純電動汽車有哪些是自建工廠生產

1. 特斯拉、大眾、戴姆勒紛紛搶灘 車企自建電池工廠為哪般

不可否認，新能源汽車也成為當今汽車行業發展的一個重要方向。數據顯示，2019年全球新能源汽車銷量超220萬輛。而伴隨新能源汽車銷量的猛增，動力電池產業也在疾速擴張，如今正在呈現出這樣一個趨勢——越來越多的車企開始自建電池工廠。

車企巨頭加速布局

說到自建電池工廠，多數人最先想到的可能是比亞迪。作為國內新能源汽車銷量最高的企業，其與目前其他選擇自建電池工廠有所不同，因為比亞迪是先布局的電池業務，後建立的汽車業務，而目前比亞迪也已經將電池業務獨立出來。

除了比亞迪之外，另一家電動車銷量大戶特斯拉也在自研、自產動力電池。此前據外媒透露，特斯拉內部有一個名為「Roadrunner」的秘密項目，該項目的核心內容就是自主製造成本更低、性能更佳的高性能電池。據悉，在接下來的5月，特斯拉將公布自研電池的成果。

值得一提的是，乘聯會秘書長此前在接受媒體采訪時也表示，車企自建工廠布局電池領域應該說是一個必然的趨勢。「此前，車企可以自建發動機廠、變速箱廠，從而實現一個一體化的控制。自建電池廠未來也將是這種風格，每個整車企業都會有自己核心技術基礎。」崔東樹進一步解釋道。

綜上可以看出，自建電池工廠有著降本、掌握核心技術等優勢。不過也需要注意的是，自建電池工廠也需要消耗大量的人力、物力，而更不能忽略的是當下仍處於車市和經濟都疲軟的狀況。所以這也是為什麼，目前選擇自建電池工廠的大都是車企巨頭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 小鵬汽車終獲生產資質，P7不再用海馬代工了

日前，工業和信息化部（工信部）發布了第332批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱公告），小鵬汽車作為被許可的整車生產企業在該批公告中予以發布。
這意味著，小鵬汽車的自建工廠生產資質最終落定，小鵬汽車也成為了新勢力中為數不多擁有生產資質、自建工廠製造生產能力的企業。
資質解決，P7將投產
小鵬汽車創建於2014年，總部位於廣州，受限於生產資質，小鵬汽車首款車型小鵬G3一直由海馬汽車代工生產。
G3於2018年12月正式上市，由海馬汽車代工生產。數據顯示，小鵬G3在2019年累計銷量為16608輛，穩居新造車企業前三。但是距離原計劃的4萬輛目標相差較大。再加上小鵬汽車第二款車型P7將於2020年二季度上市，因此有一家屬於自己的有資質的工廠已經迫在眉睫。
其實，早在2017年5月小鵬汽車肇慶基地已經敲定。小鵬汽車官方宣布，其與肇慶市政府共同合作規劃的百億級生產基地將在肇慶市高新區落地建設，2019年9月，各生產車間已經完成全面封頂，並開始進行預生產進行設備調試，已經跑通並驗證整個生產流程，只待生產資質到手。如今塵埃落定，小鵬汽車邁出了一大步。
據了解，肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業園（小鵬汽車肇慶工廠）規劃總面積達3000畝，其中整車生產項目佔地面積1500畝，工廠廠區共設有沖壓、焊裝、塗裝、總裝、Pack五大車間，擁有 4 種不同車型總裝柔性生產線及 1 條柔性電池合裝線，共計設置 264 台智能工業機器人。此外，工廠內還建有覆蓋 18 種測試路面以及 NVH、操控制動舒適性、密封性、自動泊車系統等多種功能測試的動態測試跑道。
重點是，小鵬的旗艦轎車P7將在自建工廠正式落產。作為年度旗艦智能轎跑，小鵬P7提供了3款車型、共計8個配置，補貼後售價區間為22.99萬- 34.99萬元，電池容量分為70.8kW·h以及80.9kW.h兩個版本，續航覆蓋552~706km。作為中大型純電動智能轎跑。目前市面上能買的同類車型實在是屈指可數。
海馬汽車或受影響
那麼小鵬汽車這次獲得生產資質後，對為其代工的海馬汽車有哪些影響呢？據了解，G3車型依然在海馬代工。但是也就是G3了，因為P7小鵬已經自己生產了。
這么說來，小鵬汽車獲取了生產資質，對於海馬汽車而言是十分不利的。據了解，海馬汽車今年1月份的產量為630輛，而這630輛的產量，實則為小鵬汽車的產量。這就是說，海馬汽車自家車子的市場競爭力還不如這么一個僅推出了幾年的品牌。此外，海馬汽車1月份的收益，估計絕大部分來自於代工之上了。
海馬汽車年報預披露，3月31日，海馬汽車發布2019年度業績公告，2019年度海馬汽車營業收入46.9億元，歸屬於上市公司股東的凈利潤為盈利0.85億元，成功扭虧為盈。然而這盈利卻是，賣房所得，並藉此保殼。此外，2020年第一季度財報顯示，第一季度營業收入4.41億元，同比下滑37.85%，歸屬上市公司股東的凈利潤虧損9918萬元。2020年海馬汽車的日子依然艱難，2019年賣房救主業也毫無起色。4月份生產1418輛，同比下滑39.32%；4月份銷量1376輛，同比下滑48.08%。
由此來看，小鵬汽車自個兒獲取了生產資質，如果雙方合作不繼續深化的話，那麼海馬汽車在代工上的收益將會大幅度降低。
小鵬汽車這次獲得生產資質，也邁出了由代工方式轉向獲得生產資質的自有工廠生產的第一步，這種方式的轉變或許也意味著新勢力將面臨著新的一輪內部競爭的過程。
總結：
隨著新能源汽車已經逐步進入市場正軌，新勢力企業開始被更多的消費者與更廣闊的市場環境接受，新勢力品牌旗下的產品將面臨著下一步的考驗，那便是工廠的效率、成本、質量的管控能力。
正如乘聯會秘書長崔東樹所說，"新造車企業一旦品牌起來了、量上來了還得有自己的工廠。工廠意味著效率管控、成本管控、質量管控，這是除了技術和產品外的第二重要競爭要素。"上述汽車投資分析師補充稱。"獨立生產就有土地廠房等固定資產，企業的資產規模大，貸款融資等都有些抵押物，企業抗風險能力更強。"
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 小鵬汽車是自建工廠嗎

XpengMotors是自建工廠。2017年5月，XpengMotors投資建設了自己的肇慶工廠，總產能10萬輛。2019年工廠建成，很快完成了小鵬P7(參數|圖片)項目試制車的小批量試制，來貫喊遲穿和驗證整個生產過程。外觀:XpengMotors採用了星際設計元素，貫穿整個車頭的LED燈帶極具未來感，辨識度極高。機蓋和保險杠的設計也突出了一些弧形設計元素，比競爭對手更時尚前衛。同時側面線條也很流暢，尾部的後溜設計凸顯了轎跑的屬性。性能:純電動車在加速上比燃油車有天然優態宴勢。XpengMotors的後驅長壽命車配備永磁/同步單電機，採用後置布局。這款電機最大功率196kW(267HP)，峰值扭矩390Nm，帆滲銀百公里加速6.7秒。這只是官方數據。其實有人甚至測到了6.3秒的加速度。