㈠ 最有效的清除汽車積碳方法，清洗積碳是清洗哪裡
燃油本身含有膠質、雜質、灰塵、水分等，日積月累地在油箱、進油管等處形成油泥等沉積物；其次是由於汽油中的烯烴等不穩定成分在高溫下發生氧化和聚合反映，形成膠質和樹脂狀的黏稠物，這些黏稠物停留在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時沉積物就會變成堅硬的積碳。另外，交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重積碳和沉積物的形成和加劇。
積碳產生後若不及時清洗，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，導致進氣閥門關閉不嚴，氣缸壓力下降甚至回火，導致發動機怠速不穩，油耗增大並伴隨尾氣排放惡化。在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室局部過熱、汽油預熱而引起發動機爆震等故障。這些故障都會縮短發動機使用壽命。
減緩積碳形成的方法:
1.使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不添加來源不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加劑，這三種方式。
1、拆洗
這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較復雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較干凈。但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油添加劑
積碳有一個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油添加劑例如PNF原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質，油箱水分，高壓油泵，內置汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進氣門，排氣門，不會堵塞三元，安全性比較高。
㈡ 汽車定期清洗的地方有哪些
1、節氣門：節氣門積碳是我們再熟悉不過的問題，因為節氣門最容易臟造成堵塞，它是否臟的程度，我們打開連接節氣門的進氣軟管，就可以輕松看到。節氣門積碳，在天冷時容易出現啟動困難的現象、怠速抖動嚴重、加速反應遲滯、甚至發動機故障燈亮或者天熱時容易出現怠速不穩、抖動的症狀，出現這些情況，就是告訴車主們該清洗節氣門了。節氣門臟了之後是一定要清洗的，因為對車輛的影響非常大，甚至會影響到正常用車，不過具體多少公里會臟，多久清洗這個並不固定，因為車輛的使用環境和用車習慣的因人而異，差別會很大。
2、噴油嘴：對於噴油嘴來說，是非常不容易堵塞的。如果噴油嘴堵塞的話，那麼汽車就會缺缸，車輛根本無法啟動。因為噴油嘴一旦有了積碳，就會造成汽油霧化不良，甚至會出現油路堵塞的一系列症狀，混合氣過稀導致燃燒不充分，從而使發動機出現抖動、啟動異響、冷啟動困難、動力變弱等症狀，例如汽車冷啟動異響，噴油嘴堵塞是一個很大的原因。
3、火花塞：眾所周知，火花塞是一個易損件，到了使用壽命就需要更換，但在使用過程中卻容易受到積碳的困擾。在城市擁堵的道路中，汽車一般都是走走停停，發動機混合氣並非一直能完全燃燒，如果混合氣過濃就會生成大量的積碳，那些不完全燃燒的部分在高溫下也會逐漸生成膠質混合物，因此，火花塞也難免受到積碳的影響，讓汽車出現加速不良，油耗升高等一系列問題。但好在可以通過定期清理火花塞積碳，使它重新恢復活性，可以說，清洗火花塞是這幾個里邊最簡單的了。
4、氧感測器：發動機並非能一直保持最佳的空燃比，一旦混合氣不完全燃燒，生成的大量積碳會隨排氣管排出車外，但排出的一部分積碳會附著在前氧感測器表面上，使前氧感測器感應靈敏度變差，造成ECU不能准確迅速的接收尾氣中氧濃度信號，造成ECU無法正確控制噴油量，使汽車更加費油。在這點上，三元催化器基本上和它類似，考慮到前氧感測器對發動機的重要性，一般氧感測器和三元催化器一並清洗。
如果是一直在市區行駛，一般是兩到四萬公里左右就需要清洗一次節氣門了，當然其他地方的清洗也是要看其積碳程度如何，時間也許可以晚過節氣門，不過也是一般在三到五萬公里左右進行定期清洗一次。
㈢ 汽車都需要清洗哪裡
據說買車比養車容易。這個困難確實是真的。除了燃料成本，養車不僅貴而且麻煩。有些零件需要定期更換，有些地方需要定期清洗。清潔用品也是花錢最多的地方，因為很多都沒有嚴格的標准。應該清掃多少公里？或者應該洗得多臟？汽車應該定期清洗的地方有哪些？
一般來說，清洗的性質僅指清洗污垢和積碳，污垢主要是指車輛外觀和發動機表面的贓物。外面的贓物我就不多說了。相信每個車主都熟悉洗車的流程。我們來談談這些部位積碳的清理。
1.喉嚨
節氣門積碳是大家熟悉的問題，因為節氣門最容易臟而造成堵塞。打開連接節流閥的進氣軟管，我們很容易看出是否臟了。節氣門積碳，天冷時容易出現起步困難、怠速抖動嚴重、加速響應慢的現象，即使發動機故障燈亮或天熱時，也容易出現怠速不穩和抖動的症狀，這是在告訴車主該清洗節氣門了。節氣門臟了之後一定要清洗，因為會對車輛造成很大的影響，甚至會影響車輛的正常使用。但是不固定會臟多少公里，清洗多久，因為車輛的使用環境和使用習慣會因人而異。
2.燃料噴射器
對於噴油器來說，堵塞是非常困難的。如果噴油嘴堵塞，汽車將缺少氣缸，汽車將根本無法啟動。因為噴油器一旦有積碳，就會造成汽油霧化不良，甚至出現機油堵塞的一系列症狀。稀混合氣會導致燃燒不充分，進而導致發動機抖動、啟動異常、冷啟動困難、動力弱等症狀，比如汽車冷啟動異常，噴油器堵塞是一大原因。
然而，噴油器積碳或膠質過多引起的大多數問題是添加了劣質汽油，但話說回來，有必要定期清潔噴油器。
3.火花塞
眾所周知，火花塞是易損件，在使用壽命結束後需要更換，但在使用過程中容易受到積碳的困擾。在城市擁堵的道路上，汽車通常走走停停，發動機混合氣不可能一直完全燃燒。如果混合物太稠，會產生大量的積碳，那些沒有完全燃燒的部分會在高溫下逐漸生成膠體混合物。因此，火花塞不可避免地會受到積碳的影響，導致加速不良、油耗增加等一系列問題。幸運的是，火花塞可以通過定期清潔積碳來重新激活。可以說，清潔火花塞是這些中最簡單的。
4.氧感測器
發動機不能一直保持最佳的空燃油比。一旦混合氣燃燒不完全，大量的積碳會隨著排氣管排出車外，但一部分排出的積碳會附著在前氧感測器表面，會使前氧感測器的感測靈敏度變差，導致ECU無法准確快速地接收到廢氣中的氧濃度信號，導致ECU無法正確控制噴油量，使汽車更加耗油。在這方面，三元催化轉化器與它基本相似。考慮到前氧感測器對發動機的重要性，氧感測器和三元催化轉化器通常一起清洗。
如果你一直在市區行駛，通常需要每2萬到4萬公里清洗一次油門。當然，其他地方的清洗也要看積碳程度，時間可能比油門晚，但通常也是每三五萬公里定期清洗一次。