滯銷的汽車有哪些

1. 你知道4S店賣不出去的庫存車都會怎麼處理嗎

合資日系4S店裡有一輛庫存3年多的車，賣了2萬元，4S店鋪規定降價幅度最大3.6一萬元，但銷售人員只賣了2萬元，銷售人員得到了2000多元的傭金，客戶喜歡這款車型，不關心庫存車，直接買，真的沒有車賣不出去。但對於汽車，沒有保質期，汽車只有報廢期，非營運私家車報廢期為60萬公里，60萬公里以內的私家車理論上可以上路，只要能通過年檢。所謂庫存車，是指出廠後到達4S商店，一年後賣不出去的新車。新車有明確的生產日期，一般在副駕駛門框的銘牌上，庫存車本質上是新車，但儲存時間稍長。一般來說，只要是暢銷品牌的車，幾乎沒有庫存車。我曾經是德國合資品牌4S在商店工作過之後，他們幾乎沒有庫存車。庫存車最個月。只要打折促銷，就可以賣。幾乎沒有一年賣不出去的車。

但事實上，它的危害並不那麼大，如果你知道它是庫存汽車購買，大多數時候是最好的成本效益選擇。無論是4s商店仍然是製造商。即使是銷量最好的爆款車，在製造初期也只會出現產能不足。目前的汽車製造能力已經超出了每個人的想像。在銷量好的情況下，工廠里總是有人停下來，所以沒有必要擔心生產能力。雖然汽車的所有部件都會隨著時間的推移慢慢老化，但除了輪胎、電池、油濾清器等，其他部件在幾個月內不會有問題。所以只要價格合適，一年內就沒有什麼可買的。當然，當你買車時，你可以要求4s商店更換了四個輪胎、機油濾清器和電池。如果露天停車，檢查汽車油漆是否有劃痕。如果有劃痕，一般可以換成價格折扣。畢竟拋光要多少錢？總之，只要價格到位，庫存車真的很香。當然，這一切都是基於它的4S商店提前通知車主這是一輛庫存車，如果沒有通知，車主可以檢查車輛銘牌和汽車輪胎的製造日期，多注意。

2. 2月汽車滯銷，救救汽車老農吧

大家好，我是寫稿寫到無車可寫的郭呵呵，最近同事們都患了一種獨特的媒體失憶症，那些賓士、寶馬、奧迪、豐田、大眾、本田等等等等，他們是什麼味來著？

忘了空乘小姐姐的溫柔聲線，忘了如何在發布會上領導致辭的間隙妙筆生花，忘了熒幕打出官方售價時左手手機右手相機的狼狽。反正汽車廠商悉數瞄上了直播行業，擠開美顏鏡頭前膚白貌美的小姐姐們。

不過這當中也有兩大原因，第一是國產後的Model3的確強勢，不到30萬的售價讓人直呼真香。

其次，Model3的銷量其實大部分是年前下的訂單，只不過是特斯拉的供貨速度較慢，所以2月份的交付量佔了優，這個成績其實也算是佔了個空子。

有一說一，新能源的基數較少，比起燃油車有更大的成長空間，除了Model3，像廣汽新能源2月份的銷量同比增長100%，盡管大家嘴上都喊著抵制新能源，但似乎不上網的新能源車主們並不在乎，新能源汽車未來的市場依然值得期待。

2月汽車滯銷，十八線汽車小編面臨失業，好消息是據商務部發布的數據顯示，2月汽車需求環比增長14.8%，乘聯會發布數據也同樣顯示，3月首周乘用車銷量呈現加速回暖，同比增速下降50%左右，明顯好於2月份最後一周，加上各地正在出台購車優惠政策，疫情過後或提前引爆一波家庭第一台車的購車需求，對十萬元級別的家用車來講，對於今年的汽車廠商們來說，也算是難得的念想吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 盤點銷量不佳的大眾車，其中最慘的是蔚領，上月才賣出1台

作為國內 汽車 市場的龍頭老大，大眾在許多人心中似乎沒有賣的不好的車，有些車明明已經好老了，但依靠用戶口碑還是能輕松月銷過萬，比如桑塔納就是這樣的車型。

然而包打天下的大眾也不是什麼車都賣得好，下面這四款大眾車銷量就不高，其中一款上個月僅賣出1台，可以說非常「辣眼睛」了。

第一款：大眾途安

大眾途安是大眾旗下的一款MPV車型，這款車對標的車型是五菱宏光和嘉際這類入門級MPV，從售價來說，15.18萬的起售價不算高。在合資MPV中，它也理應是別克GL8和本田艾力紳之外的首選。

然而這樣一款填補市場空白的車子，銷量卻非常低迷，7月份大眾途安只賣出572台！而五菱宏光是26792台，也就是說途安僅僅是五菱宏光的銷量零頭。從產品力來說，途安的車內空間不算小，2791mm的軸距加上1829mm的車寬，並排坐三個壯漢也不會太擁擠。

動力方面，途安搭載一台渦輪增壓發動機和雙離合變速箱，作為一款MPV，途安也能給人提供一定的駕駛感和運動感。

之所以賣得不好，個人分析最大問題來自於它的座椅布局，途安雖然是一款MPV，但它的座椅布局仍然使用的是2+3+2的中型SUV布局，而這樣的布局結構所帶來的結果就是：第二排乘客得不到放鬆，第三排乘客體驗也不好，要知道消費者買車出行最主要的便是「坐車」，坐車的體驗感就會顯得格外重要，故而途安不合理的座椅問題自然就成為許多客戶未選擇途安的主要原因。

第二款：大眾CC

大眾CC當年號稱女司機最愛，因為這款車的大溜背設計在當時獨樹一幟。整體造型有一種柔美在其中，所以在它上市之後，很多女司機都因為顏值選擇了大眾CC。然而這款車並沒有火起來，它7月銷量也不過2797台，處於一種不上不下的狀態。

之所以有出現這樣的情況，更多還是和這款車的設計以及定位有關。大眾CC略偏向走女性路線，外觀造型偏女性化，然而這種造型車對男性的吸引力並不大。此外，大眾CC的後排頭部空間過於局促，身高180以上男性，坐後排還有些頂腦袋，即便是低矮的女士，因為頭部空間太局促，乘坐也有很強的壓抑感。

空間方面的較低實用性，成為大眾CC銷量不振的一個主要原因。當然，空間方面自然不是大眾CC銷量低沉的唯一原因，還有就是售價問題，大眾CC 24.68萬的起售價確實有些貴了，和同級標桿雅閣、凱美瑞比起來，它顯然沒有價格優勢。

第三款：輝昂

無論大眾在中國市場如何強勢，有一點大眾必須承認，那就是豪華車市場這塊，大眾始終打不開局面，之前輝騰的黯然退市就是最好的證明，如今輝昂銷量慘淡又一次給大家提了一個醒。

為了能讓輝昂打出豪華車市場，大眾給它的起售價調整到34萬，比奧迪A6L便宜了6萬，再加上地區終端的優惠，輝昂在市場端最終售價在27萬左右。相比較它的級別來說，可以說是白菜價了，但即便是這樣，輝昂7月還是只賣出724台而已。

在我看來，輝昂銷量之所以不佳，其主要原因還是是品牌，大眾有奧迪品牌進入高端市場，而大眾品牌自身並不具備高端基因，所以多年來豪車銷量始終推不起來，即便輝昂產品自身沒有什麼問題，但始終無法破解品牌問題。

第四款：蔚領

和前面三款車比起來，蔚領的名氣最小，銷量自然也是最不好的，蔚領7月僅僅賣出1台！對於這款車，有網友曾說：它把大眾臉打的生疼。但就目前來看，大眾似乎並沒有放棄蔚領的意思。

就在不久之前，大眾2020款蔚領上市，不過無論是外觀還是內飾，新款蔚領都沒有任何提升。對於一款起售價11.39萬的車子來說，沒有電子屏確實很讓人意外，更何況這是2020年，最基本的電子屏配置還是應該要有的，沒有電子屏，內飾如此簡陋的的蔚領確實讓人有些失望。

總結： 從這四款大眾車的滯銷，我們可以得出一個結論，那就是如今的中國 汽車 市場，早已不是看品牌買車的時代了。如果車子本身產品力不強，那它的結果必然是滯銷，這和品牌沒有關系，新時代新客戶，車企也不能再用老眼光去看人，懂得與時俱進才可以，酒香也怕巷子深這種事大眾也會遇到。