Ⅰ 我想辦理一個廢舊輪胎膠粉廠，我還不太懂，想問幾個基礎的問題！
廢舊輪胎市場現狀分析： 年後廢舊輪胎市場交投氣氛相對活躍，整體呈現上漲態勢。廢舊斜交胎市場貨源相對較少，交投較為平淡，價格基本持穩，目前國內華南市場收購價格在1600元/噸左右，山東市場收購價格在1700-1750元/噸左右。相對於廢舊斜交胎市場的平淡，廢舊鋼絲胎市場交投則是熱火朝天。目前國內900以上鋼絲胎市場貨源供應相對不穩，局部地區出現斷貨現象，需求的持續向好帶動市場價格直線走高，較年前普遍上漲50元/噸左右。據卓創分析，鋼絲胎價格上漲的主要原因有： 1.2010年國家投資基礎建設進行的如火如荼，而道路改性瀝青用膠粉需求大增，直接帶動了20-30目鋼絲胎膠粉出貨加快，市場價格上漲，間接拉漲廢舊鋼絲胎價格。 2.從2009年至今，國內汽車行業銷售火爆，多數輪胎企業供不應求，從而帶動輪胎再生膠廠家需求大量膠粉用以生產，因此，在輪胎廠家分布比較密集的華北和華東地區，再生膠用膠粉需求量也相對樂觀。 3.年後部分小型商販返市較晚，導致市場貨源供應相對較少，加之部分大型回收商囤貨看漲，間接導致了市場貨源緊張的局面。 4.近期國際原油價格在80美元/桶附近高位盤整，使得國內輪胎煉油商家心態樂觀，雖然多數煉油剛剛開始，但對鋼絲胎口圈和小鋼絲胎市場來說，整體利好提振明顯。 5.近期鋼鐵價格波動較大，但整體來看，鋼鐵價格較年前出現上漲，並於後市繼續看漲，鋼鐵價格的上漲也帶動毛絲價格上漲，從而間接推高廢舊鋼絲胎市場價格。 綜上所述，多重利好刺激廢舊鋼絲胎市場價格走高，但是，卓創提醒，隨著天氣轉暖，輪胎報廢數量增加，鋼絲胎市場價格上漲的步伐或將減緩，但從需求面來看，整體市場仍將維持出貨較快的局面。因此，卓創預計，短期廢舊鋼絲胎有望繼續小幅上漲，4月份後市場或將維持盤整態勢。 廢舊丁基內胎市場現狀分析： 目前國內廢舊丁基內胎市場交投相對清淡，回收商看漲心態較重，而下游丁基再生膠廠家采購意向不佳，少有進貨也存在明顯壓價現象，造成供需雙方利益矛盾沖突，以致市場有價無市，華北地區市場價格曾小幅上漲，但下游廠家壓價現象明顯，致使市場價格難有起色。究其原因主要有： 1.2009年初廢舊丁基內胎市場暴漲行情使得丁基再生膠廠家提前采購，以南通回力為代表的大廠去年底大批量采購，使得目前市場采購量不大，存在明顯壓價現象。 2.目前丁基原膠市場價格暴漲，但燕山檢修致使炒作氣氛濃厚，市場報價脫離基本面，對丁基再生膠和廢舊丁基內胎提振作用有限。 3.2009年至今火爆的車市帶動了輪胎和內胎的銷售，但質量相對不高的內胎銷售情況並不樂觀，因此，多數大型丁基內胎廠家整體銷售樂觀，但山西，河北等地部分丁基再生膠廠家經營依舊平淡。 4.從廣西進口的廢舊丁基內胎性價比較高，雖然芒街-東興關口近期封關，但走勢數量仍相對較多，對質量較差的國產廢舊丁基內胎市場產生較大沖擊，部分大型丁基再生膠廠家對國產胎的需求意向不大，也對國內市場有一定利空影響。 總體來看，造成市場局面僵持的主要原因仍然是廢舊丁基內胎市場整體供大於求，雖然有丁基原膠持續上漲和內胎銷售整體樂觀的利好提振，但目前來看，整體市場詢盤不佳導致交投幾乎停滯。卓創預計，隨著丁基再生膠廠家生產消耗年前原料，後市采購逐漸增加，市場價格有望在3月底，4月初小幅沖高，但總體市場貨源充裕，後市走向仍需謹慎。
Ⅱ 汽車上都有哪些常見的故障
■電瓶：常聽到許多人說車上的電瓶掛點，車子停個一晚就發不動了！其實這與天氣狀況也有很大關連喔！
汽車電瓶是靠鉛酸的電離作用產生電力，然而在低溫下，電離活性會下降，許多壽命已久的電瓶在這種情況下很容易就「假性」掛點，解決方法是先去買罐電瓶活性劑（一罐不過幾十塊）加入電瓶加水口，搞不好當場可以「復活」；如果是免保養電瓶沒有加水孔，試試用熱毛巾包住電瓶讓它「暖身」，應該也有「再生」的機會！反正，試試不行再換新電瓶也沒什麼損失！
■發電機：車子開開忽然大燈忽明忽暗，引擎怠速也變得不穩定，這很可能是汽車發電機用久了發生不能發電的故障！這種問題到了修車廠通常都是叫您整顆全換，價位約在八、九千到上萬一顆，好貴啊！其實發電機也不過是由線圈轉子及電磁鐵組成的，
這種東西用鐵鎚去敲它都不太會壞了，正常使用怎麼會故障呢？
所以發電機的故障點90％以上在於其上有一顆整流晶體，這個東西在高熱下用久了的確會壞，
然而換新一顆也不過兩三千塊喔！下次如果您愛車的發電機壞了，您可以要求修車師父只換晶體，
絕對葯到病除，省下不少錢！
■供油電腦：一定很難想像引擎電腦還會壞吧！其實那是因為電腦電源有著許多保險絲層層保護它，
然而天有不測風雲，如果就那麼不幸由哪顆感知器回饋過量凸峰訊號回電腦，當場掛點也不是不可能喔！
供油電腦其實非常不容易壞，如果壞了也保證是大條的問題：引擎絕對發不動、換新絕對花大錢！除非泡水，供油電腦里的一堆IC板、晶體、電容......絕不會一起故障，頂多燒個電容而已，所以就因為一顆電容要花上兩三萬買新電腦太不值得，坊間還是有專修汽車電腦的電子專門店，怎麼修也都比換一顆新電腦便宜！
■冷氣壓縮機：冷氣不冷，當把愛車送到修車廠檢查後，確定不是冷氣管路破漏，冷媒量也沒有減少，
然而打開冷氣開關就是不見壓縮機作動，這時問題點就集中在冷氣壓縮機！一顆全新的冷氣壓縮機好歹也要上萬塊，實在貴得很！然而有時壓縮機不動作並不是本體的問題；如果把壓縮機拆下來，轉動皮帶盤並沒有卡死的狀況，可以請修車廠試著把皮帶盤上的電磁離合器過電（電線接正極，壓縮機體接負極），如果沒有作用，那單純就是電磁鐵故障，只要花個兩三千塊換掉這項東東就行了喔！
■皮帶惰輪：引擎的周邊運轉部件（發電機、冷氣壓縮機、動力方向機幫浦...）都是靠皮帶的聯結來獲取引擎運轉動力，而皮帶必須維持一定緊度才能完整傳遞動力，
這部份就須靠相關的皮帶惰輪來作用，皮帶惰輪用久磨損了，會發出陣陣「吱吱」的尖銳叫聲，
到了修理廠，廠方一樣會叫「換」！別急！除非是那種機器壓死成型的惰輪組件，要不然壞都是壞在惰輪的軸承！只要花個十塊百塊換新軸承，又何必花上千塊換掉整組惰輪呢？
■自排變速箱：是靠ATF為動力傳遞介質，流失部份動力是先天上的缺憾，加上內部復雜的油路、
不斷摩擦的濕式離合器片及制動帶，高溫、高油壓，都使得自排變速箱壽命無法如同手排變速箱那般長壽，
一但大限到了，通常自排變速箱會產生許許多多運轉噪音，甚至到後來某些檔位都沒有了，換新！？
一顆全新品好歹都要個萬把十萬的，實在是粉貴！其實自排變速箱會壞會磨損的也不過離合器片及制動帶，
換掉這兩項零件再加一個ATF濾油器，如此一組自排變速箱大修包也不過幾千塊，
就算工資再貴加加也不過萬初頭吧！只是能有修理自排變速箱技術的修車廠並不多，所以也可以請廠方找找修變速箱專門店有沒有同型的翻修自排變速箱，一顆完全整理好的也不過兩三萬，用壞掉的去換可能還更便宜，也是不錯的省錢秘方！
■水箱引擎水忽然都沒有了：
水箱引擎運轉時會產生高溫，必須藉助水循環來散熱！
但當某天車開開忽然半路引擎冒煙-天啊！水竟然都沒有了，幻化成陣陣蒸汽！
這種情形通常只有兩種原因造成，是散熱風扇故障，另一則是水循環管路破漏，
如果在修車廠的診斷下發現漏水元兇是水箱破裂的話，通常廠方多會叫您換個新水箱；然而水箱裂掉其實是可以修的！水箱是由鋁材質製成，如果查到不大的破裂，其實可以用鋁焊或銅焊來修補，
僅僅百來塊的工資即可搞定，當場就能省下好幾千塊換新水箱的費用！■傳動軸：是否有遇過開車時只要一轉彎，底盤下就傳來「卡達、卡達」的聲音呢？
問題症結大多發生在傳動軸萬向接頭磨損，前輪傳動車常有這種問題喔！開到修車廠修理，
廠方大多會告訴你整支換掉就好，但是相對的價錢也得好幾千塊，其實會發生萬向接頭磨損的狀況，
是因為接頭外附的防塵套破裂，造成防塵套內部的潤滑油脂外漏、塵土跑入，在這種缺油又多臟污的狀況下，當然就加速了萬向接頭的磨損！所以，如果磨損狀況不嚴重，其實可以單換防塵套（一個才一兩百元），且補充潤滑油，這支傳動軸就還能用上許久！又如果萬向接頭磨耗太嚴重，也可以只單換接頭部份；反正絕對沒必要整支傳動軸都換！■輪圈：為了求美觀，漂漂的鋁合金輪圈幾乎是目前所有車主的改車重點之一！然而鋁圈在台灣這種Rally級的路面摧殘下，很難不產生變型的情況，造成行車時方向盤及車身抖動，這時您可別急著把變型鋁圈換掉喔！目前市面上有許多專修變型鋁圈的輪胎行，一顆鋁圈修到好也不過幾百塊，值得參考喔！
■煞車分幫：機器的東西用久了會壞，但是擺著不用其實也會壞喔！對於那些擺著久久才開一次的車來講，
最容易出問題的就是煞車分幫了，由於長久不用，煞車分幫內的煞車油缸容易產生銹蝕，進而產生煞車煞單邊、煞車不夠利的分幫卡死情況，這時如果送修，大多修車廠會叫您整個煞車分幫都換掉；
其實煞車分幫的構造就是那麼簡單，只要花幾百塊買組分幫修理包，換掉生銹的分幫活塞、油封，一切OK！何必花大錢換掉無辜的整組分幫呢？■後視鏡：在台灣這種多小巷道的駕車環境中，車子的一對小耳朵-後視鏡常會有意無意的被K到！
一般來說，如果不是整支後視鏡撞斷那般嚴重，多半的情況是玻璃被撞裂掉，如果送修，
實在不太必要因為如此小問題而換掉整支後視鏡，況且烤漆加安裝什麼的既耗時又花錢；
還不如去精品店買片割好的玻璃，用硅膠黏在鏡座上，只要兩三百塊就搞定了喔！■排氣管：排氣管承受著引擎排出的高溫酸性廢氣，用久了很容易產生銹蝕或破裂的情況，使得本來安靜舒適的車瞬時變成噪音刺耳的戰車！這時開到修車廠，大多都是面臨花錢換新管的下場；其實如果是不大的排氣管裂縫漏氣，大不了請修理廠用氫氧焰燒焊修補一下，花點小工資一樣可以得到修復的效果喔！
■電動天線：或許有這樣的經驗：音響聽得好好的，然而在下地下停車場時就是忘了把電動天線收起來，
「卡啦」一聲天線與屋頂的碰撞便產生了不可收拾的後果......！天線斷了！折斷的天線收也收不進、
升也升不直，實在非常難看，開到修車廠問大多都是叫換組新電動天線算了，其實仔細想想折斷的是天線部份，驅動馬達又沒壞，何必整組換掉呢？大部分的材料行都有單賣國產車電動天線芯，
只要花個幾百塊買支新的換上，就不用花上千元買新電動天線組啦！
■輪胎一般知識：輪胎的標稱：速度記號：指的是所使用之輪胎裝著於汽車後，當行駛於平坦的鋪裝路面時，
可行駛最高速度之表示。載重指數：指的是輪胎在最大空氣壓中，一條輪胎於規定的條件下，
所能負荷之最大載重所表示的數值。以下列舉轎車常用指數：
1. 載重指數：84、85、86、87、88、89、90
2.載重 ( kg )：500、515、530、545、560、580、600 輪胎使用須知：
1.全部輪胎請使用同一種類、構造、尺寸的輪胎，但若新車廠有依軸別指定使用不同尺寸的輪胎時，請依其指示。2.使用內胎尺寸需和輪胎尺寸相同，並請使用適合車輛輪圈之汽門嘴。3.空氣壓若過與不足時，會產生輪胎之損傷造成事故之虞，一般轎車胎壓可參考車主手冊。
4.要經常檢查輪胎充氣壓力是否適當，有降低或不足時，應隨時補充。
5.請勿使用外傷已深達簾子布部分或橡膠已有破裂傷痕之輪胎。
6.輪胎剩餘溝深，如出現磨耗指數標示1.6mm時，請更換新胎。7.請確認輪圈是否有龜裂，變形等損傷及是否有明顯腐蝕現象。
8.為防止輪胎之損傷，行駛時輪胎之側面應避免接觸步道邊緣及道路上突起物。
9.行駛中若感覺有操作不穩或者異樣的聲音、振動產生時，請盡速停車於安全場所，檢查車子輪胎。
其實一部車上還有許多問題部件都是可以稍加修理，或更換小零件就能還它健康的，
主要的問題就在於修車廠願不願意為你花時間檢修，所以修車時帶些煙、帶些檳榔，
巴結巴結老闆和修車師父准沒錯，花小錢絕對可以修車時省大錢喔！淘汰及翻修零件值得考慮在修車時，
需要更換零件是常有的情況，一般來說修車廠新零件的來源大多是庫存或向汽車材料行訂購，
除了零件本身的價格，還得加上相關的庫存成本或運貨費，最後這些錢也都會轉嫁到消費者身上喔！
其實故障發生時，許多車上的零件並不一定得完全換新，試試去淘汰廠翻翻也許能找到相同的零件，
甚至許多店家還專門提供凱汰的二手零件販賣，缺什麼東西只要跟它訂都不難找到，
這些淘汰貨價格當然就比新零件便宜許多了！淘汰零件雖然便宜，但並不是任何車都有：
第一：該型車的市場銷量必須要有一定數量。第二：該型車還得正好有車報廢進了淘汰廠，在這種情況下才有可能找到該型車的淘汰零件。
所以想找淘汰零件車還不能太冷門，最好是滿街都有的國產車，淘汰零件才好找，價格也便宜，
其次購買淘汰零件還是得承擔買到故障品的風險，畢竟淘汰廠只負責拆報廢車零件販賣，
可沒負責還要檢查零件完整喔！另一種買便宜零件的方法是購買翻修品，正如筆者前文所提到，
車上有許多零件是可以維修再使用的，而市場上也有許多這種專收修車廠拆下故障零件再修復低價賣出的店。諸如冷氣壓縮機、動力方向機....這類高價部件市面上都有很多修復後再賣的例子喔！
價位便宜、問題不多，逛一趟赤峰街之類的翻修廠密集區通常都有所獲，建議不妨考慮這類翻修零件，
Ⅲ 汽車內胎和墊胎是生膠還是熟膠生膠好還是熟膠好，有什麼區別
汽車內胎和墊胎均為熟膠，熟膠比較好。
區別：生膠比熟膠要硬一些，但不耐磨；熟膠較柔軟，耐磨性能好。
生膠是一種獨具高彈性的聚合物材料，是製造橡膠製品的母體材料，一般指未硫化的橡膠膠料。橡膠樹流出的近中性液體，加入0.05%~0.1%氨水，製成膠乳（可短時間保存）。大部分膠乳需經過加工製成干膠，就是通常說的各種天然生膠。
熟膠：生膠在高溫下經過「硫化」成型,叫做「熟膠」。