汽車舒適性影響因素有哪些

1. 汽車的駕控舒適性主要指哪些方面

一、底盤懸掛

在車輛的行駛中，底盤懸掛對於車輛舒適性的影響也是非常直接的。懸掛系統作用是緩沖由不平路面傳導給車架或車身的沖擊及震動，保證行駛的平順，過彎時不側傾。

一般比較軟的懸掛行程都比較長，遇到路面起伏，會經常有橫向的晃動，極易造成暈車。好的懸掛系統既有柔性又兼顧韌性的，也就是既能最大程度地降低顛簸路面帶來的震動，又能保持車身在過溝坎路面的穩定。

獨立懸架的車型的舒適性要比非獨立懸架的車型好，但是很多法系車通過調校後的非獨立懸架的舒適性也能做得非常出色。

二、座椅

除了空間和懸架之外，座椅的舒適性也同樣重要。有些車空間雖然大，但是座椅設計不合理依舊不能說是舒適。而座椅的舒適性主要取決於三個方面：

1、座椅的厚度以及軟硬程度；

2、坐墊的長度。這是很多人容易忽略的一點，一般坐墊太短，會使乘客的半條大腿懸空，長途乘坐感到疲憊。而坐墊太長則會影響腿部空間；

3、座椅的包裹性。座椅的設計是否符合人體工程學原理。

三、隔音

汽車的噪音主要來自於風噪胎噪以及發動機的噪音。噪音的大小與車輛的價格是直接掛鉤的，舉個例子，晚上睡覺時的環境噪音在40分貝左右，一輛十幾萬的經濟型汽車噪音在71分貝左右，幾十萬的豪華車噪音在65分貝左右，看起來相差不大，但實際感受會差很多。

四、變速箱

汽車的變速箱跟舒適性也有很大關系，一般而言，CVT變速箱是舒適性、平順性最好的，AT變速箱則兼顧了平順性和運動性；

雙離合變速箱更注重運動性，其低速狀態下頓挫一直是未能完美解決的通病，所以平順性不如CVT變速箱。因此，想要行駛舒適性好就慎選雙離合變速箱，可以選擇CVT變速箱或AT變速箱。

五、輪胎

輪胎也是汽車舒適性方面不可忽視的一部分。輪胎由於功能性不同而分為很多種，一般性能胎注重抓地力，舒適性不會很好。

而豪華品牌汽車經常採用的防爆胎，雖然在安全性上有一定的保障，但相對於普通輪胎來說偏硬。推薦家用車用戶選擇靜音胎，胎噪的減少可以極大地提高車輛舒適性。

選購指南：

1、車型：

在買車前一定要確定自己的需求，如果想宜商宜家，那麼可以選擇轎車；如果想通過性強的，可以選擇SUV；如果對人數有一定要求，那麼可以選擇MPV。選擇的車型要是不符合，對於未來使用是有很大影響的。

2、預算：

買車一定要在自己的預算范圍之內，超過預算就要謹慎考慮，這方面要充分考量，不要打腫臉充胖子，否則給自己造成太大的經濟壓力。

3、用途：

在對比車輛舒適性的時候一定要在同級別或者相同價位里比較。要是跨級別比較車輛舒適性是沒有意義的。還有在購車之前，一定要想清楚車輛的用途，如果是家用，那麼追求舒適性是可以的。而如果是為了運動，那麼過分的看中舒適性是沒有意義的。

2. 汽車舒適性三要素

1、汽車內部空間的大小在很大程度上影響了一輛車子的舒適性，所以現在的汽車都趨向於長軸距大車身，再配上座椅加熱、通風等等配置的加持，坐車就好像坐在自己家沙發上自然舒適的感覺。

2、汽車的內飾部分，那也關鍵的，當開車時，內飾會伴隨左右，用料精細，做工細致的內飾可以給大家帶來舒適的的駕乘感，好的材料不管是味道還是軟硬程度各方面都要更讓人感覺舒適，針對會暈車的車主們來說，選擇好一點的車內裝飾也是十分關鍵的。

3、汽車隔音可以給廣大車主帶來安靜的駕乘環境，進一步提升駕馭的安靜性和舒適性，而且車子隔音還可以給我們好處是可以大面積提高車子音響功效的顯著成果、解決揚聲器在車上安裝的弊端，而且可以完善聽音樂的環境。

底盤懸掛注意事項

懸掛行程過長在行車中會產生多餘的動作，容易造成更多的顛簸，特別是在過彎中，側傾非常明顯，晃晃悠悠的感覺猶如坐船，短時間會覺得很舒服，但長時間就會感到身體不適，也容易讓人暈車；

一些運動型車輛為了良好的操控性，底盤懸掛的調校會比較硬朗，行程較短，阻尼較硬，沒有明顯側傾，但是缺點就會很顛，同樣影響舒適性。

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5. 影響汽車舒適性的主要因素有那些

在選車時大家最關注汽車的什麼性能？汽車的外觀、內飾、配置、動力、油耗、空間，還是舒適 性？其實這些指標都是大家特別關系的問題，尤其是居家用車，空間和油耗顯得尤為重視。其實這些指標當中舒適性可能是大部分車主關心的因素，但是舒適性的考 量指標並不像空間、配置、內飾那樣有具體的參數，舒適性是相對主觀的指標，車主主觀上認為坐著很舒適，那這車就是很舒適。好了，那下面大家就來給大家說一 說哪些因素會影響到一台汽車的舒適性。
1、車內空間
判 斷車輛是否舒適，首先要看的就是車內的乘坐空間。車內乘坐空間要從橫向（長度）、縱向（寬度）和高度這三方面看。對於前排乘坐空間來說，由於主副駕座椅可 以前後調節，所以主要就是看頭部空間和寬度夠不夠。對於後排乘坐空間來說，除了看頭部空間和寬度，還要看腿部空間夠不夠。還需要注意的一點是，目前很多廠 商喜歡把家用車往運動性上靠，從B柱到C柱的後排車窗到會越來越收縮，窗戶的開口面積也會越來越小，這會使坐在後排的乘客感到壓抑，容易暈車。當然這空間 上的對比指的是同級別車型對比，如果跨級別對比就失去了意義。
2、座椅舒適度
當 然內部空間大並不是就一定舒服，座椅的乘坐感受也同樣重要。有些車型的內部空間雖然大，但座椅的設計並不貼合身體，依舊會讓人感覺不舒服。所以在體驗座椅 舒適度時，主要看三點：第一點是座椅的厚度和柔軟程度。第二點是座椅的長度，有些廠商為了給消費者營造出後排腿部空間富裕的假象，採用了「偷空間」的設 計，將後排座椅的長度縮短，這樣會使座椅並不能完全承托住後排乘客的大腿，長途乘坐會感到不舒服。第三點是座椅的包裹性，汽車在拐彎時，車內人員的身體也 會隨之晃動，這時包裹性好的座椅會給人一種很強的支撐感，會把你的身體固定在座位上，晃動的幅度大大降低。
3、底盤懸掛
除 了座椅的舒適性外，汽車在行駛時底盤懸掛的反饋也對舒適性的影響很大。很多車主認為懸掛軟一點乘坐舒適性會更好，其實如果懸掛比較軟的話，懸掛的行程會比 較長，這樣行駛起來就會產生較多的震動，導致車身的橫向搖擺較多，換句話說就是來回晃跟坐船感覺類似。所以對於家用車來說軟硬適中即可，即使在過一些不平 坦的道路時，懸架也能快速的過濾，雖然會有一些振感反饋但並不會讓人反感，反而給人一種底盤堅韌的感覺。
4、輪胎的舒適性
輪 胎也是決定舒適性的因素之一，目前市場上的輪胎按功能性可以分為很多種，有注重抓地力運動型，有注重靜音舒適型，也有防爆胎等。一般豪華車上使用的防爆胎 雖然在安全性上更有保障，但相比普通輪胎會很硬，在過一些坑窪路面時震感較強，而且零碎振動也較多，胎噪也比較大。如果車主注重舒適最好選擇靜音胎，經常 開車的朋友都知道，無論一輛車的隔音做的有多好，胎噪都會不可避免地傳入車內，所以選擇一套靜音胎就等於從源頭上降低了噪音，這比後期花幾千元強化車廂隔 音效果更好。
5、變速箱的匹配
汽 車的變速箱跟舒適性也有很大關系，一般CVT變速箱的舒適性、平順性比較好，AT變速箱則兼顧了平順性和運動性，雙離合變速箱更注重運動性，但低速狀態下 頓挫一直是未能完美解決的通病，所以平順性不如前兩者。因此，想要行駛舒適性謹慎選擇雙離合變速箱，可以參考CVT變速箱或AT變速箱。