荊門哪裡可以給汽車加氟

『壹』 汽車空調加氟多少錢

至2021年7月，價格在100-300元左右。

汽車空調加氟有兩種方式，分別是高壓端加註和低壓端加註。高壓端加註的是液體，特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次加註，低壓端加註的是氣體，加註速度慢，通常為補充時使用的方式。而每輛車加註的量不同，通常都需要3瓶左右，到店加一次的價格大概在200元左右。由於加註氟需要有專用的工具和機器，更建議到專業的維修店或4s店進行操作。

汽車空調使用注意事項

有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。張立維指出，根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。

有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這是保持空調清潔的一種簡單的方法。另外也要用專用的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味。

以上內容參考人民網-空調不涼原因這么多 為啥你就只知道加氟？

『貳』 汽車空調該加氟了，自己加還是去4S店加氟呢

這里提到的製冷劑是雪種。我們習慣稱之為氟。現在我們使用環保製冷劑R134a，老司機應該記住，以前用的是R12。雪種會在空調系統中循環，但不是消耗品，也就是說只要不泄漏，就不會減少。若觀察窗內持續有氣泡不減少，則說明雪種量不足，此時需添加。如果觀察窗內沒有氣泡，空調停止工作時沒有氣泡，說明雪種太多，需要排放雪種。

目前使用的製冷劑都是四氟乙烷，這是種HFC-氫氟碳化合物不含破壞臭氧層中的氯和溴原子；臭氧層能有效阻擋陽光下的紫外線，是大氣層的重要組成部分，因此保護臭氧層當然非常重要。然而，四氟乙烷並非沒有缺點，這種物質是一種溫室氣體，二氧化碳排放非常誇張；直率地說，它會加速溫室效應，所以控制損失自然非常重要，作為汽車空調製冷劑不應過度揮發。

『叄』 汽車空調多長時間加一次氟最好，怎麼加氟，有好的建議嗎

汽車空調製冷系統中有一個乾燥罐，其任務是吸收製冷劑中的水封，防止水分過多導致製冷量下降。當乾燥罐中的乾燥劑飽和時，水不能過濾出來。當製冷器通過膨脹閥節流孔時，由於壓力和溫度下降，冷卻劑中的水會在孔中凍結，導致製冷劑循環不順暢，阻力增加，或完全不流動，導致無法製冷。空調通過製冷劑的持續循環來調節車內外的溫度。製冷劑泄漏後，系統內壓力不足。壓縮機不能驅動製冷劑進行液化放熱和汽化吸熱過程，空調自然不會冷卻。

先給製冷系統加壓，一般用壓縮空氣，然後聽那裡有泄漏聲。這種方法只適用於開放式大泄漏點，小泄漏點聽不見，輕微泄漏點不考慮。將空調部件一個接一個地浸泡在水中，觀察是否有氣泡。這種方法立竿見影，可以准確地找到各種尺寸的泄漏點。然而，很難找到輕微的泄漏點。通常只有幾十秒鍾才會有一個小氣泡泄漏，只有仔細觀察才能發現。此外，所有製冷系統部件都需要拆下，然後在車外連接，然後對系統進行壓力，並逐一浸泡觀察。工作量大，維修費用高。

『肆』 哪裡有給汽車加製冷劑的

可以先咨詢下相關服務人員，
1、當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。
2、將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接。打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母。
3、擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立。
4、從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態（壓縮機停轉），不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓沖擊。

『伍』 汽車空調怎麼加氟，去4S店嗎，去普通汽修廠行不行

製冷劑，又稱冷媒、致冷劑、雪種，冰種，是各種熱機中藉以完成能量轉化的媒介物質。了解汽車空調製冷劑（氟利昂）是如何運行製冷的。壓縮機加壓低壓端氣體製冷劑，使其成為高壓氣體製冷劑（加壓過程）汽車空調氟的加註沒有固定的周期，主要是根據汽車的製冷效果來判斷是否需要加註。當使用過程中發現空調製冷效果差時，應進行檢查，故障一般為氟泄漏。這是因為空調可能有泄漏，加上空調管道或冷凝器有輕微泄漏，會加速氟的損失。即使沒有泄漏，也會有自然損失，一般2-3一年左右也需要加註一次。但一般汽車空調沒有問題，3年內不需要加製冷劑。

評估製冷狀態最簡單的方法是測量空調出風口溫度，一般在5-10℃之間，屬於正常范圍，不同車型出風口溫度略有差異。通常是維護故障或解決空調不冷的問題。但空調不冷的原因有很多，如：空調過濾堵塞、冷凝器堵塞、電子風扇故障、壓縮機皮帶脫落、熱風門堵塞、內循環開關故障等。因此，當空調不冷時，首先要確定是否是由其他原因引起的，如觸摸高低壓管道溫度、膨脹閥溫度、檢查電子風扇等，也可以連接氟表測量系統的壓力來確定。氟缺乏一般會出現，高壓管不熱，低壓管不冷，如果有觀察空會看到大量氣泡，連接氟表會看到高壓低壓很低，特別是不啟動壓縮機較低。

『陸』 汽車空調該加氟了，正確的加氟步驟是什麼，自己可以加氟嗎

只要汽車空調氟利昂沒有泄漏，多年甚至終身都不需要添加。你說的兩年不見了，沒有製冷，你可以得出結論，有泄漏或空調安裝問題，最好在修理空調系統。與家用空調不同，汽車加熱系統不需要壓縮來驅動製冷劑在加熱過程中運行。家用空調加熱是利用製冷劑蒸發成相對氣態的「高溫狀態」，接觸低溫蒸發器，通過反向加熱蒸發器的吸熱原理，然後用鼓風機加熱低溫空氣。

因此，出風口溫度為+2℃波動沒有問題。汽車溫度的下降需要一個過程。很多時候，我覺得汽車的製冷效果越來越差。原因只是車輛過時造成的心理暗示。除氟利昂外，空調空氣濾清器臟，冷凝器臟，也會導致空調不冷，應首先考慮空氣濾清器和冷凝器的問題，更換空氣濾清器，清潔冷凝器，看看車是否冷，如果不冷，然後去維修店添加製冷劑。汽車空調和家用空調一樣，不需要定期加氟。少氟的原因是管道泄漏是由於事故、零件老化等原因造成的。應找到泄漏的地方進行維修或更換零件，而不是定期加氟。

『柒』 汽車空調在哪加氟

汽車空調可以通過汽車空調歧管壓力表在空調系統的高低壓介面處加註氟(製冷劑)。該方法如下：
一種在高壓端填充製冷劑的方法，包括以下步驟：
1.系統抽真空後，關閉管匯壓力表上的高低壓手動閥。
2.將中間軟管的一端連接到製冷劑罐噴射閥的接頭上。打開製冷劑罐開啟閥，擰下歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母。
3.將高壓側的手動閥擰到全開位置，並將製冷劑罐倒置。
4.從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥和歧管壓力表上的高壓手動閥，然後拆下儀表。從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機不會啟動(壓縮機停止運轉)。不要擰下歧管壓力表上的低壓手動閥，以防止液壓沖擊。
低壓端充氟方法：
1.首先，將歧管壓力表與壓縮機和製冷罐連接。
2.打開製冷劑罐，松開歧管壓力表上中間噴射軟管的螺母，直到聽到製冷劑蒸汽流動的聲音，然後擰緊螺母，排出噴射軟管中的空氣。
3.打開低壓手動閥，讓製冷劑進入製冷系統。當系統壓力達到0.4MPa時，關閉低壓手動閥。
4.啟動發動機，打開空調開關，將鼓風機開關和溫度控制開關調到最大。
5.打開歧管壓力表上的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統，直到加註量達到規定值。
6.向系統中注入規定量的製冷劑後，如果沒有氣泡或過量的製冷劑，則將發動機轉速調整到2000轉/分，並將鼓風機風量調到最高水平。如系統低壓側壓力應為0.147~0.192MPa，高壓側壓力應為1.37 ~ 1.67 MPa。
氟化操作技巧：
充氟後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉製冷劑罐上的噴射閥，停止發動機，並從壓縮機上拆下歧管壓力表，這些操作應迅速完成，以避免過多的製冷劑泄漏。