荊州汽車產業有哪些

① 待春來盡綻放 詳述疫情下的湖北汽車工業

曾經，提及湖北，多會想到文人墨客筆下充滿仙姿的黃鶴樓，想到滾滾東逝的長江，想到充滿豪情的三國傳奇，想到余香繞鼻的武漢熱乾麵……

而今，話及這個鍾敏毓秀的荊楚之地，更多談到的是疫情的防控、是戰疫的決心和勇氣，是匯聚大愛的擔當和責任。我們堅信這場抗疫行動終會取得勝利，然因疫情影響，當地的工業、經濟、居民消費不可避免會受到一定沖擊。據統計，汽車工業總資產貢獻率約占湖北省工業總資產比重的15%，突發疫情下，當地汽車讓鋒產業將受到怎樣的影響？汽車產業鏈上的相關企業在疫情影響下又處於怎樣的境地？近期，蓋世汽車經過多方采訪梳理，為您詳述如下。

而在車輛銷售方面，湖北零售端短期購車需求被疫情隔離所抑制，即使居民日常生活恢復正常後預計仍無法立即體現。當地消費力的進一步下降將會直接影響到東風的年度成績，同時也對大眾、吉利、長城等在湖北擁有高市場佔比的車企帶來一定銷量上的影響。而對於外地市場，有人士表示，在疫情發生時間內，消費者會不會產生恐慌情緒迴避購買湖北地區的車輛也是可能存在的問題之一。

不僅如此，東風汽車還面臨著競爭者的虎視眈眈，近日有媒體報道稱，目前華北、華東有極少數汽車製造商將矛頭對准東風集團旗下東風股份公司，公然炮製「滅風行動」，試圖搶占東風輕型車的市場份額。

對於以上，蓋世汽車研究院綜合指出，「2020年，對於東風系車企來說是個負重前行的一年，在經歷兩年車市下滑後部分企業生存現狀本就不佳，突如其來的疫情更是打亂了原先制定好的計劃，且大部分零部件配套企業也都設在湖北，因此，目前來看會受到有較大影響。不過個別企業已經開始協調其他省市工廠來減少生產損失，同時能藉助不錯的外省市銷量彌補一定的銷售損失。此外這兩年東風自主部分這兩年一直處在向上升級的過程中，短期的困難不會影響到集團的戰略目標，相反會更堅定地走下去。」

●?中小企業挑戰加大

除了東風等行業巨頭外，疫情影響下，諸多中小零部件企業亦面臨著殘酷的考驗和挑戰。早在去年，中小零部件企業就面對著不小的壓力。由於汽車市場競爭的不斷加劇，車企迫於壓力不得不大幅促銷讓利，壓力層層下壓轉嫁給不同級別的供應商。在這個鏈條中，處於二級或者三級供應商位置、技術門檻低的中小零部件公司壓力最大。一定程度來說，這些中小零部件企業本已處在生死關口，如今疫情來襲，企業發展面臨更多「威脅」。

蓋世汽車研究院認為，對於零部件企業而言，特別是中小零部件企業，在近兩年汽車市場疲軟背景下，疫情持續將加劇短期出口及國內車企采購需求下降，面臨巨大的資金流動性風險和巨大的生存壓力。

而武漢汽車行業協會秘書長蔣代斌則指出，「因疫情延工，中小零部件企業資金鏈承壓，生存境況不容樂觀。不過就長遠來看，由於新車型開發2-4年後才會上市，零部件企業現在主要是存量訂單的維持。隨著車市微下降，零部件企業從增量競爭轉入存量競爭，如無創新升級，生存或將面臨更大挑戰。」

迎戰減壓

蓋世汽車研究院分析指出，因目前湖北多家車企復工時間仍無最終確定，這對當地2月、3月乃至4月的產銷會有明顯沖擊，預估整個湖北的整車生產在疫情期會有40%以上的下滑。而此次疫情對湖北汽車工業的影響是系統性的，需要全方位、科學的協調解決。

困難存在是客觀事實，為幫助企業減壓，目前當地政府已逐步採取相關舉措。2月8日，湖北省政府辦公廳印發《應對新型冠狀病毒肺炎疫情支持中小微企業共渡難關有關政策措施的通知》，從減輕企業負擔、強化金融支持、加大財稅支持、加大穩崗支持等四個方面出台18條措施。而相關地方協會組織亦有所行動，如武漢汽車行業協會提出了支持企業全面防控疫情、給予財稅支持政策、保障企業運營暢通、推進產業鏈協同發展、推進企業轉型升級、支持企業人力提升六個方面二十四條建議。」希望全國整車廠與湖北零部件企業保持戰略協同，支持湖北汽車零部件企業渡難關，擴規模上檔次，提供更具競爭力的產品和服務。」蔣代斌秘書長表示。

而日前亦有車企「雪中送炭」，北汽福田公開表示，延遲復工不會影響湖北供應商在福田供應體系裡的份額，與此同時，福田汽車還將確保對湖北供應商的采購額在2019年的基礎上增長20%。相信春必來之，君定綻放！」危難時刻，一句鼓勵安心的話語，一個理解支持的態度，對於深陷困境者而言尤為珍貴。在此，亦呼籲更多的車企能賦予湖北汽車供應商一定的理解和支持。

除了外界協助減壓外，據了解，目前不少企業已開始積極籌劃相關舉措，致力恢復生產後，最大化減少企業自身及客戶的損失。

蓋世汽車研究院分析師盧晏表示，「任何事情具有兩面性，此次疫情對湖北省汽車產業上下游的巨大沖擊將加快當地產業整合，而經過此次疫情，湖北省的車企以及其他地區車企都將會開始思考如何在不可抗力因素影響下降低對企業發展的沖擊、同時也會探索更多新型商業模式來應對社會的變革。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。