汽車如何動力傳輸

Ⅰ 汽車動力傳動路線

發動機——離合器——變速箱——傳動軸——主減速器——差速器——半軸——驅動輪輪。汽車傳動系統是由一系列具有彈性和轉動慣量的曲軸、飛輪、離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等組成。動力經發動機輸出，經離合器，變速箱增扭變速後、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳遞到驅動車輪。

汽車傳動系統的組成和作用

汽車行駛過程中採用的傳動操作系統是由離合器、變速器、萬向轉運傳動設備以及相關的驅動橋共同構成的，也就是進行發動機和汽車四輪驅動器之間互相連接的動力傳輸設備。

汽車的傳動操作系統的主要應用功能有促使汽車起步的功能、變速功能、主要減慢速度的功能以及差速功能等等不同應用功能，給行駛過程中的汽車以足夠充足的牽引力和行車速度變化，進而可以順利地確保行駛中的汽車可以更加安全、穩定的運行和駕駛。

Ⅱ 汽車是怎麼實現動力傳輸的

手動變速器動力傳遞路線
【特別提示】
行駛中，不要長時間將手放在變速桿上，否則會造成換檔撥叉過早磨損。操縱變速桿時動作要輕快、准確、柔和，不可用力過猛或硬拉硬推。
【特別提示】
離合器沒有踩到底時，不能忙著掛檔，否則會對手動變速器產生致命的損傷。
手動變速器內部結構
輸入軸上各檔位齒輪是通過鍵和輸入軸連接的，它們以相同速度轉動。
輸出軸上各檔位齒輪是通過軸承與輸出軸連接的，只有掛入相應檔位時，它們才能傳遞動力。例如，掛入3檔時，結合套向左移動，3檔齒輪與結合套連接在一起，便可傳遞動力。
軸承
【特別提示】
嚴禁掛檔時起動發動機，嚴禁車速太低時掛入高速檔或車速過高時換到低速檔，否則容易損壞變速器及發動機。
【特別提示】
車沒有完全停下來，不能從前進檔掛入倒檔，否則會損壞變速器。
3檔動力傳遞路線

Ⅲ 汽車發動機是如何傳遞動力的

說到汽車大家都知道，汽車動力來自發動機。可是動力從發動機輸出後並不可以立即抵達汽車的車輪子上。發動機和車輪子中間必須一個傳動裝置來傳遞動力。下面我們一起了解一下汽車傳動裝置是怎麼工作中的。

什麼叫後置後驅？

後置後驅（RR）就是指將發動機置放在後輪的後側，並選用後胎作為驅動輪。因為整車的凈重絕大多數集中化在後才，且也是後驅，因此發展、加快特性都很好，因而超級跑車一般都選用RR方法。

RR車的拐彎性能提升FF和FR更為靈敏，但是當後胎的抓耕地做到極限時，會出現跑偏漂移狀況，不易操縱。

什麼叫中置後驅？

中置後驅（MR）就是指將發動機置放乘駕室與後輪中間，並選用後胎作為驅動輪。MR這類設計方案已經是高級超級跑車的流行推動方法。因為把車種健身運動慣性力較大的發動機放置車身中間，整車凈重遍布貼近理想化均衡，促使MR車取得最好健身運動特性的確保。

Ⅳ 汽車動力是怎樣傳遞的

汽車的動力傳遞路線是：發動機——離合器——變速器輸入軸——變速器輸出軸——差速器——半軸——輪轂。
在變速器內部困租，輸入軸和輸出軸是平行的，輸入軸齒輪和輸出軸齒輪是常嚙合狀態，叫齒輪副，例如輸入軸一檔齒輪與輸出軸一檔齒輪是永遠嚙合在一起的，其他檔位的齒輪也是如此。每對齒輪副均有一個齒輪與軸是滾動配合，而且另一個齒輪是花鍵配合，檔位的變換是由同步器完成的（同步器結構及原理可以網路），以一二檔同步器為例，往左撥同步器即與一檔齒輪副上的接合齒嚙合，這雹尺慎樣變速器就是一檔，往右撥同步器，與一檔結合齒脫開，再撥就與二檔齒輪副上的接合齒嚙合，這樣就是二檔。
比較簡單，若是有圖的話一看就源敬明白了。