汽車空調原理參考文獻有哪些

① 汽車空調製冷原理

汽車空調工作原理

汽車空調製冷系統由壓縮機，冷凝器，貯液乾燥器，膨脹閥，蒸發器和鼓風機等組成。之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作，製冷劑以不同狀態在密閉系統內循環流動。

每個循環又四個基本過程：

1、壓縮過程：吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由壓力及溫度的降低，冷凝成液體排熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以細小液滴排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。

空調系統使用注意

1、車用空調系統在冬季時基本處於停用狀態，在最初的啟動前應先檢查皮帶松緊度，且應在發動機怠速下先運轉一段時間，觀察是否啟動正常並在運轉時檢查製冷效果如何，若不啟動或製冷效果不理想就應到服務站進行檢查。

2、空調系統在使用過程中易吸入灰塵及細菌，所以長時間使用後應對空調系統進行一次除塵、除菌處理，以保證車內人員的身體健康。

3、開啟空調一段時間後觀察發動機水溫情況，若出現水溫高的現象，有可能是冷凝器表面過臟(如黏附柳絮、塵土等)、電子扇不工作、壓力控制器不工作等造成的。如果在使用中出現以上問題應及時停止空調系統的工作，且到服務站進行維修。

② 汽車空調製冷與制熱的具體工作原理

汽車空調製冷工作原理：

汽車空調工作時，製冷系統內的低壓、低溫製冷劑蒸氣被壓縮機吸入並壓縮為高壓、高溫的過熱蒸氣後排至冷凝器。同時車外側風扇吸入的外部空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓、高溫的製冷劑蒸氣結為高壓液體搭隱。

高壓液體經過節流（膨脹閥）降壓降溫流入蒸發器，並在相應的壓力下蒸發，吸取周圍熱量，同時車內側風扇使車內空氣不斷進入蒸發坦如器的翅片間進行熱交換，並將放熱後變冷的氣體送向車內。如此室內外空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。

汽車空調制熱工作原理：

汽車空調的制熱系統中，熱量並非是由空調系統產生的，而是由發動機冷卻液產生的。發動機啟動後由於不停的運轉做功，在運轉過程中產生大量的熱量，這部分熱量由發動機的的冷卻液迅速吸收從而達到冷卻發動機的目的。

如果此時空調溫度選擇撥桿選在制熱的位置，那麼熱交換器與發動機冷卻水箱被接通，熱交換器將在發動機內吸熱後的部分高溫冷卻液引入車廂內，車廂內的空氣在鼓風機的作用下不斷的流過熱交換器，從而與流過熱交換器的冷卻液不停的進行熱交換，從而達到制熱的目的。

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汽車空調的分類：

1、按驅動方式分

獨立式：專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車。

非獨立式：空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多知信廳用於小型客車和轎車。

2、按空調性能分

單一功能型：將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上。

冷暖一體式：製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式。

3、按控制方式分

手動式：撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制。

電控氣動調節：利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量。

4、按調節方式分

全自動調節：利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量。

微機控制的全自動調節：以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節。