汽車會在哪裡產生積碳

A. 汽車哪些地方最容易積碳

汽車積碳主要集中在兩個地方，一是進氣門，二是燃燒室內的積碳。
第一種：進氣門積碳
就是附著在進氣門上的汽油遇上引擎高溫，這時汽油中沒被完全燃燒的碳氫化合物、石蠟、膠質會形成膠碳物。
第二種：燃燒室積碳
大家都知道，引擎動力源自混合氣，而混合氣進入的路徑是先經過進氣門，再到達燃燒室。這時汽油成分中的膠質與碳氫化合物在爆炸後，會產生微小的碳粒，並且這些碳粒來不及與廢氣一起排出，從而會在燃燒室內形成堆積，或者附著在消音管上。

B. 積碳 問：車中哪些主要部位會產生積碳，都

我們所說的積碳多是指發動機內所產生的膠化附著物,就是汽油中無法燃燒掉的雜質和稠化物混合灰塵硬化後附著產生的,對發動機的影響很大.積碳的產生與汽油的油質,車輛的使用條件,駕駛習慣,發動機自身技術狀況有很大聯系.燃油品質差,使用條件惡劣,灰塵過多,長期高擋低轉速行駛,都很容易加速積碳的產生.常見的積碳產生部位多在節氣門體風板處怠速氣道內進氣閥背面噴油嘴處火花塞 車輛使用中常見的涼車發動機抖動,怠速發動機抖動,動力性下降,油耗升高,都與發動機內部的積碳有關系.積碳的產生實際上是無法避免的,每台發動機只要運轉都會產生積碳,我們可以通過合理的使用和保養清洗減輕積碳對發動機的影響. 車輛合理使用,定期清潔空氣濾芯,很多司機認為15000公里更換空濾就可以了,實際上每5000公里定期清潔一下空濾對發動機是很有好處的,這項服務在很多4S店都是免費的,去保養時一定要提出來.盡量避免高擋位低轉速行駛和頻繁起步,有條件讓車輛定期跑跑高速,這樣可以有效的清除掉輕微的發動機積碳,這也就是很多司機發覺車輛跑完高速後比以前好使了,車"輕"了的原因. 對於一些頑固的積碳,最好進行定期的清洗(一般常見為燃油系統清洗和進氣系統清洗),用專用的洗液來分解積碳和排出,這些洗液具有一定的腐蝕性,所以清洗不宜過頻繁,一般在20000公里左右進行定期清洗就完全可以.清洗過後可能會出現短期發動機油耗上升或怠速偏高的情況,需要用解碼器對電腦自適應參數進行刷新和初始設置. 現在市場上有很多品牌的燃油添加劑,可以直接加在油箱內,起到清洗積碳和增強動力的作用.如果選用最好要選大品牌的添加劑,正規渠道的添加劑一定有中文標識和說明,要仔細閱讀看清楚可不可以直接加註,加註量是多少.曾經有朋友因為將進氣系統清洗劑誤加入油箱內造成電泵燒毀,還有位朋友在使用添加劑時沒有看清濃度配比要求,將配比120升燃油的添加劑一次加入油箱,造成三元催化器和氧感測器損壞,這里提醒車友們注意!!

C. 汽車開時間長了很容易積碳，一般哪些部位容易積碳

汽油很容易揮發，當它揮發干凈後，其中的蠟和膠質物卻留了下來（主要成分是羥基酸、瀝青質、焦油等），它們會在節氣門、進氣管、噴油嘴、進、排氣門、燃燒室等部位附著，將節氣門拆下來清洗了，其實積碳的形成還有一部分原因是因為汽油內含有雜質，這樣在燃燒的過程就會產生積碳，所以這時候我們就要用汽車清潔劑來清除其表面的積碳顆粒。

要清理積炭添加的「葯水」就要能接觸到那些地方，單純的使用燃油添加劑或者免拆「打吊瓶」的方式來清理積炭對於只有缸內直噴的發動機車來說用處不大，進氣歧管噴射和混合噴射加上轉速不高引擎的排氣壓力不足，當這些物質參在一起就會形成油泥般的物質，這些沉澱物長期在引擎內部經過高溫燃燒，久而久之就形成是我們常說的積碳。

D. 汽車積碳主要堆積在什麼地方

1、節氣門積碳：這個地方是產生積碳最快的地方，也是影響比較大的地方。這里的的積碳就是一些油蒸汽，混合著空氣中的灰塵雜質產生。最開始是軟的，經過發動機熱量的烘烤，久而久之，就變的比較堅硬，附著力交強，不容易清除掉了。當積碳太多後，會引起怠速不穩、抖動，如果是電子節氣門的話，加油卡頓，反應不靈敏，有的車剎車快停下時還會向前一沖一沖的，這時就需要盡快清洗了。

2、氣門積碳：排氣門很少有積碳，一般都是進氣門積碳較多，產生的原因和節氣門是一樣的，這里的溫度較高，積碳會更硬一些，太多了之後會導致氣門關閉不嚴，車子動力下降，涼車打火困難，涼車時，汽油混合氣經過進氣門時，會被積碳吸收掉一部分，導致混合氣過稀，無法著車。

3、缸內積碳：缸內積碳是指活塞頂端的積碳，是汽油問題產生的，汽油里的膠質無法燃燒，逐漸沉積在活塞頂端，經過高溫燒灼而變硬，此處有積碳會減小燃燒室面積，導致功率下降，並且會引起爆燃爆震，對發動機影響較大。

4、火花塞積碳：此處積碳多是因為燃燒不完全，與缸內積碳產生的原因類似。火花塞在氣缸的頂端，氣缸內的油泥雜質，附著在火花塞頭部，這里積碳過多會影響火花塞點火能量，盡而影響燃燒效率。