高配長途汽車有哪些車型

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B. 需要經常跑高速長途，有哪些車比較推薦

有的人的工作就是經常跑長途高速，有時公司會配備專車，但有時自己還要開家用車跑長途高速。一次旅行後，不僅車主很累，我們的車也很累。為了降低壓力，我們需要買一輛減震舒適、隔音效果好的車。明確什麼樣的車適合高速行駛，動力越好，高速行駛越安全，越容易超車，避險空間也就越大。我還是想告訴你，動力越強，機會就越多。

大多數老司機喜歡在中間道路上開車。遇到緊急情況時，他們有更多的應急空間，並利用左右車道躲避。還可以避免在進入服務區或出口時，走在最左邊車道，發現換車道太遲的情況。高速超車時，要與前面的車保持一定的距離。同時，你應該閃光並鳴響喇叭，提醒司機前面的車。如果前面的車讓你超車，不要猶豫，要快速超車，但切記不要跟其他車並駕齊驅，尤其是大型車。

C. 我經常跑長途。該選什麼車

長途車要做到經濟性和長途兼顧兩不誤。可選車型有長城哈弗H5（長途優勢：通過性好，空間大，坐姿高，分時四驅簡單可靠）、廣汽本田雅閣（長途優勢：軸距大，動力足，帶VSC車身穩定安全好）、上海大眾斯柯達昊銳（長途優勢：發動機/變速箱先進，油耗低，配備胎壓檢測，駕馭舒適）等。
以下是一些關於汽跑長途關鍵的幾點配置屬性：
1、 ESP主動安全配置
安全永遠是第一位的。在避免事故的眾多主動安全配置中，ESP車身穩定系統當之無愧是被認為最為有效的，相比其他主動安全配置，它可以在偵測到車輛打滑的時候，對四個車輪採取不同的剎車措施，而不是像牽引力控制系統那樣只能對驅動輪施加作用。經濟型的小型國產車，裝配EPS裝置的寥寥無幾。而緊湊型車就不在少數。其中速騰和高爾夫6全系標配，自主品牌的奇瑞A3，合資品牌的高配車型，如標志307、福特福克斯和雪鐵龍世嘉，就有ESP或者支持選裝。
2、 被動安全裝置
合理的車體架構能保證車內空間在遭遇猛烈撞擊時不變形，其次側6氣囊+頭部氣簾的安全氣囊配置也是當今最周到的被動安全裝置。
以上兩點，不少新上市的小型車都能夠提供，比如嘉年華運動型和豪華型，飛度和雅力士的高配車型，而緊湊型車提供的就更多了。上市不久的三菱翼神在同價位車型里，給廣大車主帶來了更新鮮的東西：膝部氣囊，在碰撞時可以減輕中控台塑料件和踏板可能會膝部產生的傷害。國外不少車引進到國內的時候都會將這項配置取消，未來或許會逐步普及。
3、動力
在長途行駛過程中，不可避免的需要超車。而強勁的動力保證了車輛在很短的時間內完成超越，提高了安全系數。超車用時間越長，那麼危險性也就越大，特別是在超越那些車長超過20米的大卡車時。所以在高速與國道行車的時候，縮短超車所需時間也就意味著減少發生危險的概率。
怎樣的動力才是理想的長途利器呢？或許您會下意識從車車0~100KM/h加速所需要的時間去衡量。這種理解有失偏彼。長途考驗的動力性能更多是中途加速能力，而不是起步加速能力。車輛的功率和扭矩輸出范圍越大，中途的加速能力才越強，越適合跑長途。國產小型車中，目前排量最大的是2.0L自然吸氣的東風悅達起亞SOUL（現在有中文名了：秀爾），國產緊湊型車中，目前來講動力最好的應該是速騰冠軍版和英朗1.6T。
4、懸掛
眾所周知，好的懸掛既保證了長途的舒適性，又保證了車身的操控性。懸掛系統優劣的差異在長途駕車情況下會被放大，長途行車往往也意味著高速行車，優秀的懸掛對於長途行駛來說至關重要。此篇不再贅言究竟是獨立還是半獨立懸掛更利於長途，因為不同懸掛的選取直接與造成成本掛鉤。頂尖的獨立懸掛設計意味著更高的成本更高的車價。這里，對懸掛的調教就顯得特別重要。
從小型車來講，歐系車型的調教偏向運動風格，但也會為了提高舒適性而將彈簧做得很長很軟，所以側傾也會比較大，而日系車型也不完全相同，有的是完全的城市取向，有的也比較硬朗，不過實際的高速表現往往不像感覺上那麼出色。在緊湊型車方面，多連桿獨立懸掛能夠實現比扭力梁式半獨立懸掛更加精準的調教，所以跑高速的話，以奇瑞A3、速騰、榮威550、福克斯為代表的多連桿懸掛車型具有先天的優勢。

D. 想買一輛大巴車，用來跑長途，有哪些性價比高的車型

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