❶ 並線輔助是雞肋
平行攤鋪也可稱為盲點監測。這種裝置的形式是汽車後部的隱藏感測器、a柱下的角燈或其他提醒駕駛員後面有迎面駛來的汽車的裝置。對於新手甚至經常開車的人來說，在開車過程中消除盲點是非常困難的。因為車身的設計，反光器能為我們提供的視覺范圍內總會有一些盲點，駕駛員的頭部也不能一直扭動，會進一步增加駕駛風險。
如今，很多汽車廠商也通過平行店的方式來提高汽車車型的安全系數和版本。比如奧迪的平行攤鋪輔助稱為奧迪側面輔助。當車速超過60公里/小時時，該系統將進行干預。在感測器的幫助下，奧迪側面輔助系統可以檢測到側面後方高達50米的車輛。如果此時平行攤鋪輔助設備存在潛在危險，後視鏡上會亮起一個警告燈。
平行線鋪築的好處是，系統會在車輛平行時提醒駕駛員從後面過來，消除視線盲區，提高安全駕駛，對新手的幫助更大。類似雷達原理，轉彎准備並線時，如果不注意相鄰車道的其他車輛，後視鏡上的LED會閃爍，警告駕駛員注意安全。後期安裝後，驅動仍然需要注意這只是一個提醒裝置，並不能主動完成並行響應。
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❷ 一兩萬加裝HUD不值得呢消費者眼中的雞肋，絕不是表面那麼簡單
隨著科技進步，汽車上配備的高科技配置也日益增多，許多配置在使用初期甚至讓人感到有些困惑。在眾多高科技配置中，抬頭數字顯示儀（HUD）是一個頗具科技感的配置，它的應用越來越廣泛，並且是智能輔助駕駛的關鍵技術之一，也是汽車行業未來發展的一個重要方向。許多人對HUD有所耳聞，並且在體驗過後對其科技感印象深刻，那些沒有搭載HUD的車型也讓消費者產生了加裝的慾望。然而，一些已經加裝HUD的車主卻認為這一配置實用性不足，花費數萬元進行加裝似乎並不值得。那麼，HUD是否真的實用？消費者是否應該為非搭載車型加裝HUD呢？今天，我們就來探討這一問題。
首先，我們需要了解HUD是什麼。HUD，即抬頭數字顯示儀，它通過光學反射原理，將導航、車速、藍牙電話來電、ADAS駕駛輔助等信息投射到前擋風玻璃上，而且能夠顯示為彩色。最初，這項技術應用於軍用戰斗機上，以提供飛行員所需的重要信息，而無需低頭查看。1988年，HUD作為一項安全配置首次出現在美國通用汽車旗下的奧茲莫比車型上。HUD的優點在於，它能夠減少駕駛員在行車過程中的低頭次數，避免在觀察道路和儀表盤之間切換視線，從而有效減少眼睛疲勞，提高行車安全和舒適性。
HUD可以分為C-HUD、W-HUD和AR-HUD三種類型。C-HUD，即組合型HUD，其顯示屏位於儀表上方的一塊透明樹脂玻璃上，可以通過特殊處理根據成像條件進行調整。W-HUD，即擋風玻璃型HUD，使用汽車的擋風玻璃作為顯示設備，顯示效果更加一體化。W-HUD對投影單元的軟體技術和硬體設備有較高要求，擋風玻璃的製造難度也較大。AR-HUD則是AR技術的應用延伸，能夠將導航信息實時顯示在HUD上，並與實際路況場景融合，顯示更加生動。由於成本較高，AR-HUD的普及難度較大，但它是未來的主要發展方向。
從功能上來看，隨著HUD技術的發展成熟，它可能會取代現有的液晶儀表。然而，從中短期來看，液晶儀表和HUD將會共存一段時間，對整車企業的單車價值有所提升。
目前，HUD在新車中的搭載情況如何呢？哪些品牌在HUD搭載方面排名靠前呢？根據行業數據顯示，2020年1-4月，新車標配HUD的上險量為12.76萬台，同比增長41.94%，前裝搭載量和增速進一步擴大，達到2.86%。預計到2022年，前裝搭載率將超過10%。在各個汽車品牌中，日系品牌HUD搭載量最高，在前二十的車型中，豐田凱美瑞領先，紅旗HS5排名第二。一些品牌，尤其是BBA，提供HUD作為選裝配置，價格從數千元到萬元不等。隨著HUD技術的進步和成本的降低，越來越多的自主品牌也開始在新車型中搭載W-HUD。
盡管如此，也有一些品牌對HUD不感興趣，其中就包括特斯拉。特斯拉創始人馬斯克曾表示，特斯拉致力於簡化用戶駕車方式，因此即使是對前沿技術十分感興趣，也沒有配備HUD。然而，特斯拉無法阻擋HUD技術推廣應用的大潮，HUD技術的發展也將推動產業鏈上游的發展。HUD的上游產業鏈包括硬體和軟體服務兩部分，硬體方麵包括擋風玻璃、光源模組、顯示器、鏡片和圖像處理晶元等，軟體方麵包括地圖、導航和光學軟體等。HUD的核心零部件是投影單元，包括擋風玻璃、光源模組、反射鏡、投影鏡、調節電機及控制單元。生產HUD的企業是系統集成商，為車企提供總成部件。國外知名品牌包括大陸電子、日本電裝、日本精機、博世集團、偉世通、法雷奧和馬瑞利等，國內企業有華陽集團、怡利電子、舜宇光學和澤景電子等。
對於普通消費者來說，HUD的實際意義並不大，這並不是說HUD是雞肋配置，但花費數萬元進行加裝確實需要慎重考慮。當然，這也取決於消費者的個人選擇。
總結來說，汽車技術的發展已經進入了一種競賽狀態，曾經被認為是豪華車專屬的黑科技，現在已經開始普及到價格親民的主流車型中。未來，抬頭顯示器將越來越多地移植到傳統儀表盤上的信息，而且預計將解決眩暈、成像不清晰等問題，進一步提高行車的安全性和舒適性，為駕駛員帶來更多便利。