必須為≤2類，也就是說普通家用代步汽車最多是雙色車；而且特殊顏色的塗裝是不可以使用以及模仿的，比如藍白色的警用塗裝是模仿都不可以的，營運車型中的計程車塗裝與標志也不可以使用。

至於車身貼紙導致可以顏色豐富一些，不過大面積的主體貼紙也要控制顏色，且面積不能超過車身覆蓋件（不包括車窗）面積的⅓；商業類的車貼需要備案登記，普通的改色只需要到車輛管理所辦理手續。

（先申請後施工·最後更換行駛證）

2：外飾件「硬體」均可以改裝、加裝或更換。

輪轂輪胎

行李架

側踏板

裝飾杠

車貼標牌等

這些改裝類目都在《16項改裝標准開放》類目中，正常的更改都只需要先行申請變更，只要改裝件符合規定標准（包括手續），改裝後也只需要更滑行駛證即可。但這只是針對家用代步汽車開放的標准，嚴格意義上皮卡都是不允許的，因為這種車型屬於載貨汽車。

其次需要特別注意一點：車貼與金屬標牌可以黏貼，但卻絕對不能替代原車車標！

否則會按照改變車輛外觀特徵進行處罰，最高標准可以罰款500元，並且強制恢復原狀。

車標是一台車輛的「身份標識」，對於其他車輛和行人而言，這是在車輛肇事後留存信息的主要參考；而電子警察監拍系統也會通過識別車輛，確定車型以及車輛的基礎信息。所以更換車標會影響很多，這是絕對禁止的改裝。

02結構加強類目

判斷題：哪些架構加強件允許改裝，同時又真的有正面作用呢？

橫向拉桿 ×

底盤井架 ×

金屬護板 ×

這三項都是「允許改裝」但不建議改裝的類目！比如俗稱為「頂把」的橫拉桿， 其安裝方式通過前懸架的固定減振器的孔位，與減振器同時固定在塔頂位置；這一位置的車架鋼板應當承受的作用力，是按照減振器角度設計加強的。

橫拉桿增加了橫向拉力，這會造成塔頂位置的鋼板出現金屬疲勞，而且是非常嚴重的金屬疲勞；如果加裝頂把後高頻率在崎嶇路面駕駛，結果很有可能拉斷固定位置的鋼板。

「底盤井型拉桿」可以提升車身的抗側傾能力，然而對於車身的損傷程度不亞於頂把；因為絕大多數汽車都是「承載式·框架車身」，非承載有大梁的結構用不到加強件。那麼框架車身需不需要加強呢？

實際是完全不應該後期加強的，因為框架結構在崎嶇路面或高速過彎時，車架必須達到一定程度的扭轉變形，否則對於車輛的操控以及懸架系統是會有影響的。而井型拉桿是通過螺絲螺母固定於底盤後，強制減弱車身扭轉的程度，結果還則是將整體不會出現「塑性變形」的扭轉，改為固定錨段與周圍鋼板的超過抗拉強度標準的扭轉——汽車的抗扭剛度一般在≥20000N·m/1°的標准，試想如此巨大的扭矩作用於固定井型拉桿的底盤上，結果會如何吧。

重點：發動機金屬下護板不應使用！

因為這會嚴重影響車輛駕駛安全。大部分汽車都會設計出「發動機·碰撞下沉」的功能，而原車又不會設計出用於加裝護板的孔位；利用錯誤的孔位固定金屬護板後，碰撞中的發動機如果無法正常下沉，結果只能擠破防火牆而擠壓駕駛室。

所以原車護板才都會使用工程塑料材質，其功能等於「輕量化＋碰撞保護」；至於很多車輛的下護板不會全包裹油底殼，原因是要實現對於發動機艙紊流的導流，覆蓋之後反而會增加行駛阻力，並且破壞車輛運行的穩定性。

03燈光改裝-灰色標准

按照規定：汽車不允許改裝燈光，同時不允許加裝任何類型的外置燈光，以下四類不建議嘗試。

越野車型-LED頂燈 ×

轎跑車型-輪轂燈帶 ×

尾箱流水燈 ×

剎車天線爆閃燈 ×

中網內部爆閃燈 ×

這些燈光不建議使用，如果在對改裝車輛檢查比較嚴格的區域，有多少都會被處罰，而且會被強制拆除。

其中爆閃燈是絕對不允許使用的，不論紅藍、藍色、黃色還是白色；前三種是警用、救護與救援的專用警示燈組，白色沒有特殊含義但是會影響其他車輛的安全駕駛。所以這種燈光又被稱為警燈，包括喊話器都是屬於【震懾性警械】——違法使用警械可以處10日以下行政拘留哦，而且收繳和罰款是必然結果。

矛盾類目：

大燈升級

加裝霧燈

正常的汽車改裝燈光基本是這兩個類目，但是按照規定還是不允許的；不過事實情況卻是大量的汽車都在改加裝，而且不僅在用車過程中不會被處罰，在年檢中也基本都不會被「找麻煩」。

因為燈光的升級是為了提升駕駛安全，很多量產汽車的原車燈光水平確實太差；所以鹵素燈升級氙氣或者LED是沒有問題的，只要近光燈和遠光都加上透鏡（最少要有近光透鏡），滿足這一標准則沒有問題。

至於霧燈是肯定要加裝的，規則也不應當限制！因為《道路交通安全法實施條例》中明確規定，在雨雪霧等能見度較低的交通氣象條件中，車輛需要打開霧燈，部分場景要求打開危險警示閃光燈（俗稱雙閃）。

規定要求車輛使用霧燈而車輛沒有霧燈，除了加裝以外還有其他辦法嗎？所以霧燈的加裝理論上不屬於特殊或外置照明燈，沒有改變外觀特徵，也不會影響其他車輛。

總結：汽車的改裝建議只停留在內外飾的裝飾即可，越野車型可以考慮升高底盤，並適當加固非承載結構；轎車不建議加裝底盤的結構件，基本都是有弊無利。至於動力的升級倒是也允許修改ECU數據，排氣系統可以考慮升級，但不要出現噪音污染才好。

汽車底盤實際是五大總成-車架的一部分，車架的設計製造是要非常嚴謹的，後市場的改裝件多多少少都有些「玩鬧」了；所以改裝建議以「玩」的心態就好，不要用愛好挑戰別人的專業。

4. 一輛車的改裝潛力看什麼

民用改裝十分依賴現成的改裝計劃。即使是有著那些之前在賽車部門工作過的技師、工程師來做改裝，最終成效也沒法做到專業賽車部門改出來的效果。因為光是一套設備的價值就夠改十幾輛車了，沒有設備的技師就好像沒有十號扳手的修理工，水平再好都得打個折。

比如Tuned by
MUGEN、Ralliart、STi是比較常見的，特別是STi的改裝件和改裝部門遍布全球，只要稍微花點錢就能在購買新車之後把車子送到其部門進行原廠改裝。Mercedes的AMG和BMW的M則很少接受新車調教服務，多是以販賣空力套件、炫酷輪轂、底盤強化為主，可能是因為這兩大豪華品牌的系列中高檔車子在出廠就經過較好的調教有關。