哪些汽車召回次數多

A. 2022年汽車召回匯總 特斯拉累計召回近80萬輛

回顧2022年汽車召回的整體情況，特斯拉累計召回近80萬輛，主要涉及電機逆變器故障、中控屏無法顯示等問題。賓士2022年召回次數高達21次，涉及燈光故障、車身零部件裝配、制動減弱等問題，涵蓋國產C級、E級、GLA、GLB、GLC等眾多熱銷車型。自主品牌中，五菱汽車2022年雖然只召回過一次，但召回數量超過60萬輛，涉及五菱宏光S3和五菱宏光S。

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B. 4月汽車召回榜：奧迪召回40萬居首 豐田因製造疏漏排第二

引言 |?總量超過100萬
4月份，車市逐漸恢復以往生氣，汽車召回似乎「也不例外」。
據國家市場監督管理總局數據顯示，4月份，國內乘用車召回共發布15起、涉及10個品牌，汽車總數高達1,017,900輛，同比增長96.5%，環比增長139.9%，更超過一季度總和（66.9萬輛）。
4月份，汽車召回主要是以日系和德系為主，兩系召回數據佔比共計95%：日系召回48.65萬輛，佔比47.8%；德系召回47.89萬輛，佔比47.1%。即，兩系召回數據「不相上下」。
4月份汽車召回品牌具體有哪些，下面車聚君與大家一起聊一聊。
一、奧迪
4月份，奧迪品牌召回車型數據多達41.44萬輛，是4月召回最多的品牌。共分3個批次，致使奧迪召回居首的主要是4月30日的召回——包括進口和國產在內，共計391,874輛裝載2.0T發動機的車輛。該次召回涉及車型包括國產奧迪A4L、A6L、Q5L和進口奧迪A4Avant、A5的2.0T車型。
其實，近40萬的大規模召回實則是奧迪對於其此前2輛進口2.0T車型在集裝箱內發生自燃事件的回應。那次事件引發了海關總署的關注，並發布「關於部分進口奧迪汽車存在自燃風險隱患」的警示公告。
召回公告顯示：召回的車輛是因為部分啟動發電機的逆變器內部可能會存在細小的注塑氣孔，當有濕氣在氣孔聚集可能導致逆變器內部電子元件發生電解短路，進而可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。
而除此之外，值得一提的是，奧迪之前的兩次召回4月3日的奧迪TT和4月24日的奧迪A1、A3，同樣是因車輛發生碰撞時可能造成燃油泄漏導致車輛起火。
二、豐田
豐田品牌4月份召回汽車211,605輛，排名第二位。涉及車型有漢蘭達、普拉多、皇冠、埃爾法、蘭德酷路澤、FJ酷路澤、凱美瑞、進口RAV4等；召回原因涵蓋製造疏漏、軟體、安全氣囊等，其中製造疏漏導致的召回規模最大。
數據顯示，豐田4月17日因製造疏漏公告召回的車輛多達207,587輛。其中具體召回原因為：由於在低壓燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與低壓燃油泵殼體發生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。
而值得一提的是，豐田於3月份爆發的「機油門」事件至今仍未解決，面對眾多消費者的投訴，豐田官方卻僅以「不影響使用，不涉及品質問題」回應。曾經「機油門」對本田造成巨大的負面影響，望豐田能夠引以為戒，好好處理此事。
三、三菱
車型召回數據排行第三的是三菱，因部件材料密度不過關4月份召回汽車174,519輛，涉及車型有奕歌、歐藍德、勁炫。
召回具體原因為：車輛由於燃油泵總成的泵芯葉輪材料密度低等原因，燃油侵入可能造成葉輪膨潤變形（翹曲），與泵殼和泵蓋發生干涉。造成燃油泵不能正常工作，無法給發動機正常供油，極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火，存在安全隱患。
四、英菲尼迪
第四位的是英菲尼迪，因發動機存在滲油隱患和安全氣囊問題，4月份共計召回汽車56,259輛，涉及車型有英菲尼迪Q50L、Q50、Q60和QX80。
發動機存滲油隱患涉及召回的規模較大，召回的具體原因為：車輛冷機起動時，發動機高壓燃油泵與低壓燃油管的接合部位可能出現滲油，此情況不符合《機動車運行安全技術條件》GB 7258-2017 中12.5燃料系統的安全保護的相關規定，違反安全法規要求，有起火風險，存在安全隱患。
五、大眾
第五位的是大眾，因供應商部件質量問題可導致車輛失去驅動力，召回55,390輛汽車，涉及速騰、高爾夫、邁騰、CC、寶來、途安、明銳、朗逸、昊銳、帕薩特及進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫等車型。
召回的具體原因為：車輛使用了特定供應商在一定時間內生產的變速箱機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂並引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導致車輛失去驅動力，存在安全隱患。
六、福特
第六位的是福特，其旗下金牛座因制動軟管材料質量不達標，極端情況下可能開裂漏油，導致剎車衰減甚至直接失去剎車功能，4月份召回48,933輛。
召回具體原因為：制動軟管材料不能滿足福特耐久試驗規范。長期使用情況下造成制動軟管內部編織層疲勞受損，極端情況下可能造成制動軟管鼓包、開裂並漏油，引起制動效率衰減、制動距離變長，存在安全隱患。
七、雷克薩斯
第七的是雷克薩斯，4月召回了44,152輛汽車，其涉及車型眾多，包括LM、IS、NX、RX、LS、GX、GS、LC、RC、LX系列。
召回原因：由於在低壓燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與低壓燃油泵殼體發生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。
八、賓士
賓士4月份召回9,164輛，排名第八。涉及車型眾多，包括國產E級、進口C級、CLK級、CLS級、E級、S級、G級、AMG GT車型；召回原因也「五花八門」，車門設計隱患、部件材料不符合要求、控制單元不符合規格、天窗裝配不符合規格、制動器尺寸不正確等。
九、昌河
第九位的是自主品牌的昌河汽車，旗下北斗星電動車4月份因制動主缸硬度耐久性不足召回3,503輛。
召回原因：由於供應商製造原因，制動主缸硬度不滿足使用耐久性要求，可能造成缸體內壁過早疲勞磨損，制動液會從磨損處泄漏，導致制動主缸建壓異常甚至失效，從而引發車輛制動性能下降甚至制動失靈，存在安全隱患。
十、賓利
賓利4月召回17輛，涉及車型為賓利添越7座版。
召回原因：由於供應商製造變更，用於固定第三排安全帶導向環的螺紋孔整體位置發生內移，此變化減少了螺紋孔與導向環固定螺栓的螺紋咬合，造成該錨點的負載能力達不到設計標准。當車輛發生碰撞事故時，如果第三排乘客佩戴了安全帶，安全帶可能無法提供應有的保護效果，增加相關乘員受傷的風險，存在安全隱患。
車聚小結
三個現象挺有意思：
一是，裝配工藝差，是召回一大主因。說明不論是豪華車還是合資車，在車市下行時，對成本控制更加苛刻，從而導致采購部件的質量、裝配質量有明顯下降。簡單說，一分錢一分貨。
二是，出事的大部分車型是燃油車，不是發動機就是變速器的部件有問題。間接說明，如果電動車能控制住電池自燃與軟體問題，其故障率將遠低於燃油車。
三是，豪華品牌召回真多，自主品牌很安靜。最強烈的對比是：超豪華車賓利添越都召回了，而自主只有一款昌河電動車召回。
是自主質量更好嗎？是也不是。一個基本邏輯是：召回少不代表質量一定好，但召回多一定代表質量問題比較多。
對此，各位聰明的讀者有什麼看法？
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