未量產新能源汽車有哪些

A. 新能源汽車有哪些

1、特斯拉。

說到新能源汽車，一定會提及特斯拉這一品牌。做為潛心純電動汽車的新能源汽車品牌，特斯拉每推出一款車系都是會造成巨大震驚，緣故不僅僅是非凡的特性，領跑領域的里程數，也有充斥著科技感的外型設計方案。現階段特斯拉一共有三款車系已售，分別是ModelS、ModelX及其Model3。

B. 新能源汽車都有哪些類型，分別是什麼

氫能源是日本提出的新能源戰略，而且加氫的過程和加油很像，只需要3-5分鍾就能加滿，單次加滿續航可以達到500多公里。雖然該車目前還未正式引入國內，但據此前報道稱，豐田Mirai將成為2022年「北京冬奧會」的指定用車，由此也可以推測，日後國內引進豐田Mirai的可能性將非常大。

總結：

未來國家大力發展新能源車已經是大勢所趨，因此無論是傳統汽車廠商還是造車新勢力都瞄準了這一塊兒蛋糕。但現階段，影響新能源車最大發展阻礙的就是電池續航問題，所以這也在一定程度上導致了很多消費者並不願意接納新能源車。雖然油電混動和插電式混動續航不成問題，但這兩種車型前者享受不到國家補貼，後者由於電池容量小，享受的國家補貼非常低，因此並不具備主要競爭力。而對於純電動汽車和燃料電池車來說無疑是未來發展的趨勢，但目前純電動汽車受制於續航里程，燃料電池車受限於昂貴的價格，短時間內也是無法取代燃油車的市場地位。現階段來看，增程式混動車型優勢較為明顯，非常適合目前這個過渡時期，但目前市場上的量產車型較少，未來市場發展前景如何還無法判斷。總的來看，目前市場上的新能源車型大致就分這么幾種，未來隨著科技發展或許還將有新的新能源車型加入。了解了這些新能源車型的優劣勢，希望對您在選購新能源車型時有所幫助。

C. 還沒量產就倒閉了這幾家新勢力喪鍾為誰而鳴

最近被《風起隴西》這部劇刷起了三國熱。劇中諸葛亮這一角色沒有像其他古裝劇那般呼風喚雨。街亭之戰中，蜀將因戰術失當，大敗於街亭，諸葛亮被迫上演「空城計」，第一次北伐以失敗告終。

這一戰役在史書《三國志》里仍有記載。可惜的是諸葛亮多次北伐魏國均無功而返，其傾注一生匡扶漢室，卻最終在光復漢室的大業中逝世。

古往今來，壯志難酬者不在少數。回歸到如今新能源 汽車 市場，各路英雄躊躇滿志地進場，呈現百家爭鳴的狀態，但能留守到最後的卻寥若星辰。面對 汽車 市場的變化、競爭、洗牌，那些備受煎熬，空喊口號，走向消亡的車企都有哪些？

01.

游俠 汽車

要說PPT造車的鼻祖，那一定非游俠 汽車 莫屬了。2015年7月，游俠 汽車 CEO黃修源在發布會上侃侃而談，畫了一張游俠電動 汽車 將在2017年上市的大餅。

其自稱是中國首家獨立自主研發、製造純電動 汽車 的新興互聯網 科技 公司，但當在發布會上展示游俠X這款車時，因外觀、功能、尺寸參數等各方面神似特斯拉Model S而成了業內的一大笑話。游俠 汽車 由此一舉封神。

2016年5月，游俠斥資數十億打造2萬平方米規模研發基地，由此完成第一階段小批量試制工廠建設。2018年4月，游俠超級工廠項目啟動，年產能達20萬台。

憑借著令人嘆為觀止的超前營銷手段，游俠 汽車 獲得了不少資本的青睞。2018年8月，游俠官宣完成B+輪3.5億美元融資。按理說，有資本的注血，游俠的量產理應更進一步，但這一切在2020年發生了反轉。

2020年，游俠 汽車 被曝出存在研發不實、工廠停擺、大幅裁員、拖欠工資等情況。盡管當時游俠出面澄清過此事，但沒有一台量產車下線，市場對游俠的印象也只是停留在PPT造車的階段而已。

今年1月，企查查顯示上海游俠 汽車 技術有限公司新增股權凍結信息，凍結股權數額為4,500萬人民幣。這意味著游俠 汽車 已經到了徹底倒下的邊緣。

02.

前途 汽車

2016年是新勢力集聚的元年，這一年颳起了新能源 汽車 的大風，一位名為「前途」的造車企業成功入局。

2018年4月，前途 汽車 獲得工信部造車資質，成為繼北汽、上汽後第六個獲得雙資質的車企。同年8月，前途 汽車 首款純電動跑車前途K50上市，補貼後售價為68.68萬元。

高端的定位、高昂的售價沒有讓前途一炮而紅。在上市一年半的時間里，前途K50銷量極度慘淡，累計銷量僅為131輛。

隨後因為資金問題，前途 汽車 陷入直營店關閉、工廠荒廢、討薪維權的負面風波，2021年6月，前途 汽車 宣布破產，董事長陸群被列入失信被執行人名單。然而當所有人以為前途沒有前途後，它又高調回歸了。

2021年12月，前途 汽車 在社交平台上官宣回歸，同時前途K50也復產下線並正式交付於新用戶。今年3月，前途 汽車 開啟城市共創合夥人計劃。5月，前途 汽車 母公司長城華冠宣布,將通過「借殼上市」的方式在今年12月前赴美完成上市，投前估值為12.5億美元。

但造車非常燒錢，前途 汽車 在此前已錯失了最佳的爆發時機，如今又有零跑、哪吒、小鵬、蔚來等新勢力乘風而起，在新能源 汽車 市場佔領高地。前途 汽車 能否避免重蹈覆轍，關鍵還得要拿出經得住市場考驗的硬貨。

03.

拜騰 汽車

提及拜騰 汽車 ，第一印象便是被央視點名的「燒光84億元造不出量產車」的PPT車企。

2017年9月，拜騰 汽車 成立，由原英菲尼迪中國總經理戴雷和「寶馬i8之父」畢福康等人聯合創立，總投資超過人民幣110億元。此後的幾輪融資里，不乏中國一汽、寧德時代、丸紅株式會社等知名企業融資，資金規模已達84億元。

但有一手好牌開局的拜騰，卻活生生地將自己打成了爛牌。2018年1月，拜騰首款概念車M-Byte面市，該車一體式的49寸巨型中控屏設計超前，博人眼球，並計劃於2019年年底在南京工廠生產。

但由於原計劃2019年6月底完成的5億美元C輪融資，直到2020年初仍未能落地，再加上疫情帶給拜騰生產與經營的壓力，直接導致拜騰資金鏈斷裂，量產M-Byte便成了遙遙無期的事情。

分析指出，拜騰沒有把錢花在刀刃上，也是導致新車遲遲不量產的原因之一。此前拜騰實行辦公高端化的理念，在日常開銷上十分闊綽，不到300人的團隊在幾年的時間里，單單零食這一項就耗資了整整5,000萬。

此後拜騰還被爆出拖欠員工工資，停產停工的負面消息，2021年7月，拜騰被申請強制清算與破產，這個新勢力造車品牌，從開始到結束，都沒有量產出一輛車，算是PPT造車大神之一了。

04.

法拉第未來

要是沒有法拉第未來量產車F91打造出來的消息，法拉第未來創始人賈躍亭也可以稱得上是一名非常優秀的PPT造車大師了。

今年2月底，法拉第未來首款產品FF91發布會正式召開，在發布會上官方明確表態，法拉第未來FF 91將於今年第三季度交付，第二款車型FF 81將於2024年投產，預測2025年實現盈利。在發布會當天，賈躍亭也發布了一條微博表示這是FF 91邁出的一大步。

但在今年4月份，法拉第未來被指公司存在訂單造假嫌疑，不符合上市規定。賈躍亭也被解除執行官的職務。

5月中旬，法拉第未來2021年第四季度及全年財報數據顯示，2021年法拉第未來凈虧損5.17億美元（約合人民幣35億元）。截止到2022年3月31日，法拉第未來僅收到401個訂單。

一年虧損35個億，訂單僅有401輛，法拉第未來的前景似乎不太明朗。一方面是FF的漢福德工廠還處在安裝調試和建設過程中，車輛生產還會繼續消耗資金，以虧損的情況來看，想要順利交付恐怕還有困難。

另一方面，賈躍亭的承諾多次跳票，市場對FF的信心沒有那麼強烈了。2014年12月，賈躍亭執掌的樂視網正風光大好，他卻轉而投身了電動 汽車 領域。隻身奔赴美國造車，資金有進無出，不僅搞垮了樂視網，還讓自己成了徹頭徹尾的老賴。

2017年FF 91樣車亮相，賈躍亭承諾2018年交付車型，結果FF 91不但沒有如期交付，還一拖再拖。2019年承諾2020年9月開始交付，然而時至今日，這些承諾也無一兌現。

如今法拉第未來遭到做空機構的指控，面臨被退市的風險，賈躍亭也因此撤職，下周回國也成了眾人茶餘飯後的笑談。

新能源 汽車 大火，很多人都想在這一市場分一杯羹。但大多數抱著美好造車夢入局的車企，也被造車新勢力淘汰賽沖刷得盪然無存。對於新勢力而言，讓市場信心倍增的不止是三言兩句的豪言壯語，落地推進，穩守經營才能進一步成為這個行業的攪局者。

D. 新能源汽車有哪些

新能源汽車品牌有比亞迪、北汽、上汽、江淮、廣汽、眾泰、一汽、特斯拉等。

江淮iEV6S將會成為國內系能源車市場上的一柄利劍，打破地方保護主義的壟斷。無疑，熱銷的小型SUV的身份以及253km的續駛里程讓這台車顯得與眾不同。可以說這台車將為消費者提供更好的選擇。

新能源的注意事項和重點須知：

電動汽車的充電方式一共有慢充、快充、換電、無線充電和移動充電，但市面上絕大多數電動汽車僅支持慢充和快充，並且配有慢充和快充介面，其它充電方式尚未普及應用。慢充適用於車載充電機和家庭壁掛式充電樁，其電流和功率相對較小，一般充電時間需要6-8個小時。

快充含充電站和移動補電車兩種形式，通過非車載充電機採用大電流給電池直接充電，使電池在短時間內可充至80%左右的電量，換電則採用更換動力電池的方式給汽車電池充電，在動力電池電量耗盡時，用充滿電的電池更換電量過低的電池組，將更換下來的電池送到換電站慢充充電。