Ⅰ 汽車俱樂部盈利的幾種模式
我在俱樂部上班的.基本上俱樂部是為修理廠辦的,掙錢就靠會員費,然後把會員的理賠和修理這些都拉來.其中處理違章時分數的費用也可以掙點.問下你哪個城市的啊!++我的QQ125887296.我想找給4S店的合作.但是沒什麼機會
Ⅱ 汽車俱樂部怎麼賺錢
1，首先要有固定的場所。擬定服務項目
2，找到車主資料。
3，招人，話務員，前台服務。客服人員
4，制定相應的會員卡的價格。打電話咯。就賺錢了。。
讓所有會員享受無憂車行服務的。這是收年費的，如：溫州路邦汽車俱樂部。還可以以娛樂為主，例如溫州車迷俱樂部，搞旅遊賺錢。看你往什麼方向走了，具體的自然要人員，會員管理系統，以及怎麼去找客戶也就是會員咯。
溫州路邦汽車俱樂部是現今溫州最大的一家汽車服務為主的俱樂部，你可以去考察一下哦
具體點的話可以有包括汽修，美容，洗車，幫辦手續等服務
再說想想點這個屬於咨詢服務業，成立公司的話注冊資金最少10萬元，到工商、稅務辦理手續即可。還需要有一家大型保險公司的合作，一般汽車都有保險，汽車俱樂部的一般運營方式是車主通過你的機構買保險，保險公司給你一部分提成，且制定你那家汽修廠為維修點，車主維修汽車時根據保險比例，由汽修廠與保險公司直接解決維修費用問題。
你們的主要經濟來源不是能賺車主多少錢，二是從保險公司和汽修廠拿提成。
你們至少有一輛車，1-2個辦事員，熟悉各項手續費用及流程，一般俱樂部都有拖車和流動加油業務。
Ⅲ 汽車俱樂部的怎樣以商業化獲得最大的收益
汽車俱樂部的盈利點，其實有很多。但最大收益還要看你的定位。是想做成維修為主，還是救援為主，還是活動為主。每個方向的收益各不相同。
數年前業界就在討論汽車經銷商轉型的話題，比如將盈利模式從銷售新車轉往售後和延伸業務，但受到主業的限制，單店的盈利是有封頂的。從各國汽車經銷店盈利曲線對比可以看出，目前中國的汽車經銷商除了二手車、改裝等少數業務不如歐美等發達國家的同行，其他業務利潤水平已經基本一致。換句話說，精耕細作和挖掘潛力是必須的，但是常識教訓我們，一塊試驗田再精耕細做也達不到「畝產兩萬斤」。
中國的汽車經銷商投資者往往都缺乏經驗，很多投資是沖著短線利益來的，過去既然80%的利潤來自銷售，那麼經銷商還把精力放在銷售裡面就是市場競爭的必然結果。現在賣新車不掙錢了，甚至賣一台虧一台，自然會開始在售後服務上想辦法。所以中國汽車經銷商的利潤來源和服務水準要變革，首先得是大環境發生變化。從目前的利潤結構來看，銷售利潤依然能支撐起高昂的4S店的經營，但未來的趨勢，或許將會圍繞消費者的衣食住行形成新的商業模式，也未必不可能。從目前一些高端豪華品牌來看，這種趨勢正在發生。比如青島的福日集團，在經營豪華車的同時，也經營遊艇、海景房、飛機俱樂部等奢侈品，從而將單一的汽車產品鏈，打造成立體化的圍繞消費者生活鏈進行的商業模式。
當然，從汽車廠家的利益角度考量，4S店模式是相對而言品牌和利益最大化的模式。因此，廠家苦心經營和推廣4S店模式順理成章。而如果沿著這一思路生發開去，我們也能理解，為何汽車廠商對直營模式如此熱衷，諸如豐田通商、東風日產的東風南方、廣本的廣汽汽貿等直營子公司，除了能擴大廠商在渠道上的利潤來源，還能有助於廠商了解渠道終端市場，必要時候，甚至能通過收購和兼並其他倒閉的經銷商，達成廠商利益一體化的盈利模式。