汽車動力從哪裡來了

⑴ 什麼是汽車的動力來源，有哪些組成部分

汽車的動力來源就是給汽車提帶蘆供的動力，那就是發動基譽機或者是電動機，是把發動機或者電動機的動力傳輸給了變速箱，再傳到了車輪，發動機的組成有，缸蓋，缸體，油底殼，進氣系統和排氣系統搏行段，燃油系統等，很多部分組成。

引擎是發動機的核心部分，因此習慣上也常用引擎指發動機。引擎的主要部分就是汽缸，它是整個汽車的動力源泉。

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汽缸通過進氣孔和輸油孔注入汽油和空氣，在汽缸內充分混合，當火花塞點燃混合物後，混合物猛烈地爆炸燃燒，推動活塞向下運動，並產生動力。同時，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥的出氣孔，排出廢氣。

而後，汽缸內殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，汽缸外部的大氣壓又推動活塞向上運動，以准備進行下一次爆炸。這就是簡單的原理。現也用作IT方面的術語，指經包裝過的函數庫，方便別人調用，如搜索引擎、圖形引擎、物理引擎等。

⑵ 汽車發動機的主要動力是什麼

汽車發動機的主要動力是氣缸中的汽油。

氣缸是產生汽車驅動的源頭，不論汽車能達到多高的速度，能爬多大的坡度，能拉多重的貨物，一切的動力都來自與氣缸的內部。

都是由燃料在氣缸內部燃燒後推動活塞運動，然後再通過連桿、曲軸、變速器、傳動軸，最後將動力傳遞到車輪上，從而推動汽車前進。

在氣缸中，最「受罪」的就是其中的活塞，它「頭頂上」不斷有燃料燃燒爆炸，而「腳底下」又必須不停地「蹬動」曲軸。活塞，是汽車中最先產生動力的部件。

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汽車發動機的心臟：

如果說汽車的心臟是發動機，那麼發動機的心臟就是曲軸，曲軸是發動機將熱能轉化成動能重要橋梁。

受到旋乎胡轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用。所以發動機的正時都是圍繞曲軸來進行標定的。

如果我們的發動機出現了故障，需要拆卸正時碧伏鏈條或正時皮帶，那麼我們在重新安裝皮帶或鏈條的時候對發動機的正時進行重新「對表」就是重新匹配發動機的正時。

發動機的正時如果不對，輕則會導致車輛低速加速無力，發動機動力不暢，油耗增高等現象，重則會導致發動機活塞頂壞氣門，導致發歲慧攔動機大修。

⑶ 汽車是靠什麼產生動力

發動機是汽車的心臟，其作用是將燃料在汽缸中燃燒時放出的熱能轉變成機械能，向汽車提供動力。

發動機的核心是汽缸，還有與之相匹配的燃料、進氣、排氣、潤滑、冷卻等系統。汽車上常用的汽缸是四沖程汽缸。汽缸通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程完成一個工作循環。小轎車上常用的是四缸、六缸、八缸發動機。

汽（柴）油在進入汽缸前先與空氣混合，再通過噴油咀和進氣閥進入汽缸，做功行程完成後的廢氣通過排氣閥排出發動機，再通過尾氣凈化裝置進入大氣。發動機輸出的動力則通過曲軸連桿、變速箱等傳動系統傳遞到車輪。

發動機動力下降由三個原因造成：

一是汽車設計製造水平的制約，二是燃油品質差對機動車的發動機燃燒系統造成污染，三是忽略了污染後的發動機的根治。這些因素的作用，導致汽車發動機功率降低，燃燒霧化不完全、不充分，最終產生了尾氣污染。

發動機燃燒做功不可避免地要在污染發動機內部產生沉積物，造成汽油噴射變形，霧化不良，油耗增加，排放惡化，動力下降。

化油器積碳：使各油道、主量孔、怠速油量孔堵塞，使節氣門的開度無法准確控制到位，影響化油器正常供油。

噴油嘴積碳：在噴油嘴頂部即針閥和金屬孔表面的積碳，使噴油嘴通道堵塞，汽油噴射變形，汽油霧化差。

進油道、進氣閥上沉積物產生節流作用，降低了最大功率，吸收噴射的汽油，擾亂了空燃比的控制，油耗增加，排放惡化；

燃燒室的沉積物在造成比面容失調，表面點火續走，使燃燒室有效空間減少，壓縮比逐漸增加，導致正常使用的車用汽油標號不匹配，對辛烷值要求提高，排放惡化；

燃燒室內的積碳在汽缸套間隙往復運行時，會產生研磨，加速發動機磨損，使潤滑油患缸燃燒，駕駛性能變差，發動機功率下降，油耗增加，排放惡化。嚴重時還會產生暴震和積碳堵塞油路，造成發動機事故。

其結果都是增大油耗，降低功率，燃燒不完全，排放增加，縮短發動機使用壽命，甚至損壞整個發動機。

我們平常的換機油、換三濾，只是保證發動機正常運轉的基本條件，而且三濾只能濾去汽油、機油和空氣中的灰塵，而對汽油中的膠質和細小雜質卻無能為力。汽車長時間使用後，汽油中的膠質和油污經不完全燃燒後變成積碳，發動機燃燒室內的積碳很難清除，日積月累使汽缸缸壁、活塞、活塞環、噴油咀、和輸油管壁上積碳越積越多，造成活塞與缸套間隙縮小，摩擦力增大，產生的熱量還散發不出去，過熱嚴重時會造成拉缸，燒瓦抱軸目前清除積碳的方法有機械刮除法（拆開發動機用機械方法清除）；化學除碳法、噴射核屑法和液體噴射法，但目前這些方法大多隻能清除到進氣門位置，對發動機內燃燒室中的積碳僅僅有抑制和減少作用，無法根本解決發動機燃燒室在高溫狀態下形成的積碳問題。

科學的方法:先根治後保潔的技術路線。

你想汽車正常行駛不壞，保證安全行駛嗎?

你想你的汽車從根本上節約油料嗎?

你的汽車動力實足，尾氣達標嗎?

你要減少汽車機械故障，就要清除污染後發動機內的病根「積碳」!

⑷ 汽車發動機工作原理

雖然說純電動汽車現在炒的火熱，但當前汽車的動力依然是內燃機。所謂內燃機是燃料與空氣在發動機的內部混合、燃燒產生熱能轉化為機械能。

汽車發動機由氣缸、活塞、連桿、曲軸等組成。活塞在氣缸內做往復式直線運動，通過連桿推動曲軸轉動。

發動機基本術語：

上止點-TDC,下止點-BDC，活塞行程，曲柄半徑，氣缸工作容積，發動機排量，燃燒室容積，氣缸總容積，壓縮比等。

發動機工作原理

一般發動機都是四沖程，它的工作原理包括進氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程

活塞在曲軸帶動下從上止點向下止點運動，進氣門打開，排氣門關閉，活塞下移，使得上部容積增大形成一定真空度，外部氣體經過空氣濾清器與汽油形成混合氣，經過氣門進入氣缸，活塞到達下止點，停止進氣；進氣結束活塞在曲軸帶動下從下止點向上移動，進排氣門關閉，活塞上移，壓縮混合氣體，形成可燃混合氣；壓縮行程末火花塞放出電火花點燃可燃混合氣，迅速燃燒產生高溫高壓氣體推動活塞下移，通過曲軸連桿向外做功，直到移動到下止點時，做功結束，此時排氣門打開，活塞在曲軸帶動下向上移動，排除廢氣，排氣行程結束。這就是一個工作循環。

⑸ 汽車的動力傳到哪裡

1、汽車動力的來源汽車的動力源泉就是發動機，而發動機的動力則來源於氣缸內部。
2、發動機氣缸就是一個把燃料的內能轉化為動能的場所，可以簡單理解為，燃料在汽缸內燃燒，產生巨大壓力推動活塞上下運動，通過連桿把力傳給曲軸，最終轉化為旋轉運動，再通過變速器和傳動軸，把動力傳遞到驅動車輪上，從而推動汽車前進。