⑴ 汽車電瓶檢測方法
問題一：如何自己動手檢查蓄電池 雖說蓄電池的使用壽命一般都在2-3年左右，但在其出現故障或者壽終正寢之前基本不會出現明顯的早期症狀，直接的表現可能就是悶喊車輛隔夜後啟動不順暢或者是蓄電池無法蓄電的情況，嚴重時甚至會出現等紅燈時車輛熄火的狀況。如果這些故障出現在您正好要用車的檔口，那就麻煩了。因此平時如何檢查蓄電池也至關重要。 蓄電池的檢查主用看兩個數據，第一個是電壓，第二個是啟動電流。而且進行檢查最好是在冷車狀態下進行（隔夜更好）。其中電壓數值必須高於12V，如果低於12V就說明你可以准備和這個蓄電池說再見了。電壓的檢查，車主朋友完全可以自己動手，拿個萬能表，在蓄電池的正負極一搭就行。 至於啟動電流的檢查就相對專業點了，我們還是建議你去維修廠或者4S店進行。不過正常情況下，啟動電流並不會隨著蓄電池壽命而改變而降低，因此只要蓄電池的冷車電壓能高於12V，對你的用車就沒明顯影響。 （3）當發動機處於怠速時，向用電設備供電。 （4）當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。 （5）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。 蓄電池主要分為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三類。其中在我們大家比較熟悉的乘用車上使用的蓄電池基本就是普通蓄電池與免維護蓄電池這兩類。目前市場上銷售的大部分車型都採用了免維護蓄電池，而多數日系車，甚至包括雷克薩斯和英菲尼迪等這些高檔日系車也都採用非免維護蓄電池，也就是普通蓄電池。 普通蓄電池又稱為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度並添加蒸餾水。不過隨著科技的發展，目前普通蓄電池的壽命變得更長而且維護也更簡單了。至於缺點嘛，就是普通蓄電池的價格也開始變貴了。 免維護蓄電池，顧名思義最大的特點就是「免維護」。和普通蓄電池比它的電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。當然相對的，它的售價也會比普通蓄電池更貴。至於使用壽命，正常情況下免維護蓄電池的建議更換周期為3年左右，與普通蓄電池相當。
問題二：怎麼檢測蓄電池啊？ 一 般 來 說 很 難 自 己 檢 查 蓄 電 池 的 ，
都 要 跑 去 4 S 店 或 者快 修 店 檢 查 的 。
好 像 現 在 監 測 很多 都 是 免 費 的 ，
過 去 看一 下 咯 ~ 檢 測 完 說 有 必 要 換 那 就 換 一 個 ，
其 實 也 不 是很 麻 煩 ~
問題三：怎麼檢測確定電瓶的好壞？ 電池壞了；打開電池看一下吧，電池發熱了，也能看到電池變形鼓肚現象。這是電池「熱失控」因起的！
1.充電不變綠燈，電池一定會發熱了。
現在一般的電池基本都有這毛病，用過1年半-2年後會出現這樣的問題！現在有種充不鼓的電池「華天數碼電池」，上邊有保護晶元，如果電池不鼓的話還能用1-2年！
2.選用好的充電器也能避免這種現象發生。
推薦用「得康牌」的
3.粗略電池好壞，在電池滿電後騎行10公里後，大電流（100A）放電分別檢測每隻伐池電壓9V-10V左右軟好，越低越差！
精確檢測好壞，滿電後看電池放電時間。12AH用5A放電好的2小時，20AH10A放電好的2小時！
問題四：怎麼樣來判定蓄電池的好壞? 判斷蓄電池的好壞，首先要了解蓄電池損壞的形式，一般損壞要以下幾種：正極板軟化，負極板硫酸鹽化，極板短路斷路等。判斷蓄電池的好壞可以採用儀器測試和經驗法：
一、儀器測試：一般採用蓄電池放電測試儀，把測試儀敬跡兩正負測鉗分別夾持蓄電池正負電極，按下測試按鈕，觀察測試儀表指示情況：1、如果儀表指示電壓9V以上說明蓄電池狀態良好。亮罩並2、如果低於9V但是指針處於某個數值不動說明蓄電池處於虧電狀態，需要補充充電。3、如果指針慢慢下降說明蓄電池內部有短路現象。4、指針駭速下降為0V說明蓄電池內部有斷路。
二、經驗法：觀察蓄電池電解液是否渾濁，渾濁說明蓄電池正極板軟化。觀察蓄電池底部是否有沉澱物，如有說明極板脫落蓄電池容量已存在不足。用手敲擊蓄電池兩個電極樁如果聽到有空洞的聲音說明極樁與極板發生斷裂。用一粗導線短路正負極樁觀察蓄電池各個加液孔，如發現某隔出現氣泡說明該隔已損壞。
以上是我對啟動型蓄電池損壞的一些經驗，電源型蓄電池的檢測有所不同，歡迎大家交流。
問題五：怎樣能檢測蓄電池的好壞 要想准確地判斷蓄電池的好壞,就一定要用電池測量儀檢測.如果想簡單快速地判斷電池有沒有電,就可以用測量蓄電池端電壓的方法,,鉛酸電池的開路電壓如果小於12.6V就意味著電池沒有電，或者壞了。
問題六：如何用萬用表測干電池有沒有電? 給你說個詳細的
1，先目測一下干電池的電壓，通常是1.5V(當然也有6V或9V的，不常見)
一般標在電池外殼上。
2，將萬用表按正確的位置放好，水平或垂直放置。
指針表的表盤上有符號標明此表應怎樣放置，為了減小誤差最好能按照要求放置。
3，測量前檢查指針是否處於0位。
否則應調整機械調頂，將它歸零。
4，選擇直流電壓檔，並根據先前的估讀，選擇合適的量程。
大部分萬用表都有直流電壓2V或2.5V的量程，如待測電池是1.5V干電池，就選它。
5，將紅表筆插入+埠，黑表筆接入或*埠。
不同型號的萬用表接線插口標識繁多，應注意分辨。
6，黑表筆連接電池負極，紅表筆連接電池正極，待指針擺動停止後進行讀數，讀數時應保持指針與表盤垂直，或者有些表盤上帶有減小讀數誤差的反光鏡這時應使表針與鏡中的像重合
7，通常干電池新的電壓在1.5~1.6V之間，舊電池當電壓低於1.2V之後基本可以認為沒電了，1.4V左右的電池仍可以在遙控器,計算器等耗電小的電器中繼續使用一段時間。
當電池電壓低於1V之後說明電池已經枯竭，這時電池很容易漏液應及時從電器中取出
問題七：怎樣檢查汽車電瓶 1用萬用表檢測電瓶的虛電壓，不能低於12V
2用電液比重計檢測電瓶內部電解液的比重，不能低於1.20.
3用高精度蓄電池檢測儀進行放電檢測，放電電壓不能低於9.5V。
問題八：怎樣檢測電瓶車電池是否正常 可按以下方法進行檢查，若無以下問題則為正常。
首先可通過外觀來檢查有無鼓脹、漏液、燒損等異常，當電池故障無法通過直觀的方式進行判斷時，需進行開路電壓測試和上機進行電池容量檢測。需上機，需進行開路電壓測試和上機進行電池容量檢測的電池分為電壓異常電池、過放電電池、放電時間異常電池、充電發熱電池等。
電壓異常電池的分類及檢測方法
電壓異常電池一般分為有電壓無電流和無電壓無電流兩類。
針對有電壓無電流的電池，一般判斷為製造原因，此類電池一般表現為使用萬用表測量時有電壓，當上機進行容量檢測時，電池放電電流迅速下降，或放電容量較短、一般低於60分鍾即放電終止。
針對無電壓無電流的電池又稱斷路電池，此類電池檢測用萬用表測量單只電池開路電壓顯示為0V，可直接判定為斷路。或者用萬用表測量單只電池有電壓，使用車配充電器對單只待測蓄電池充電10分鍾以上，然後用阻值為1~1.5歐姆的電阻對單只待測電池進行定電阻放電，或定電流10A~15A放電，放電10秒內，電池端電壓為0V，即判定為斷路。
過放電電池的分類及檢測方法
過放電電池一般分為單只過放電和整組過放電兩類。
以上兩類過放電電池一般只需進行開路電壓測量即可判斷，當整組中僅有一隻電池的開路電壓低於10.5V，其他電壓均高於10.5V時，即可判斷為單只過放電；當整組電池開路電壓均低於10.5V，或整組電池的開路總電壓低於10.5*N的總電壓時（如4隻裝的總電壓低於10.5*4=42V），即可判斷為整組過放電。
放電時間異常電池的分類及檢測方法
放電容量異常電池分為整組容量不足和整組容量差異大埂種。
採用電池容量檢測，對電池進行至少2次單充單放，根據檢測結果進行判斷。
電池在得出放電時間後，如若達不到同期標准，或者在一致性(整組電池之間放電時間差)方面，換新期＞10分鍾，換備期＞15分鍾，只要符合其中一點(或者全部符合)，即可以判定為落後。(放電時間需參照環境測試溫度。)
⑵ 如何鑒別汽車電瓶是虧電還是壞了
如今，汽車工業的技術發展非常好，這讓我們看到了技術的力量和交通的進步。也許正是因為汽車的存在，我們的生活質量才在不斷提高！那麼，朋友們了解汽車嗎？朋友們知道如何區分汽車電池的好壞嗎？我交通維修技術網將簡要介紹如何識別汽車電池對朋友來說是好是壞的問題。如何辨別汽車電池的好壞:如何判斷外觀是否變形、鼓包、泄漏、開裂爆炸、燒毀，螺絲接頭處是否有氧化物滲出等。負載測量
若外觀無異常，UPS工作於電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短於正常放電時間，充電8小時以後，乃不能恢復正常的備用時間，判定電池老化。 用萬用表測量 電池放電模式下測量:測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高於或低於標稱電壓(標稱電壓12V/節)，判斷電池老化。 市電模式下測量:電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高於或低於其他電壓，判定電池老化。 測電池組的總電壓:電池組總電壓明顯低於標稱值(以 C1 K電池組標稱值是36V為例)，充電8小時後乃不能恢復到正常值，即使恢復到正常值，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化。 電池開機測量:UPS不開機，也不要接市電，先用萬用表測量電池組總電壓，此時電壓可能在36V-40V之間，屬於正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然後接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動關機，關機後電壓立即恢復到原有值。判定電池老化。從外觀判斷 觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。 帶載測量 若外觀無異常，UPS工作於電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短於正常放電時間，充電8小時以後，乃不能恢復正常的備用時間，判定電池老化。 用萬用表測量 電池放電模式下測量:測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高於或低於標稱電壓(標稱電壓12V/節)，判斷電池老化。 市電模式下測量:電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高於或低於其他電壓，判定電池老化。 測電池組的總電壓:電池組總電壓明顯低於標稱值(以C1K電池組標稱值是36V為例)，充電8小時後乃不能恢復到正常值，即使恢復到正常值，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化。 電池開機測量:UPS不開機，也不要接市電，先用萬用表測量電池組總電壓，此時電壓可能在36V-40V之間，屬於正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然後接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動關機，關機後電壓立即恢復到原有值。判定電池老化。 汽車電瓶怎麼鑒別好於壞:判斷蓄電池是否虧電的技巧 1、汽車開車中自動死火，過個幾分鍾後用手推動車正常運轉，但是不久再次死火。 2、著車打火。啟動汽車時，若感到明顯的打火動力不足，打火時的轉速不如從前，那就說明供電不足。 3、觀察車燈，燈光暗淡的情況下表明蓄電池嚴重虧電。 4、發動機器的時候同時按喇叭，如果喇叭響亮，馬達正常，標示電量足夠，如果馬達運轉一秒就停止，儀表盤的指針發生顫抖表明電瓶饋電了。 汽車電瓶怎麼鑒別好於壞:哪些原因導致汽車電瓶沒電了 1、汽車長期停放，導致汽車電瓶沒電了； 2、汽車電瓶使用壽命到了，導致汽車電瓶沒電了； 3、發電機損壞，導致汽車電瓶沒電了； 4、電解液不足或漏液導致汽車電瓶沒電了； 5、保險絲燒壞導致汽車電瓶沒電了； 6、汽車電瓶樁頭腐蝕導致汽車電瓶沒電了。 小夥伴們看完了汽車維修技術網我的簡介之後小夥伴們是不是對於汽車電瓶怎麼鑒別好於壞這個毛病有了一定的知道了呢！那麼小夥伴們喜不喜歡汽車維修技術網我今天為小夥伴們推薦的的這些內容知識呢！汽車維修技術網我覺得這些內容知識小夥伴們一定要好好的知道一些，對於我們來說全都是有幫助的。那麼最後希望汽車維修技術網我的簡介能夠幫助到小夥伴們。
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