汽車變化有哪些

『壹』 汽車外形經歷了哪些變化

1885年，德國工程師卡爾•本茨（1844－1929）在曼海姆製造成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車，拉開了汽車現代史的帷幕。在此後的一百多年內，汽車無論是從車身造型還是從動力源或底盤、電器設備來講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最具直觀感的當數車身外形的演變。

馬車型汽車

從19世紀末到20世紀初，世界上相繼出現了一批汽車製造公司，除戴姆勒和賓士各自成立了以自己名字命名的汽車公司外，還有美國的福特公司、英國的勞斯萊斯公司等。當時的汽車外形基本上沿用了馬車的造型，因此被人們稱為無馬的「馬車」。

箱型汽車

馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年生產出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很像一隻大箱子，被稱為「箱型汽車」。

為提高車速，人晌漏們開始降低車的高度減小空氣阻力。但由於車頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉而通過提高功率的方法。這樣一來，發動機由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開，發動機罩也隨之變長。典型的例子就是義大利1931年生產的阿爾法•羅密歐牌汽車的外形。

作為高速車，箱型汽車並不夠理想，因為它的阻力大大妨礙了汽車前進的速度，所以人們又開始研究一種新的車型——流線型。

甲殼蟲型汽車

1934年美國的克萊斯勒公司生產的氣流牌小客車，首先採用了流線型的車身外形。1936年福特公司在「氣流」的基礎上，研製成功林肯和風牌流線型小客車。此車散熱器罩很精練，頗具動感，俯視整個車身呈紡錘形，很有特色。流線型車身的大量生產從德國「大眾」開始。

1933年德國的波爾舍博士設計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最大限度地發揮了甲殼蟲外形的長處，使其成為同類車中之王，「甲殼蟲」也成為該車的代名詞。

由於第二次世界大戰的原因，甲殼蟲型汽車直到1949年才真正大批量生產，並以一種車型累計生產超過二千萬輛的記錄暢銷世界各地。

船型汽車

美國福特公司經過幾年的努力，於1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發動機罩，後翼子板和行李艙罩融於一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，車室位於車的中部，整個造型很像一隻小船，所以人們把這類車稱為「船型汽車」。

福特V8型汽車的成功，不僅在外形上有所突破，還首先把人體工程學應用在汽車的設計上，強調以人為主體來設計便於操縱、乘坐舒服的汽車。

從上世紀五十年代至今，船型已成為世界上數量最多的一種車型。

魚型汽車

船型汽車尾部過分向後伸出，形成階梯狀，在高速時會產生較強的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的後窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為「魚型汽車」。

與甲殼蟲型汽車相比，魚型汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外魚型汽車基本上保留了船型汽車的長處，車室寬大，視野開闊，舒適性也好，並增大了行李艙的容積。

最初的魚型車是美國1952年生產的別克牌小客車。

1964年美國的克萊斯勒•順風牌和1965年的福特•野馬牌都採用了魚型造型。自順風牌以後，世界各國逐漸生產魚型汽車。

魚型汽車由於魚型車後窗玻璃傾斜太甚，面積增加兩倍，強度下降，產生結構上的缺陷。此外還有一個潛在的重大缺點宴渣爛，就是對橫風的不穩定性。

魚型車的這一缺點，人們想了許多方法加以克服，例如在魚型車的尾部安上一隻翹翹的「鴨尾」，以克服一部分揚力，這便是「魚型鴨尾」式車型。

楔型汽車

為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設想了種種方案，最後終於找到了「楔型」。就是將車身整體向前下方傾斜，車身後部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克•阿本提第一次設計了楔型小客車。

「阿本提」誕生於船型車的盛行時代，與通常的外形形成尖銳的對立，因此，未能起到引導車身外形向前發展的作用，直到1966年才被奧茲莫比爾•托羅納多所繼承。

楔型對於目前所考慮到的高速汽車，已接近理想造型。現在世界各大汽梁敗車生產國都已生產出帶有楔型效果的小客車，這些汽車的外形清爽利落、簡潔大方，極富現代氣息。

汽車發展到魚型，關於空氣阻力的問題已經基本解決，楔型繼承了這一成果，並有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩定性有了顯著的提高，當之無愧為目前最為理想的車身造型。

『貳』 汽車外形經歷了哪些變化

1885年，德國工程師卡爾•本茨（1844－1929）在曼海姆製造成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車，拉開了汽車現代史的帷幕。在此後的一百多年內，汽車無論是從車身造型還是從動力源或底盤、電器設備來講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最具直觀感的當數車身外形的演變。

馬車型汽車

從19世紀末到20世紀初，世界上相繼出現了一批汽車製造公司，除戴姆勒和賓士各自成立了以自己名字命名的汽車公司外，還有美國的福特公司、英國的勞斯萊斯公司等。當時的汽車外形基本上沿用了馬車的造型，因此被人們稱為無馬的「馬車」。

箱型汽車

馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年生產出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很像一隻大箱子，被稱為「箱型汽車」。

為提高車速，人們開始降低車的高度減小空氣阻力。但由於車頂高度的降低影響前方視梁敗野，這種方法最終被放棄，轉而通過提高功率的方法。這樣一來，發動機由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開，發動機罩也隨之變長。典型的例子就是義大利1931年生產的阿爾法•羅密歐牌汽車的外形。

作為高速車，箱型汽車並不夠理想，因為它的阻力大大妨礙了汽車前進的速度，所以人們又開始研究一種新的車型——流線型。

甲殼蟲型汽車

1934年美國的克萊斯勒公司生產的氣流牌小客車，首先採用了流線型的車身外形。1936年福特公司在「氣流」的基礎上，研製成功林肯和風牌流線型小客車。此車散熱器罩很精練，頗具動感，俯視整個車身呈紡錘形，很有特色。流線型車身的大量生產從德國「大眾」開始。

1933年德國的波爾舍博士設計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最大限度地發揮了甲殼蟲外形的長處，使其成為同類車中之王，「甲殼蟲」也成為該車的代名詞。

由於第二次世界大戰的原因，甲殼蟲型汽車直到1949年才真正大批量生產，並以一種車型累計生產超過二千萬輛的記錄暢銷世界各地。

船型汽車

美國福特公司經過幾年的努力，於1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發動機罩，後翼子板和行李艙罩融於一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，車室位於車的中部，整個造型很像一隻小船，所以宴渣爛人們把這類車稱為「船型汽車」。

福特V8型汽車的成功，不僅在外形上有所突破，還首先把人體工程學應用在汽車的設計上，強調以人為主體來設計便於操縱、乘坐舒服的汽車。

從上世紀五十年代至今，船型已成為世界上數量最多的一種車型。

魚型汽車

船型汽車尾部過分向後伸出，形成階梯狀，在高速時會產生較強的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的後窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為「魚型汽車」。

與甲殼蟲型汽車相比，魚型汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外魚型汽車基本上保留了船型汽車的長處，車室寬大，視野開闊，舒適性也好，並增大了行李艙的容積。

最初的魚型車是美國1952年生產的別克牌小客車。

1964年美國的克萊斯勒•順風牌和1965年的福特•野馬牌都採用了魚型造型。自順風牌以後，世界各國逐漸生產魚型汽車。

魚型汽車由於魚型車後窗玻璃傾斜太甚，面積增加兩倍，強度下降，產生結構上的缺陷。此外還有一個潛在的重大缺點，就是對橫風的不穩定性。

魚型車的這一缺點，人們想了許多方法加以克服，例如在魚型車的尾部安上一隻翹翹的「鴨尾」，以克服一部分揚力，這便是「魚型鴨尾」式車型。

楔型汽車

為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設想了種種方案，最後終於找到了「楔型」。就是將車身整體向前下方傾斜，車身後部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克•阿本提第一次設計了楔型小客車。

「阿本提」誕生於船型車的盛行時代，與通常的外形形成尖銳的對立，因此，未能起到引導車身外形向前發展的作用，直到1966年才被奧茲莫比爾•托羅納多所繼承。

楔型對於目前所考慮到的高速汽車，已接近理想造型。現在世界各大汽車生產國都已生產出帶有楔型效果的小客車，這些汽車的外形清爽利落、簡潔大方，極富現代氣息。

汽車發展到魚型，關於空氣阻力的問題已經基本解決，楔型繼承了這一成果，並有效地克服了魚型車的晌漏升力問題，使汽車的行駛穩定性有了顯著的提高，當之無愧為目前最為理想的車身造型。

『叄』 汽車外形的發展經歷了哪幾個階段每個階段有何特點

汽車車身形式的發展主要經歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車和楔形汽車幾個階段。

馬車型汽車時代

最早出現的汽車，其車身造型基本沿用了馬車的形式，因此稱為「無馬的馬車」，英文名「Sedan」就是指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車。

中國汽車發展趨勢：

一、汽車消費就入普及期

根據我國人均GDP和千人保有量等數據和國際相對比來看，目前我國汽車消費還處於比較低的水平。這一點表明，中國汽車市場還處於剛需階段，還有非常的市場發展潛力。

二、消費中心的延伸到二三線城市

在北上廣深等一線城市汽車消費市場是最先起來的，在經過各大廠商的深度耕耘之後，進入了成熟發展階段。在未來發展中總量的控制趨勢明顯，控制范圍也逐漸增大，對於汽車市場的發展起到了抑制的作用。

三、汽車消費市場也有變化

近些年，節能與新能源汽車的發展加速，在國家的政策優惠支持下，更多的電動汽車和插電式混合動力汽車將會越來越多的代替燃油汽車，新能源汽車的銷售量比重將會得到持續增大。

『肆』 在過去十年間，汽車發生了哪些重大變化

十年，說長不長說短不短。十年中，最早的90後已經奔赴30歲的行列，最早的00後也已經成年；十年中，手機從3G網路進入4G網路時代，智能手機也迎來換代高峰期，而如今即將迎來5G時代；十年中，移動支付迎來了蓬勃發展期，如今人們外出不帶現金只帶手機再正常不過；十年中，網約車崛起讓出行更加便利，手機外賣的興起讓人們足不出戶便吃遍美食；十年中，直播和短視頻迎來高速發展期，它們的出現不僅讓全民娛樂，拉近了人與人的距離，同時背後蘊含的巨大商業潛力也讓無數人獲益。

十年的時間即將過去，也將迎來下一個十年。未來汽車還會出現哪些重大變化？例如5G的到來實現完全自動駕駛、新能源汽車打消了續航里程焦慮、5G+AI人工智慧的汽車能實現為車主全方位且更多場景服務等等，這些都有可能實現。時代在發展，科技在進步，未來的生活如何，就由時間告訴我們吧。

（圖片來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 和十年前的汽車相比，現在的汽車發生了哪些變化

隨著時代的發展科技的更新，汽車也在漸漸的改頭換面。10年前的汽車非常的簡單，基本上就是滿足人們出行的需要，而汽車當中並沒有什麼特別的系統。然而隨著科技的進步，汽車也變得越來越先進，現在的汽車裡面有很多曾經不敢想像的東西。如今的我們使用手機電腦用各種各樣的智能化的東西，而汽車也逐漸的邁入了智能化的時代。早就有很多互聯網的巨頭與汽車企業進行了聯動，一直在爭取研發出更智能的汽車系統，現如今已經取得了非常顯著的成就。

10年的時間足以讓很多東西都改頭換面，而汽車也不例外，因為汽車的系統也在一直進步著。經過了這10年的發展，網友們可以對下一個10年作出相對的預測，也能夠提升自己的期待值。畢竟這些科技的東西只會發展的越來越快，相信在不久後汽車一定能夠研發出更加先進的系統，從而滿足人類各種各樣的需求。

『陸』 請問汽車的出現改變了什麼影響有哪些呢

一、汽車出現的改變

這就是說我們迎來了一個新的社會。那就是汽車社會。「汽車社會」的概念是上世紀70年代由日本學者提出，由汽車普及所帶來的新社會形態因此進入大眾視野。