歐洲的bba汽車質量如何

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2. bba哪個車最好

bba中，賓士較好一點。

BBA指：寶馬、賓士、奧迪，這三個德系品牌汽車被統稱為BBA。現款寶馬3系採用了經典的雙腎進氣格柵，相較於老款，尺寸更大，同時配備了自動開閉進氣格柵，一體性有著顯著的提升。全新的天使眼大燈採用了卧蠶狀的日行燈，個性凸顯。

賓士車身尺寸相較於上一代，不可否認有了非常明顯的提升，內飾方面變化更是相當的明顯，被很多網友稱之為小號賓士S級。不管是科技感還是豪華感營造上，全新賓士C級的內飾，可以說達到了同級豪華車型的領先水準，這也是全新賓士C級所存在的優點。

提起奧迪大家可能都會知道曾經它汪缺並是被當作公務車的，知名度也是絕對不低的。不過各位網友可能更想說的是奧迪對車燈方面特別有考究，所以很多網友把奧迪稱為燈廠，除了車燈，奧迪總體上就顯得比較平庸一些，沒有什麼鮮明的特點，但你也不能否定它豪車的地位。

賓士優點：

1、外觀新銳、時尚且追求潮流：

從我們的困跡主觀感受上來說，賓士EQS大大削弱了S級的嚴肅感，突出向年輕化方向轉變，新銳、前衛、時尚以及追求潮流等特質，我們都可以在這款車上找到。很多車主與我們的感受，也是一致的。

同時為了優化風阻，這台車採用了弓形車身設計；據悉，這台車的風阻系數僅為0.20，是個相當優秀的水準。

2、內飾科技感滿滿：

外觀方面，賓士EQS與燃油車截然不同，內飾布局上，在這台車上也是絲毫看不到賓士燃油車的影子：在我們眼裡，MBUX超聯屏成了絕對的視覺重心，真皮、木飾和金屬等材質反而變成了陪襯。車內的氛圍燈也值得一看：我們認為，賓士EQS這種不油膩、有檔次且有質感的氛圍燈，很難被超越。

3、掀背式尾門設計，裝載能力強：

令我們沒想到的是，賓士EQS還配備了掀背式尾門，讓我們裝卸大件行李時候更加方便。與此同時，這台車的後備廂常規容積為610L，放下20/24/28英寸的三個行李箱綽綽有餘；如果我們放倒後排座椅，後備廂容積最大可以拓展至1770L，多放幾個行李扮襲箱也是輕輕鬆鬆。許多車主在使用過程中也表示，賓士EQS的載物能力，確實可圈可點。

3. 請問大眾汽車的造車水平、品質比賓士寶馬奧迪怎麼樣價格一樣選哪個

說起豪華品牌車，大部分消費者對寶馬、賓士、奧迪三大品牌可以說是情有獨鍾的，由於進入國內市場較早同時在市場銷量表現一直很強，BBA的名號在中國市場可以說是響當當的，除此之外，BBA上百年的造車歷史帶來的品牌美譽也是吸引走中國消費者的特點之一，但是在BBA中選車時，很多人都會猶豫到底在同級別車型中，BBA應該選哪一款呢？另外還有一些消費者認死一個品牌，無論任何級別的車型都只選賓士或者寶馬，這樣又算好嗎？
BBA作為德國乃至全球汽車工業最強的三大品牌，在產品上，BBA各款產品都屬於行業前列並不是什麼意外，但是雖為競爭力強的產品，但這也不代表BBA的產品就沒有短處，所謂一隻手五個指頭有長有短，在德國三大品牌中，他們同樣存在著品牌和個體之間的差異，對於一些消費者來講，如何在BBA中選擇合適自己的產品，這對他們來說是一個挑戰。
緊湊級車——賓士表現最差
在緊湊級車型這個級別里我們先來講講轎車系列。首先要知道，奧迪是最早在入門級轎車進行嘗試的品牌，曾經BBA有不少兩廂進口車型，但是限於價格和定位，在國內市場真正開始走量的緊湊級轎車還是奧迪A3，其次是寶馬1系(配置|詢價)三廂轎車，而直到現在，賓士國產三廂A級車型都還沒有上市，在A3和1系中，1系粗糙的做工和較差的質感暫時還不能比得上奧迪A3的品質感，其次是在發動機上，1系的三缸發動機抖動和噪音都很大，其動力水平也不及奧迪A3的1.4T車型，而在高配車型中，奧迪又以較好的外觀配置和內飾科技感領先。當前，很多消費者很期待賓士A級三廂車，但是根據賓士一貫的調性和賓士現在造型設計方向，賓士A級三廂又將是一款高顏值僅存在頂配的車型，低配車型無論是輪轂還是包圍以及內飾的屏幕配置，賓士A級三廂都毫無誠意，並且在價格上，A級也很難達到寶馬奧迪的優惠水平。
在緊湊級SUV車型中，目前較為火爆的車型是寶馬X1。雖然寶馬X1與1系三廂都是三缸機起步，但是寶馬X1有自己獨特的優勢，那就是尺寸和空間。對於一輛SUV來講，運動感並不是最重要的，所以X1一定程度上放棄了運動而主打空間、舒適性以及品質感，這就是為什麼買BBA緊湊級SUV要買寶馬而轎車不買寶馬的原因了。與X1形成對比的是賓士GLA，作為賓士的緊湊級SUV，GLA實在是太緊湊了，在定位上，GLA主打運動而不是空間，這就是為什麼GLA賣不過X1的原因。至於奧迪Q3，它在運動和空間舒適性上雙向妥協，造成沒有偏科也沒有特長，再加上長期未更新，奧迪Q3暫時不值得購買。這在銷量中也能體現出來。
所以，在緊湊級轎車中，奧迪A3還是暫時最值得購買，同時大家對賓士A級三廂不要抱有太高期望。在緊湊級SUV車型中，寶馬X1的大空間和品質值得信奈，賓士GLA不但丑還小，Q3坐等更新就行了。
中型車——抓住品牌需求即可
在這個級別中，BBA的廝殺是最為兇狠的，不但有BBA，美系、日系、歐系車同樣競爭激烈。在緊湊級轎車車型中，BBA中的奧迪A4、寶馬3系、賓士C級(配置|詢價)產品力都沒有嚴重短板，在這個級別中，書戈以為，認准品牌是第一要素。你喜歡那個品牌就選哪款車型就好，因為無論是A4還是3系以及C級，他們在動力、空間、舒適性上都各有優勢，不像緊湊級車型中產品力差異較大。不過如果硬要分個高低，在當前這代車型中，奧迪A4L目前較為強勢，銷量也最好，這體現在新A4在駕控感受以及品質感上有不少提升，而3系現在正准備換代，C級則偏科較為嚴重。
在中型SUV車型中，賓士GLC和奧迪Q5L目前旗鼓相當，由於奧迪Q5今年7月剛剛換新上市，在尺寸和軸距上大幅加長，在外觀、內飾造型設計上更進一步，這增強了其競爭力，而GLC在這個級別則更加強勢，加上GLC長軸版車型即將上市，GLC目前市場競爭力最強，與GLC相比，寶馬X3今年4月全新上市，7月再上28i車型，這與賓士的節奏相當，不過在產品層面，未來的Q5L、長軸GLC、X3之間前兩者競爭力稍強，未來三款車型必然將會有一場血拚，而在這場戰斗中，目前寶馬X3在空間上劣勢較大，在品牌上賓士最有優勢。
總的來說，在中型車這個級別中，BBA都不遺餘力的在打造最強的產品力。在轎車上，奧迪A4依舊最為值得購買，其次是C級，最後是3系。在SUV中，目前加長版GLC競爭力明顯加長，X3以運動取勝。
第一點，既然選擇了豪華品牌，規格肯定是要的。在全球市場，底蘊更加深厚的藍天白雲毫無疑問影響力更大，更有豪華的定位，在北美市場也不例外。但是在國，奧迪由於跟著大眾較早進入國，A6成功成為「官車」，加上一些經典電影中也會有奧迪車的身影，所以四個圈在國同樣很吃得開。非要較真的話寶馬會略勝一籌，藍天白雲是很多人年少時的夢想，而且很多人會覺得依託於大眾的奧迪比不上寶馬。所以對於品牌而言就是個人喜好問題了。



第二點，從技術層面來說，寶馬是老牌豪車企業，除了豪華就是以發動機技術文明，旗下的摩托車業務不輸本田。要知道一款摩托車做得好不好，足以反映一家汽車汽車的技術功力，而且寶馬的技術水平還能撐起勞斯萊斯這樣的超豪華品牌。而奧迪在大眾家族裡的地位就不如保時捷來的獨立了，大部分技術來自大眾集團，動力總成和大眾品牌使用同一套技術。不過奧迪的四驅技術十分先進，在多雨雪天氣的城市，選擇一輛奧迪比寶馬要靠譜。



第三點，從駕乘感受來說寶馬和奧迪的差距比較巨大。在現在的車型中，奧迪偏愛雙離合變速箱和四驅的地盤。寶馬則是主推ZF的AT變速箱和後驅。從舒適性來說，現在的奧迪作為豪華品牌自然不會讓雙離合變速箱影響到駕駛體驗，而且車型多以舒適調教為主，有四驅的加持，急加速表現會更穩，缺點是與車輛缺乏交流。奧迪在BBA中的定位就好比是豐田，比較中庸，賓士注重性能、寶馬講擦空，奧迪的發動機和四驅就剛好在中間是折中的表現。



而寶馬這樣的組合目的就是為了操控，變速箱更為平順、耐用，而且駕駛員能獲得較高的樂趣，身後年輕人喜歡。在機械質量方面，兩個可以說都是漏油大戶，只要勤於保養還是能延年益壽的。所以喜歡操控的毫無疑問是寶馬，喜歡偏性能或者舒適的可以選擇奧迪的性能車或者轎車。或者可以說要是開就選寶馬、要是坐或顧家的可以選奧迪。



一分錢一分貨，奧迪和寶馬沒有真正的誰好誰壞。幸運的是二者性格差異比較明顯，只要選擇了適合自己的那一個，選誰都沒錯。你是喜歡寶馬車還是奧迪？
希望可以採納，謝謝