如何認識汽車的錯誤

A. 如何在車里判斷車身是正的，還是歪的

說實話，我坐在車里就感覺不到車身正不正。

我一般都是看車前面一個位置和路邊線對齊。考直線行駛的時候也是。

教練一直讓看前面，我看著一點感覺都沒有。非考試科目的路段都是壓完左邊壓右邊的。

後來拿我對象的車在路上跑了一下，還是來回壓。他指揮著我開到路中間，停了車讓我下車看了一會。然後記住車在路中間的時候，車的哪塊正好對著路邊的線。然後我開車的時候就一直用餘光看著那個線與車上哪個點重合著。

我車感比較差。科二的時候都看不出來車正不正的。只能自己找些點記一下了。。。

馬路上有線（沒線的道很少，建議新手養成車感的時候先不要去走），只要保持線內行駛就可以了；不用去管車頭到底正不正，連馬路都不敢確保一點彎曲都沒有，車頭正不正又有什麼意義呢？新車上道只要做到一點即可，那就是保持線內行駛，車頭正不正您不要去管，只需通過左右後視鏡時刻觀察車身是否保持在線內，只要保持在線內，車頭就等於是正的；直接修正車頭是沒意義的，因為剛碰車的朋友感覺不出來車頭正不正，所以需要參照物，而行車線就是最好的參照物；您只要保持線內行駛杜絕壓線、騎線，持續行駛個6、7百公里也就產生車感了，有了感覺無論您怎麼開車頭都是正的，如上圖所示通過後視鏡觀察車身是否保持在線內。

新手剛摸車的階段按照上述保持線內行駛的方式是最容易養成車感的；而這種方式持續行駛幾百公里後，可以嘗試往遠看，如上圖所示車內視角；越往遠看、越容易判斷自己的車身是否在線內，如果車身保持在線內那麼車頭就是正的；所以無論用什麼樣的方式都不要去看車頭，因為一直盯著車頭看很容易被自己的眼睛所欺騙；安全駕駛的核心要領本就是保持線內行駛，所以車頭無所謂正與不正，您也沒必要去不停的修復，只要保持線內行駛實際上就等同於車頭是正的；剛碰車的朋友很容易陷入一個怪圈那就是總覺得車頭不正、然後左右頻繁打動方向盤來回正車頭，結果轉向幅度控制不好，反而永遠無法回正車頭！

剛碰車的朋友都會遇到車頭不正的問題，其實不要過分糾結這個問題，因為沒有車感所以想輕松的穩住車神也不容易，但我們保持線內行駛就能避免這個問題了，盯著車頭看沒用，看線才是正道；您盯著車頭就失去了參照物，沒了參照物您怎麼知道您車頭正不正？沒准人家車頭挺正的被您給打偏了，這都是很常見的例子，讓您看線是給您找個參照物，甭管車子是正著走、歇著走只要不壓線、不騎線，那麼就是安全的，這么跑上一段您也就習慣了，車感也就有了；一旦有了車感，車頭想不正都是很難的！

簡單來說就是培養車感，但這對於新手來說往往是最難的，明明在車內感覺車身是正的，結果下車一看發現車子往左右偏。

對於這樣的情況，完全可以用技巧來改正，在行駛過程中，如果沒法判定車身是否擺正，很容易開著開著就撞上隔壁車道上的車子。

舉個簡單的例子，比如車身是往右偏，但你在車內並不知道，那麼當車子直線行駛的時候，你往遠處看，你會發現右邊車道線越來越往你這邊靠。

很多人對車身正歪的判斷的方法都是錯誤的，例如看後視鏡，這是最常見的錯誤，當你在後視鏡看到車身與邊線是平行的時候，此時車身可能就是歪的。

學車的時候教練常說的一句話就是後視鏡只能用來判斷車身與邊線的距離，而車子是否擺正需要往遠處看，這並不是沒有道理的，你可以試試用後視鏡觀察車身是否擺正的方法，我相信絕大時候肯定是歪的。

在車內的視角跟在車外的視角是不一樣的，畢竟駕駛位是在左邊，而不是在中間，如果完全沒開過車的人，你根本無法去判斷自己的車是否擺正。

那麼如何才能判斷車身是否擺正，還是向左右兩邊歪呢？

第一種方法就是找點，也是最常見的方法。例如觀察右側雨刮器中間凸起的點，利用這個凸起來判斷車身的正歪，只要你這個點一直追著右側邊線走，那麼車身肯定是擺正的，如果發現凸起的點越來越往右或者往左，那麼車身肯定是歪的。

第二種方法看引擎蓋，這個跟上面找點的方法類似，只是參照物不同，把 汽車 引擎蓋分成三等分，只要觀察 汽車 引擎蓋的三分之一處，在行駛的時候一直跟邊線重疊，那麼車身肯定是擺正的，否則車身肯定是歪的。

第三種方法就是憑感覺，這個就比較難理解了，靠的就是車感，開車的時候目測前方，盡量往遠處看，可以發現你的視線一直會與邊線平行，與最遠處的邊線有種交叉的感覺時，此時車身是擺正的。

很多人之所以判斷不了車身是否擺正，完全是因為找不對感覺，技巧有很多，但如果開車的時候一直需要靠看點來判斷車身是否擺正，可能真的不太適合開車，畢竟訓練場不同於真正開車上路，有時候根本沒有辦法讓你一直盯著那個點去追線。

最好的辦法就是多練，多開，多找感覺，憑感覺去判斷車身是否擺正。

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在車里如何判斷車身是正的還是歪的？

題主您好，在車內怎樣判斷車身正不正，其實有很多技巧，一般老司機都比較在意這個細節，無論是在路上開車行駛，還是停車入位，都要求車身保持正常的姿態，甚至一眼即可看出車身是正的還是斜的，無需參考其他標示，但是對於新手來說，這個就有點難度！

坐在車內判斷車身正不正，首先您要保持正確的姿勢，以前我們教練教我們的時候，是根據雨刷器來判斷車身是正還是斜，這個還是比較簡單，可以根據雨刷器和路面標示的參考，保持固定的角度或者距離來行駛，如果看到雨刷器偏出，那表明車頭不正，當然，也可以根據其他部位作為參照物，例如引擎蓋的雨槽、頂角等！

車輛行駛的時候，盡量看遠一些，好多新手上路，總感覺感覺車的行駛方向偏右，主要因為駕駛員是坐在左側的緣故，這個也不要擔心，只要端正坐姿，眼睛平視前方，視線在車道邊緣線平行車身就正了，假如視線與車道邊緣線相交，那麼車身必定是斜的，就需要向相反的方向調整。

很多學院在直線行駛中掛科，主要原因是一個誤區，那就是認為車輛跑起來只要不動方向，車子就是在直線行駛，這是錯誤的，在有標線的道路上行駛時，可以通過不同的參照物來「微調」方向，這個需要提早判斷，如果發現邊線與車頭位置出現異常，就要立刻開始微調，如果偏了很多再調，很有可能已經遲了除了車頭以外，通過車內後視鏡觀察後方也可以判斷您的車輛是否跑偏！

對於新手菜鳥小白來說，如何讓自己駕駛的車輛盡量和行車線或者停車位達成相對直正的方位，其實還是很難的。為什麼這么說呢？發現車輛是不是歪的？很簡單。可是怎麼操作，怎麼把車重新擺正，就是一個比較頭疼的問題了。

鴻漸來分享下開車上路和停車的時候，這兩種情況下怎麼判斷車身是正還是歪。

我自己開車上路的時候，一般都比較注意，車身正不正，這個點我想很多老司機都會注意。做法其實很簡單，可以根據路上的畫線，虛線可以實線更好。以駕駛座視角目視左側車身，感覺這一車側基本壓在了線上，然後可以通過後視鏡觀察，線在往後跑就可以明顯感覺出車輛是不是歪了。按照這個方法來操作，基本可以保持車輛在車道內保持一個比較正的姿態在跑。

另外就是停車的時候，很多人停車停的歪七扭八的，一不小心還佔用別人下車的空間。

我自己停車的時候，一般會調節下左側外後視鏡，將視線角度調節成可以看到後輪胎的角度，雖然我現在基本上能一把倒入車庫，還能倒得正（沒有自誇的意思哈）。不過，以前還沒有這種技術時，我都是通過外後視鏡調節車輛正不正，因為後視鏡不僅能看到車輛輪胎的位置，還能看到地上畫的線，以此參照車輛位置正不正，輪胎離線的距離在一本書大小（20公分左右）即可。

這個方法不僅在畫線的停車位可以使用，在沿街停車位用也很方面，只不過這時候，兩邊的後視鏡都需要注意，尤其是右邊的，瞄準一點，車輛離路岩近一點，而路岩一般都比較近，可以起到停車線的作用。照這個做法多練習幾次，很容易就能get到要點，停車擺正車身就很簡單了。

一個駕駛人的技術好不好？不僅在於上路時對於車輛的各種操作和通過，車輛姿態能不能開好，其實也是一個很重要的因素。那麼問題來了，大家上路或者停車的時候，車輛能開得正嗎？或者說能停得正嗎？趕緊在下方留言，共同討論吧。

坐在車里感覺車身是正的，可下車一看車身卻是斜的，不會判斷車身是否是正的，這是很多出學車人的通病。正確判斷車身是否端正，這對於科目二和科目三的學習至關重要，也是駕駛的基本技能。
為什麼初學車的朋友不會正確判斷車身是否端正呢？根本原因就是還沒有建立起良好的車感，不知道怎樣去觀察，也就是說觀察的方法有問題，從而產生的誤差大，在車內看車身是正的，實際上車身卻是斜的。那麼，應該怎樣去觀察才能確保車身是正的呢？

方法一：看遠處參考點。就是說，選取車前遠方一個點作為觀察的參考點，比如道路盡頭的中間、遠方的車輛、道路中間懸空的標志牌等，在觀察的時候，讓自己的視線與地面上分道線或道路邊線平行。由於觀察受透視現象的影響，在觀察時，要使視線遠端離邊線的距離要小於視線近端與邊線的距離。這樣，才能保障視線與道路邊線平行。

方法二：看後視鏡。你可以通過觀察後視鏡，使車身和地面邊線平行。當然，在觀察的時候，一定要使車尾部離地面邊線的距離小於車前端離地面邊線的距離。這樣，車身就和地面邊線是平行的。

在學習科目二的時候，用方法二來判斷車身是否端正比較方便。在科目三和實際駕駛的時候，用方法一來判斷車尾是否端正比較方便。當然，如果能將兩種方法綜合運用，其效果是不言而喻的。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。要准確判斷車身是否端正，除了了解一些方法外，最重要的還是要多練習，豐富感性認識，多體會，升華理性認識，反復找感覺，建立良好車感。

這是一個好問題，想必很多新手開車時有這個困惑，怎麼准確判斷車身是不是正的，或者說怎麼找准 汽車 的位置/角度。

這個問題在我們學車時，教練會教我們一些，比如開車要端正坐姿，如果身體都是歪的，新手可能更容易因慌張而找不準方向。

又或者倒車時後視鏡平行不代表真的平行（後視鏡與車身有一定的夾角，平行反而代表偏了）、不動方向盤不代表開得就直（路面並不是覺得平直的）、不要養成看方向盤位置決定車正不正等等。

除了這些，還有哪些好方法，或者哪些容易上手的方法呢？

我們先從最簡單的直線駕駛來說。 首先當然是要端正坐姿啦，建議要目視遠方，視線盡可能放遠一些，這和雪地里走直線是一個道理，如果太關注腳下是不是走直線，反而容易「畫蛇」走偏。

除此外，要善於利用參照物。 比如與道路平行的標示線，綠化帶等，我們可以通過觀察車身上某一個熟悉的參考點與參照物的相對平行或重合，來控制車身的正直。

比如關注發動機蓋上的筋線與參照物是不是呈現在擺正狀態下的角度（要是不清楚，停下車多看幾次，慢慢的就會熟悉了）。

也有朋友喜歡通過雨刮器或者後視鏡找准角度，這些都是可行的，道理是類似。總之，平時找准一個熟悉的角度（這個角度下車身是正的），以後按此進行判斷就行了。

然後就是倒車入庫之類的情況了，上面我們有聊到，後視鏡與車身有一定的夾角，平行反而代表偏了，所以在倒車入庫中，平行狀態下車尾看起來會窄些，呈「八」字形。

除此外，當車輛旁邊有其他車輛時，可以通過車窗觀察與其他車輛之間的距離，以及停車線來判斷車身是否擺正。如果平行，那麼車身就是正的。

車身正不正。是對於外在的參照物而言的，你比如說停車位啊，馬路牙子，或者是別的樹木、牆之類的東西。我們講要規范停車，當然就包括要把車身停正。你人坐在車里和人站在外面那個視野是不一樣的。這就需要豐富的經驗。開車本身就是一種技能，所以是一件熟能生巧的事情。也許你剛開始的時候，你總覺得老是做不到位，但是慢慢的。熟悉了你就會發現，這是一件很容易的事情。開車技術是你要不斷地上路實踐的。有很多東西，包括你在駕校的時候是學不到的，是要你親身去操作、學習、積累的過程。你要找到一種適合你自己的方法。比如說要把車子停正這件事來說，有些司機喜歡根據自身車輛上面的參照物來判斷，而有些司機用的是看後視鏡的方法。不同的駕駛員，所用的方法是不一樣的。所以你可以借別人的經驗在這個過程中不斷總結，找到一套符合自己的方法。我覺得開車這個活不用去理會太多理論的一些東西，沒有必要，那樣反而會讓你感到茫然。比如我曾經看到一篇文章介紹，駕駛員坐在車里如何判斷跟前車和後車有多少距離。甚至文章中還把數據精確到了厘米，我覺得這意義不大？反正我開了這么多年的車，從來沒有過多的去追求與前車後車到底有多少距離，就是感覺安全就好了。所以你開車時間長了，你就能找到你自己的感覺了，行成一種條件反射了，對於一些操作就熟能生巧了，經驗比理論更加重要。

一般來說，新手看的方向是駕駛位正前方，這樣一來就不好判斷車子是否為直， 所以要看前方玻璃正中間與道路路中心是否是直線就行 ，以前教練老是說看路中間，但是老是對不準，因為你看的路中間是駕駛位前玻璃對過去的路中間，所以就對不準。很多時候有很多東西要自己去理解，別人可能說的不是很清楚，但他以為自己說清楚了，而你自己又不懂就很尷尬了。

希望能夠幫到你們！

這是經驗性的東西，真的好難說。但是還是要BB兩句：以前大車倒車的時候，看倒後鏡直的時候，再打半手看到（明顯）前窄後寬就可以回正方向盤了。因為已經倒直了。行車的時候也就照著倒樁的前窄後寬就是直走地。

B. 汽車有哪些常見的故障

汽車就像人一樣，時不時會有「發燒感冒」，就像日常生活一樣，不是的什麼病都要去醫院。許多新車司機也是這樣看待愛車的一些小故障的，但是很多時候因為不了解車，所以經常會誤以為車子出故障了。原本的小毛病會被放大到更換整個部件，這無疑是浪費時間浪費金錢。那麼下面我就舉幾個經常容易被司機「誤診」的例子。

汽車有哪些常見的故障

1：後門打不開

後座乘客要下車，卻發現車門怎麼也打不開，結果從門外輕輕一拉把手就開了。新手可能會想：糟了，看來門鎖壞了。其實，這只不過是兒童安全鎖起了作用。為了防止兒童乘坐時偶然從車內打開車門，很多車輛都裝備了兒童鎖，如果不小心啟動了這個裝置，後車門就只能從車外打開。遇到這種情況，只要關閉兒童鎖就可以了。一些車的兒童鎖位置在後車門的門把手邊，還有一些車將鎖位安排在後門側邊的位置，只有打開車門才能調節。

2：空調不夠涼

一些新手常常羨慕別人車里的空調那麼涼爽，而自己的車把空調開到最大，最多也只是感覺「不太熱」，而且每次在太陽下啟動空調，要很長時間車內才能涼下來。你大概忽略了內外循環按鈕的作用。如果車輛啟動了空調內外空氣循環，製冷效果就會明顯下降，但優點是空氣比較新鮮。相反，如果單純使用空調內循環，製冷能力將有大幅提高，但缺點是缺乏內外空氣交換，車廂空氣不夠清新。

3：方向盤卡住了

啟動車輛時驚訝地發現車鑰匙擰不動，或者是方向盤卡住了，這種情況下不要以為是車子壞了，請人來修理，因為這不過是車輛的方向盤鎖起了作用。駐車後方向盤自動鎖死，這是轎車上很常見的'一個功能。雖然和大多數電子防盜器相比，方向盤鎖顯得原始，但對於盜賊來說，即使成功地將車啟動，方向盤也無法轉動，因此仍然具有很好的防盜作用。

4：懸掛感覺太硬

明明在買車的時候感覺蠻舒服，怎麼現在開起來懸掛這么硬?而且坐同款式別人的車時，也沒覺得有那麼強的顛簸感。遇到這種情況，就要注意檢查一下輪胎胎壓是否過高。輪胎其實是車上很重要的減震設施，當胎壓合適的時候，輪胎可以很好地吸收來自路面的顛簸，但如果胎壓不合適，尤其是胎壓過高，輪胎就失去了減震的能力。

5：油耗過高

新手們經常頭痛的還有一個大問題，那就是油耗。油耗是區別新手和老手最重要的一個標准。新手不僅對路線了解不夠，對車輛脾性的認識也不夠。開手動擋車，經常低擋高速或是高擋低速行駛，都會對發動機和油耗造成很大的影響。開自動擋車，新手又不了解如何利用油門的深淺控制擋位，油耗居高不下也是情理之中的。

溫馨提醒：

上面的情況在老司機的駕駛過程中也許很少見，因為日久天長經過實踐就會對愛車有了很深入的了解，每個按鈕都知道使用做什麼的。但難免一些新司機遇到這種情況時會緊張，這是由於對愛車功能的不了解。相似的例子還有很多，這就告訴我們當遇到一些表面故障時不要過分緊張，或許只是一個小小的按鈕讓我們產生了錯誤的判斷。

C. 4個錯誤的汽車知識！你了解嗎

隨著社會的發展，現在很多人都有了自己專屬的汽車了，不過汽車對於人們都只是一個再平常不過的交通工具，所以大家對於汽車的正確用法都不是太了解，很多車主就對汽車有很多的錯誤的看法，今天，我整理出四大騙了我們十幾年的汽車謊言，下面一起來看看。

1、SUV比轎車安全

我們都知道，這幾年SUV的車型可以說是大火了，相較於早年間人們對於輕巧便捷的轎車情有獨鍾，這兩年，SUV霸氣的外觀更是俘獲了很多人的芳心了，SUV的視野相對來說更寬闊一些，而且SUV的空間性能更強大，出么在外，家庭人員多的都能夠輕松的裝載上，很多人覺得SUV的汽車車身更加的厚實，所以自身的安全性就更高一些，然而這種想法其實並不正確，沒有絕對的安全，因為SUV的底盤比較高，所以慣性也就更大，當我們遇到緊急情況的時候，往往不能把損失降低到最小，所以這個謊言，欺騙到你了嗎？

2、空檔滑行省油

有的手動擋車主在網上看到說空擋滑行省油，其實這種說法是很荒謬的，因為現在的車型基本都是電噴，噴油量的多少都是電腦說了算，因此空擋滑行是不能省油的，相反，空擋滑行還存在危險，空擋時，汽車失去了發動機制動，如果此時剎車因為種種原因失靈，很容易造成事故發生。

3、車越重越安全

車輛的安全和車身的鋼板厚重不能成正比，因為車輛在發生碰撞時，關鍵影響因素就是「碰撞吸能」，吸能設計效果好，力的分散效果就好，就算車身薄，也能大大減少車內人員的傷害，車身重量和鋼板厚度是在汽車被動安全中比較大的誤解，車身重量與鋼板厚度和車身安全無必然聯系。

4、冬天不需要熱車

看到一些所謂的車評人，一本正經的介紹，如今的車子都質量非常過硬，發動機也不比從前，即便是寒冷的東北，冬季也根本不需要熱車，關於這一點小編覺得還是有必要提醒一下大家的，畢竟現在很多北方的溫度還是非常的低的，所以如果你想自己的汽車少積點碳，想讓自己的油耗不再那麼多，以及想讓自己的汽車壽命長一些，那麼建議你還是熱車吧。