Ⅰ ESP這么重要為什麼還要弄個「開關」
你看到的ESP開關可能並不是真正的ESP開關。
有些車上的ESP開關是這樣的:「ESP OFF」。這是ESP開關,用了以後ESP系統就徹底關閉了。
有些車上面有這種按鍵,一般這種按鍵有兩種定義:
1、僅限於關閉牽引力控制系統,無法關閉ESP
因為按鍵上並沒有寫明是ESP開關,而是畫了一個打滑指示燈的圖標,指的是牽引力控制系統開關。當驅動輪打滑時牽引力控制系統會自動降低發動機功率,避免打滑。這種車ESP是無法關閉的。比如大眾很多車型都是這樣的按鈕,按下以後關閉的是牽引力控制系統。
這是按下按鈕後儀表盤顯示的信息,經過測試不管是短按還是長按或者連續多次按,都只能觸發關閉牽引力控制系統,而無法關閉ESP。
2、可以同時關閉牽引力控制系統和ESP系統
而有些車這個按鈕可以同時關閉牽引力控制系統和ESP系統。一般廠家的定義是短按一下關閉牽引力控制系統,連續按超過3秒鍾關閉ESP系統。關閉狀態下再次按壓則恢復系統。
而且很多車手動關閉ESP後當車速達到一定程度時ESP系統會自動開啟。
為什麼要設置開關
設置開關是為了極端情況下脫困
比如上圖這種泥濘的道路,一般情況下你很難穩著油門把車開過去,因為泥巴的阻力很大,地面附著力也不夠,想通過的話基本上需要提前加速讓車輛有一定的動能,然後再配合大油門沖過去。而沖的過程中驅動輪必然會有一定程度的打滑。然後我們看這兩種情況:
1、泥濘路是直路
這時候你只需要穩住方向盤踩油門沖過去即可。但是驅動輪打滑就會觸發牽引力控制系統,牽引力控制系統的原理就是發現驅動輪打滑時自動降低發動機輸出功率,制止驅動輪打滑。所以你正全力沖刺時牽引力控制系統一旦啟動,那麼不管你再用力踩油門發動機轉速都會降到接近怠速,這時候汽車失去動力,在泥漿里趴窩。
所以這時候需要關閉牽引力控制系統,讓汽車邊打滑邊沖刺出去。
2、泥濘路帶轉彎或者需要修正方向
在沖刺泥濘路時由於路面太滑,就算你穩著方向盤汽車也很有可能左右打滑。或者本身泥濘路就帶一點轉彎,這時候你在沖刺時肯定要適當修正方向。那麼問題就來了:汽車行駛中驅動輪打滑、司機反復快速打方向、車身出現搖擺,ESP系統肯定坐不住了,它會認為汽車出現了嚴重失控的風險,然後就會限制發動機功率、對個別車輪施加制動力,它以為它是在拚命幫你穩定車輛,而實際上這一波操作妥妥地讓你在泥地里徹底趴窩。
所以這時候關閉ESP就可以避免這種情況。
到這里你應該明白:「為什麼ESP這么重要還要弄個開關」了吧。
Ⅱ 車子陷到泥巴里怎麼辦
當遇到車輛陷入泥巴的情況時,以下幾種策略可供參考:
Ⅲ 車陷進泥地里怎麼脫身
車陷進泥地里可以採取以下措施脫身:
1、如果深陷泥坑,千萬別踩大油門,這樣可就更麻煩了,輪胎轉的越快,陷的越深。應該將油門緩緩踩下,一旦汽車能前行或後退,則保持油門踏板位置不變,以低速開出泥濘路段。
2、如果車輪陷入泥坑後汽車無法前後移 動,應下車仔細觀察陷車狀態,採取相應的應急措施。如果車身沒有擦地,一般情況下,通過自救,可以將車駛出泥坑。
3、如果手邊有工具的話,可以將車輪前後的泥土鏟去,將泥坑修成緩斜坡狀。如果坑裡有水,應設法將水除去。這樣,汽車就很容易開出來了。
4、如果手邊沒有工具,試著往泥坑裡填石塊、磚頭、樹枝等,可以增加車輪與地面的附著力,使汽車開出泥坑。對前置後驅的汽車,可以盡量使汽車重心後移, 增大後輪與地面的附著力,將汽車開出泥坑。
5、另外車輪陷入泥坑中,如果要想自救,選擇檔位很重要:可先試著用低速擋脫困。如果是手動變速汽車,應該使用二擋;如果是自動變速汽車,應該把變速桿置於「2」的位置,暫時地解除自動變速器的自動變速功能。如果因為車輪空轉打滑導致仍然不能脫困,則可以把輪胎的氣壓降低一些,在輪胎下面墊些硬板或 石塊等,這樣能有效地增加摩擦力,使汽車脫困。
Ⅳ 手動擋車子陷泥巴里出不來,如何駕駛才能拉出來
手動擋車子陷泥巴里出不來,要選擇去搜索幾種有效的處理方法。第一就是可以選擇找一根半米長的木棍或者是3~4米的繩子,用繩子直接將木棍捆在輪胎上面。回到車里將車的速度給調一下,這樣行駛的時候就能出來了。第二啟動汽車發動機的時候要掌握油門的力度,車輪會藉助木棍的咬合力,很快的就脫離出來。第三可以選擇去找一些磚頭放在泥巴的周圍,給車提供一個建築力。第四也可以選擇把汽車當中的千斤頂讓輪胎給抬起來,幫助自己走出困境。
總的來說一些不好走的路就不要選擇去開車了,可以選擇去步行。車輛一旦被現在的泥團當中想要弄出來就要費很大的力氣,也有可能對輪胎本身造成一定影響。不要選擇走一些泥濘的小路,哪怕是繞的遠一些也可以選擇走大路。