威馬汽車如何帶家用電器

A. 威馬汽車純電動快充充電時間是多少

以威馬EX5為例：
快充和慢充的介面分別位於車頭LOGO後以及車身左後方，車頭LOGO蓋板下的就是直流快充口了，將電量從30%充到80%大約需要半個小時時間，從0充滿要一個小左右。
交流的慢充口位置在車身左後側，將EX5 400的動力電池完全的充滿大約需要8個半小時，建議在晚上休息的時候使用。

EX5還提供了電能反向輸出的功能，除了為家用電器提供220V電源之外，該車改可以為其他電動車緊急補電。

希望可以幫到你，望採納

B. 體驗威馬EX5：成為銷冠，必須要有一肚子黑科技【快車體驗301】

拿出15萬元買一台電動車，你願意嗎？在上海、深圳這些一塊車牌就是幾萬甚至破十萬的城市，電動車的確非常吃香，但在廣州這樣拍牌費用不算高的城市，我相信大部分人都更願意選擇燃油車。而我是個反電動黨，伺候它們實在太麻煩了，即便在上海、深圳，我想自己也很難接受一台電動車。
除非這台電動車足夠吸引人，造車新勢力不乏有這樣的車型，比如蔚來ES6、理想ONE等，當然它們的價格還是太高。價格往下有沒有呢？我在去年廣州車展找到一台，它就是威馬EX5。2019年拿了新勢力中單一車型銷冠，體驗過後，我認為它之所以賣得好，不全是因為新能源身份，而是因為它有自己的特色。
威馬EX5 2019款
補貼後售價：13.98-18.98萬元
車型定位：緊湊型純電SUV
電動機類型：永磁/同步
變速箱：固定齒比變速箱
最大馬力：218匹
峰值扭矩：315牛·米
電池類型：三元鋰電
電池容量：52.56/69kWh
是否支持快充：是
工信部（NEDC續航）純電動工況續航：400/520km
車型亮點：智能科技先進
實拍車型：2020款 EX5 Extra創新版520（指導價：18.98萬元）
一台很「規矩」的電動車
從設計上來說，威馬EX5並沒有帶來特別大的沖擊，相比一眾走高端路線的新勢力純電SUV來說，它的設計算是規規矩矩，甚至有些時候看來，它太過於飽滿，飽滿到有點臃腫，如果能再保守一點，國內消費者也更容易接受。
不過跟一眾「油改電」的車型相比，它還是有許多電動車該有的元素，比如有張力的線條、封閉式格柵、隱藏式門把手等，所以它的風阻系數能低於0.3Cd。
我認為，它外觀點睛之筆在尾部的貫穿式尾燈，當然你可能認為這並不稀奇，但我覺得沒有這個尾燈，那真的就太保守了。
它的顯示效果很細膩，也不像一些車型，說是貫穿式尾燈，其實中間部分完全不亮，就像你花錢買了一桶紅燒牛肉麵，卻發現裡面根本沒有牛肉。
威馬EX5的尺寸是一個非常標準的緊湊型SUV，4585/1835/1672mm的三圍，可以把它當成是一台東風本田CR-V，身材跟對手相差不大，但2703mm的軸距會稍稍領先對手。
你認為的智能座艙是不是這樣？
智能駕駛座艙定義該是如何？有人說只要把科技化的產物堆砌夠多，而且要夠實用，它便是一個智能座艙。
我認為威馬EX5內飾可以撐起這個稱號，我們分三點來看，一是比較聰明的語音助手AI小威，相比常規打開天窗、打開空調、打開導航等普通語音操作，它相比同級別的指令更多，實際體驗確實相當靈敏和准確，很聰明。
它可啟動36個車控功能，可支持9大場景免喚醒，還能准確識別中英文混合信息和方言，我一度懷疑這是為香港人設計的，因為他們喜歡把英文和粵語夾在一起說。
二是它能夠與家裡的一切電器聯系，不過前提你的家裡必須是小米家的智能電器，在車內你就控制它們全部，比如打開家裡的空調、電飯煲、空氣凈化器等等。不是說這項技術有多牛，而是威馬率先能想到這些東西，在實際使用中，這台車體驗層會加分很多。
三是威馬EX5的12.8英寸旋轉大屏，除了影音娛樂功能豐富之外，它的界面設計也相當人性化，靜止時，它的各項功能都可按平常使用頻率，以圖標大小來顯示優先等級，不用再去復雜的二級菜單里尋找。
而駕駛時，它會把導航圖標放大，地圖也清晰，使用起來算是相當方便。此外，它的遠程啟動功能也不單只支持手機APP，現在常用的Apple Watch也能使用，出門根本不用帶鑰匙，而這項功能還可以授權其他家人朋友。
所以你可以發現它賣得好是有原因的，外觀規規矩矩，內在卻相當智能，而且是真的好用。單從智能上，消費者買它就值了。
至於空間上，它依舊是這一級別常規表現，後排空間不算突出，但座椅比較厚實，支撐感很足，地台還是全平。並且全車的USB介面也相當豐富，前排5個，後排3個，對於後排的乘客待遇還是非常高的。
而動力上，威馬EX5的選擇比較單一，從2018款至今都是這套永磁同步電機，帶來約218匹馬力和315牛·米扭矩，雖然相比一些動不動就幾百匹的電動車，它顯得很平凡，但家用還是綽綽有餘的。續航部分也跟得上現在主流的500公里，整體表現還是比較規矩。
考慮北方的寒冷地帶，EX5也在電池組上用了一套熱管理技術，官方宣稱冬季續航增程20%。不管真假，我認為它至少能保證實際續航跟官標續航相差不遠。
和小鵬G3，你該怎麼選？
去年的造車新勢力中，賣得最火熱的單一車型就是這兩台車，威馬EX5以268台車的微弱優勢略勝小鵬G3，應該說消費者在這一價位選擇時，都繞不過這兩台車，真的做抉擇的時候，它倆該怎麼選？
這里做個分析，外觀方面我們不做討論，個人主觀性太強。而產品力上，小鵬G3的身材會吃點虧，但實際空間使用上，並無太大差別，續航里程布局都一樣，都為400km和520km。
400km續航的車型，以兩者的入門級車型來看，威馬EX5售價低了4000元，配置比小鵬G3還多了胎壓顯示（小鵬G3為胎壓預警）、倒車影像、藍牙鑰匙、全車無鑰匙進入（小鵬G3為前排無鑰匙進入）、4個USB介面等。
雖然小鵬G3少了以上配置，但其它配置卻更顯誠意，比如相比EX5多了2個氣囊、電池預加熱、真皮方向盤、運動座椅、主副駕座椅電動調節、座椅記憶、自適應遠近光燈。從配置豐富性上來看，小鵬G3的低配車型更值得入手。
520km續航車型，兩者並沒有價格趨近的車型，我們以熱賣的兩個入門級車型對比，威馬EX5貴了一萬元。但這一萬元，並沒有給威馬EX5帶來大優勢，它只比小鵬G3多了18寸輪轂、胎壓顯示（小鵬G3為胎壓預警）、倒車影像、藍牙鑰匙、全車無鑰匙進入（小鵬G3為前排無鑰匙進入）等。
而小鵬G3有全車車窗一鍵升降、8喇叭、15.6英寸中控大屏、運動座椅、座椅記憶、電動後備箱、電池預加熱、真皮方向盤。這一層並沒有誰更優，主要看車主配置需求，但在少了一萬塊的小鵬G3，價格上更香。
總結來看，兩者配置差別並不是太大，小鵬G3會稍微占優，整體都是這一級別的上游水平。
其實這一市場賣得好並不奇怪，20萬下的純電緊湊型SUV並不多，目前能跟威馬EX5競爭的，除了小鵬G3之外，就只有比亞迪宋Pro EV、吉利帝豪GSe、北汽新能源EX5等，但論智能科技上，它們都比威馬EX5差距太大。
當然未來也不是風平浪靜，它倆新的對手正在不斷加入，比如剛上市不久的哪吒U，相差不大的價格和配置，外觀又前衛，內飾智能配置也相當到位，相信也能在這一市場分一杯羹。
主觀評分：8分（滿分10分）
顯然這個分數很高，在燃油車還是主流的現在，的確想要說服自己15萬買一台電動車並不容易。它聰明的地方在於，除了提供符合新能源指標的身份以及一大堆配置之外，還把時下最新鮮的智能體驗給到用戶，這是燃油車目前並沒有涉及到的領域。
這些軟性配置看似噱頭，但體驗完之後，卻是一種提高對這台車好感的方式。說真的，我一個反電動派的人居然開始心軟，真拿15萬買台電動車，它可以是候選名單里的第一位。
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C. 威馬小電瓶虧電厲害可能是你還不會用！

經常有用戶反映威馬車的小電瓶虧電很厲害，說這是威馬有質量問題，但實際上，事情的真相是什麼呢？

純電動車的小電瓶使用方式和燃油車是完全一樣的，當你停車下了大電之後，動力電池就會關閉，全車所有電器都由小電瓶供電。而絕大多數的純電車都屬於智能汽車，車里有很多車載電子設備，這些設備哪怕在你鎖車走人之後也是不會關閉的，會處於休眠狀態。

休眠狀態下就會產生休眠功耗。現在的車子智能化程度越來越高，人車交互越來越多，各種電子設備就越來越多，這些休眠的電子設備產生的休眠功耗加起來，就會比傳統燃油車耗費更多的電池電量。

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