長城汽車俄羅斯賣得如何

A. 擅弈者長城丨左手俄羅斯、右手印度，長城汽車全球化戰略再落一子

但是這一點也無需過多擔憂。2019年印度經濟放緩，印度汽車製造商協會近日表示，印度汽車銷量同比下降19％，創歷史新低，乘用車銷量從2018年的224萬輛下降至2019年的181萬輛，但在大勢走低的情況下，運動型多功能車（SUV）的銷量卻增長了5％，這一點對於長城汽車來說，是挑戰中蘊含著新的生機。

長城汽車正是看準了印度市場的機遇與挑戰，才會在2020年開年大舉進軍印度市場，而從此次德里車展上長城汽車帶來的參展作品來看，無論是切中微型新能源市場的兩款長城EV產品，還是在設計、技術、智能上都已經非常強大的哈弗四款SUV產品，甚至是代表未來科技和前瞻思考的兩款概念車，都足以讓印度人民為之一振。

寫在最後：

圍棋中我們常說，取勝的關鍵在於布局的節奏和速度，快速佔領要點，取勢求地。而對於長城汽車來說，在印度這片尚未完全開花的土地上提前謀篇布局，在已經成為紅海的中國市場之外去開拓更廣闊壯麗的藍海，才能在未來全球競爭中佔得先機。

擅弈者長城，全球汽車市場都是它的棋盤！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 靈魂拷問，同為千億營收的吉利為何利潤是長城的兩倍

本月初，國內幾大車企特別是上市公司相繼公布了各自2019年度的財務報表，僅從營收利潤兩項指標直觀來看，一些數據的確值得玩味。

去年是國內乘用車市場自2018年下半年增速放緩自下滑以來首個完整的財年，狹義乘用車慘遭滑鐵盧，整體市場環境哀鴻遍野，沒有一家的日子好過，12家上市車企營收、利潤悉數下滑，用事實印證了「過去十年最差一年」的預言。

從細節上，我們具體關注到長城、吉利兩家車企上，近幾年來，長城吉利一直被外界認為是爭奪自主頭牌的候選人，兩者之間在汽車銷售領域也是各有千秋。從財報呈現出的內容來看，同為千億營收，吉利的利潤卻是長城的兩倍。

雖然這一直觀數據的被外界廣泛引用，但是我們依然力求去探尋一下這背後到底是差在哪裡了。

利潤「迷局」

財報信息顯示，長城汽車2019年的營業總收入為962.11億元，同比下跌3.04%；凈利潤45.31億元，同比下跌13.64%。

無論是在汽車產業鏈層面，包括投資、生產、采購、銷售及研發等主要環節的日益全球化，還是利用資本運載巨型汽車企業之間的大規模重組。中國兩個代表性的民營企業已經是走在了全球化道路的最前沿。

2020年是市場更為慘淡的一年，關於他們的較量也遠沒有結束，也許在未來的某一天，在更大的舞台上，二者還將上演更多的故事。

?黃雲傑/文

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C. 國產車在哪些國家銷量銷量好

首先就是最早走出國門的就是我們國內一線品牌長城汽車。

長城的風駿皮卡系列在俄羅斯和南美洲地區是很受歡迎的，風駿皮卡口碑很不錯，一直蟬聯國內皮卡銷量排行榜冠軍，在國外也是如此，皮實耐用加上較低的售價，讓風駿風靡全球，再加上風駿皮卡獲得了歐盟國家無限制自由銷售權，讓風駿的銷量更上一層樓。
吉利集團

在國內吉利現在風頭正勁，領克01空前好評，轎車和SUV銷量節節攀升，在國外也是如此，現在出口最多的早已不是廉價的自由艦，而是在口碑最好的帝豪系列，出口俄羅斯，伊朗，伊拉克等等幾十個國家，目前帝豪系列的出口銷量已經占據吉利集團出口總量的70%左右。
力帆汽車

別看力帆汽車在國內的銷量不怎麼樣，但是在國外尤其是俄羅斯和伊朗，是出口最多的，力帆x60在俄羅斯屬於熱門車型，是俄羅斯在汽車市場上最受喜歡的中國品牌車型。
比亞迪汽車

比亞迪就厲害了，在其他品牌出口的汽車中多半以低價性價比高位賣點，但是比亞迪不同的是賣的是技術，當然車型就特殊一點，銷量最好的是比亞迪的電動大巴車K9，這款車遠銷日本、美國、英國、西班牙等國，這款專為丹麥定製的K9電動公交售價高達55.2萬歐元，折算下來已超出400萬元人民幣。
奇瑞汽車

奇瑞的主要出口地區是南美洲各個國家，其中瑞虎系列是最受歡迎的，在南美很多國家都能看到奇瑞汽車的身影，這其中有qq有艾瑞澤3有瑞虎，當然最讓南美人民愛戴的還是瑞虎5，較低的售價，高性價比再加上不錯的配置，都讓這款車成為明星車型。
五菱汽車

五菱汽車主要出口的是微面系列，在印度等等很多國家五菱的微面掛著雪佛蘭的車標穿梭在大街小巷，五菱宏光在國外有一個非常洋氣的名字叫做雪佛蘭Enjoy~