如何調整汽車一軸制動力

① 年審一軸制動率不合格，該怎麼處理啊，各位幫幫忙！！！！

年審一軸制動率不合格，需要去4s店檢查剎車制動力。

二軸不合格一般是制動力值不合格，車子存在一定的安全隱患，在急剎車時容易制動跑偏。要讓專業的店面人員檢查安全隱患問題，然後再去年檢。二軸制動檢測項目包含幾種內容，比如二軸的手剎車制動，二軸的駐車制動，二軸的阻滯率，二軸的不平衡率。

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車輛年檢注意事項：

年審之前確認違章記錄，確認都繳納罰款。

需要攜帶行駛證原件、交強險副本、身份證復印件、車輛。

另外大家也不要忽略了三角警示燈，滅火器雖然不作為檢查項目，但建議用戶最好配備，並確保氣壓標識位於綠色正常范圍內。如果車輛太臟會被要求去洗車，因為需要驗外觀拍照，所以驗車前最好先洗車。

參考資料來源：網路-車輛年檢

② 車年審，一軸制動不平衡率，不合格！哪位大神告訴一下這是什麼意思啊

車輪制動力及制動力和：這里的車輪制動力是指每一個車輪在制動過程中產生的最大制動力，這個最大制動力並不一定是同時產生的。

每一個車軸上左右兩個車輪的最大制動力加在一起與這個車軸的軸荷之比就是這個車軸制動力和，所有車輪的最大制動力加在一起與汽車整備質量之比就是整車制動力和。它們必須滿足相關的標准。制動力和又叫做制動率。

比如某輛車，一軸左輪制動力是1017kgf，一軸右輪制動力是960kgf，二軸左輪制動力是1698kgf，二軸右輪制動力是1604kgf。

計算該車制動力和：

一軸的制動力和：（1017+960）/2829=69%_60%，合格；

二軸的制動力和：（1698+1604）/6244=53%_60%，不合格；

整車制動力和：（1017+960+1698+1604）/（2829+6244）=58%，不合格。

由於該車的二軸制動力和與整車制動力和不合格，所以該車的制動力判定為不合格。

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評價一輛車制動效能的優劣的三個參數是：制動效能、制動效能的恆定性、制動時的方向穩定性。對於普通的乘用車來說，一般使用制動距離來衡量汽車的制動性能。

但是對於中大型卡車或者客車來說，制動效能的恆定性以及制動時的方向穩定性也是非常重要的指標，很多車在年檢時最常遇到的不合格項目就是制動不均衡性，其實就是指汽車兩側的車輪制動力不平衡，汽車在制動時會發生跑偏的現象。

汽車的整個制動過程如下圖，可以分為駕駛員反應時間、制動機構反應時間、制動力增長時間、 制動器作用時間、持續制動時間以及制動解除時間這六個階段。

③ 車輛檢測中 駐車制動一軸 二軸表示什麼

一軸為前輪剎車，二軸就是汽車的手剎車制動,二軸的駐車制動,二軸的阻滯率。一軸（轉向軸）左右車輪制動力不均衡性不得大於20%，二軸、三軸（驅動及負重軸）左右車輪制動力不均衡性不得大於24%。

每一個車軸上左右兩個車輪的最大制動力加在一起與這個車軸的軸荷之比就是這個車軸制動力和，所有車輪的最大制動力加在一起與汽車整備質量之比就是整車制動力和。它們必須滿足相關的標准。制動力和又叫做制動率。

比如某輛車，一軸左輪制動力是1017kgf，一軸右輪制動力是960kgf，二軸左輪制動力是1698kgf，二軸右輪制動力是1604kgf。

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從檢測數據可以看出，它的制動力不合格主要是由於二軸制動力過小造成的，所以我們就要重點修理二軸的制動管路及制動器。首先檢查二軸的制動管路是否有泄漏的部位，如果有要及時處理；然後檢查剎車總泵通往二軸的制動壓力是否正常。

如果明顯感覺制動壓力過低，可能是剎車總泵故障或者二軸制動儲氣筒氣壓不足，這就要分別處理了；如果制動管路故障處理完畢，仍然感覺制動力過小，就要拆解車輪制動器了，一般來說都是剎車片或者剎車盆磨損過大、導致二者摩擦面積過小導致的，需要更換剎車片及剎車盆。

④ 汽車怎麼調剎車

液壓制動的是自動調整間隙人工沒法調。剎車，也稱為制動，是指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。

1、制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。

2、簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車杠。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。

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對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。

汽車制動系統是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。一般來說汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。