㈠ 四川有哪些汽車生產基地
四川一汽豐田汽車有限公仔脊搭司、四川現代汽車有限公司、四川汽車工業股份有限公司、沃爾沃成都工廠、華晨汽車南方基地、吉利汽車成都工廠(成都高原汽車工業有野局限公司)、吉利四川商用車有限公司(東風南充汽車)、神龍汽車成都項目、一汽(四川)專用汽車有限公司、一汽客車(成都)有限公司、四川南駿汽車集念拿團、重汽王牌公司、中國重汽集團卡車綿陽分公司、成都大運汽車集團有限公司
㈡ 起底中國首家外商獨資商用車企業 | 賈新光汽車評論
新年伊始,四川現代汽車有限公司成為了繼特斯拉之後,國內又一家外商獨資的車企。筆者了解到,近日四川現代汽車有限公司完成了股權變更,由中外合資變更為外國法人獨資。韓國現代汽車成為了100%持股的唯一股東,這也意味著中國首家外商獨資商用車企業誕生。
四川現代是2012年由四川南駿汽車集團有限公司和韓國現代汽車各自持有百分之五十的股份合資而成的商用車企業,主要生產商用車、發動機及零配件等裝備,擁有資陽卡車工廠和成都客車工廠兩大生產基地。
目前,國內商用車也正在表現出穩定的發展趨勢,根據中汽協數據,2019年我國商用車產銷為436萬輛和432.4萬輛,同比分別增長1.9%和下降1.1%,基本保持持平。在國內的商用車市場中,韓系的商用車多方面都可與歐系商用車相互較量,而且有價格低的優勢,韓國現在在很早之前就注重中國商用車市場的開發,好的基礎看現在放在現代集團手中如何去利用以達到優勢最大化。讓四川現代重振甚至實現突破發展也是可期的事情。並且就目前中國氫能源產業的發展狀況來看,商用車作為中國區的燃料電池汽車切入點,無疑是一個明智的選擇。
現在國六標準的推行讓新能源汽車在不管是乘用車還是商用車的整個市場中更具優勢,韓國現代可以充分利用這一風向,因勢利導的拓展氫能源電池汽車市場。
作為目前最具發展潛力的清潔能源,現代汽車集團目前仍在進行氫燃料電池車的新一代換代升級,以推廣到更多的車型。
對於四川現代的獨資,在韓國現代身上我們看到的更多的是機會和發展,韓國現代多方位的產品布局和能源技術的領先,更好地推動韓國現在開拓中國市場。從布局未來,到一步步實現發展目標,看似是天時地利人和的條件在起作用,實則更多是韓國現代早就暗自蓄力為自己鋪好的路。這次獨資同時帶給國內合資品牌以啟發,在競爭如此激烈的市場,只有不斷強化自身,有足夠的實力才有可能去贏得市場中屬於自己的那份蛋糕。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 商用車市場格局或被打破,外商獨資後的四川現代優勢到底在哪裡
還記得去年年初,當特斯拉上海超級工廠正式開工,成為中國首家外商獨資汽車工廠的時候,人們就在猜測誰會是下一個外商獨資的汽車企業。
這個答案延後了一年,終於在近日被正式揭曉。鼠年伊始,即特斯拉之後,國內又一家外商獨資車企誕生。
馬拉車市從天眼查官網獲悉,四川現代汽車有限公司(後簡稱:四川現代)已於近日完成了股權變更。變更後,現代自動車株式會社(韓國現代汽車)成為了唯一的股東,持股比例為100%,公司類型也從中外合資變更為外國法人獨資。
現代汽車氫燃料電池重卡(歐版)
眾所周知,一家在技術上領先的先進製造業企業無疑是各地政府眼中的香餑餑。可以預見的是,四川當地政府那些大量的利好政策和更好的營商環境將毫無疑問地向四川現代進行傾斜。
馬曰:
放開外資股比限制,以刺激外企在中國市場投入更多的資金,帶來更為尖端的技術,甚至能夠促使他們在國內建設真正具備研發能力的外資中心。
同時,也會對國內的車企起到巨大的促進作用。在技術上儲備相對落後的自主品牌,如果不盡快提升自身的造血能力,加強產品的競爭力,被外商獨資的車企瓜分現有的份額,也是再正常不過的事情。
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㈣ 四川有哪些生產汽車的公司
通常大一些的汽車謹蔽廠商有:(排名不分先後)
大眾集團:旗下有大眾、奧迪、保時捷、蘭寶堅尼、斯柯達等。
BMW集團:旗下有BMW、MINI、勞斯萊斯。
戴-克集團:旗下有梅賽德斯-奔慶晌姿馳、克萊斯勒、邁巴赫等。
通用集團:旗下有凱迪拉克、別克、歐寶、GMC、悍馬、霍頓等。
福特集團:旗下有福特、馬自達、VOLVO、路虎、捷豹(路虎、譽絕捷豹已經賣給印度的TATA公司)、阿斯頓馬丁等。
菲亞特集團:旗下有菲亞特、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法.羅米歐等。
標致.雪鐵龍集團:旗下有標致系列、雪鐵龍系列。
雷諾集團:旗下有雷諾等。
豐田汽車:豐田、雷克薩斯。
本田汽車:本田、謳歌(AKURA)。
日產汽車:日產、英菲尼迪(無限)。
現代汽車:現代、起亞等。
㈤ 成都有哪些比亞迪4S店
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