㈠ 怎麼對汽車刷ecu
首先，我們會使用診斷設備對車載電腦系統進行全面測試。如果沒有問題，我們會使用專門的設備將車載電腦里的程序讀出並備份。同時，我們會記錄並拍照車架號悔蘆、ECU號、附件號、晶元等信息。接下來，我們會通過網路將原程序發送給歐洲程正喚序員，由高級工程師負責一對一調整。一對一標定是指根據客戶的要求、調試工程師的意見、原車硬體是否經過改裝、原車行駛記錄等信息，對原車進行專門標定。之後，我們會使用特殊設備將經過調整後的程序寫入車載電腦。最後，我們會使用診斷設備重新測試車載電腦系統。如果沒有問題，就可以進行測試。需要注意的是，送貨程序並不能充分發揮其性能，因為計算機也有一個自適應的學舉前凱習過程，需要開幾天或者行駛兩三百公里才能達到最佳狀態。對於80%的汽車來說，只需要使用筆記本電腦和特殊設備直接從汽車的OBD診斷埠進行讀寫，就可以實現ECU的升級和調整。ECU是由I/O介面、微處理器、A/D轉換器和存儲單元組成的部件，用於管理車輛的運行，存儲器相當於人腦，記錄了車輛的很多數據文件。實際上，刷ECU通過調整這些數據，利用CMD、Dimsport、SCT、Auto-tuner等一些讀寫工具，將修改後的數據，如發動機噴油量、進氣量等重新載入到系統中，使發動機超頻運行，以獲得更大的功率。刷汽車ECU的方法有以下幾點需要注意：1.ECU升級主要是調整點火、噴油、空燃比、增壓、氣門升程和正時等，最終目的是重新匹配發動機工作曲線，從而提高功率和扭矩。因為優化後程序運行速度更快，點火噴射和氣門正時調整更准確，燃燒更完全，在不改變車重的情況下提高了動力，所以可以降低油耗。2.ECU升級並沒有改變任何硬體，只是優化了程序，以充分發揮發動機的設計。優化是在保證安全使用的基礎上，同時會保持一個絕對安全的空間。ECU是在原程序的基礎上升級的，所以會保留原電子設備的大部分功能。3.刷ECU需要注意，定期的ECU升級確實能給汽車帶來更好的動力提升，但是現在國內的ECU刷機還處於初級階段。除非你對動力的要求非常高，或者你是一個對汽車非常了解的發燒友，否則不建議進行ECU升級。4.如果ECU出現問題，4S店可以拒絕保修，所以需要謹慎處理。總的來說，刷ECU是一項比較簡單的過程，但需要謹慎處理，切勿輕易嘗試。
㈡ 怎麼刷汽車ecu
ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以減低動力，看個人的需求。
簡單原理如下。
1.汽車發動機運轉由汽車電腦（即ECU）控制。
2.ECU控制發動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉效率和功率、扭力等。
3.發動機工作在各種轉速、檔位、負荷、溫度等條件時『所對應』的進氣量，噴油量，點火時間等信息，以資料庫方式記錄在ECU中，這個資料庫稱為「M.A.P.」。
4.刷ECU的實質就是修改這個「M.A.P.」---資料庫。改變控制發動機的數據，影響發動機的運轉，在引擎可承受范圍內，達到所需要的效果。
簡單舉例：發動機汽缸每次噴油a毫升，和b毫升空氣混合然後燃燒，放出動力X焦耳；把噴油改成c毫升，和d毫升空氣混合後燃燒，放出的動力Y可能比X大，也可能比X小。
類似電腦CPU,出廠時標3.0GHz,但在一定范圍內也可以超頻（提高速度）、降頻（節能）。
只不過汽車ECU弄起來復雜得多。
(2)汽車如何刷程序提升動力擴展閱讀：
ECU改裝的方式
1、替換式
直接改變ECU運算器硬體，就是我們在賽車場非常常見的「替換式電腦」，用「全職替換式ECU」控制發動機。
例如Motec、Haltech等品牌，就是較為著名的全取代式電腦，這種改裝通常都是搭配重度的發動機硬體改裝使用，由於改裝後發動機的工作溫度、進氣量、噴油量、壓縮比等數據大大超出原廠設定范圍，也就是說發動機經過了非常大的改裝作業後，原廠ECU完全無法滿足硬體的需求時，這種競技型產品是最合適的選擇。
替換式電腦完全無需考慮到原廠數據的局限性，所有數據任由技師隨意設定。雖說替換式電腦有著無比強大的可調性，但這種電腦也正因沒有固定的形式與規格，一切需要從頭開始。使得對技師的要求非常之高。至於多困難，光是讓車輛正常啟動後怠速穩定，一兩天的調校時間一點也不稀奇，所以這種替換式電腦多用於不計成本的職業車隊。
2、寫入式
而寫入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬體部分，採用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方法，因為改變了原廠設定程序，寫入式ECU又稱改寫ECU或民間常說的刷電腦。這種改裝方式雖然受原廠ECU與感測器所限，可調整范圍相對較小，但由於不會破壞原廠其他功能的使用以及更為穩定安全的特點，受到了更多改裝玩家的青睞。
許多品牌都會推出對應特定車型的ECU程序，較為流行的一些寫入式ECU改裝品牌更是宣傳其設定的ECU程序會針對當地油品、氣候等因素，亦可選擇低扭增強型、峰值馬力增高型甚至是比原廠更省油的ECU改裝程序。
3、外掛式
外掛式改裝ECU，簡單說就是通過將信號「偷偷」更換，欺騙帶有保護程序的ECU來達到改變執行程序的目的。
首先，外掛ECU將各個感測器所反饋回ECU的信號進行攔截，針對需要調整的信號進行修改（可以理解為作弊，目的是騙過原廠ECU），將本來超過原廠ECU認可上限的信號變成正常信號輸入原廠ECU，ECU接收到「正常信號」後將原廠設定的執行程序輸出至外掛ECU，這時外掛ECU再將信號進行修改（這時原廠ECU發出的指令並不適合執行元件進行工作）。
㈢ 怎樣改裝汽車能提升動力性能
動機改裝/點火系統改裝/進氣改裝
一、發動機改裝
這里的說的發動機改裝並不是改裝活塞缸套之類的，畢竟這是違法的。其實對提升動力最有效的方式就是升級ECU程序，升級ECU程序可以改變發動機的點火時間、噴油時間、轉速限制、扭矩限制等，讓發動機拋開所有的束縛，放飛自我。
具體的案例可以參考一下十代雅閣，同樣的1.5T的發動機，在不同的ECU程序下，功率直接從130Kw提升到了143Kw，扭矩從230N.m提升到了260N.m，在原本就很強大的基礎上硬生生提升了10%。如果是普通的發動機，動力提升20%都不在話下。
二、點火系統改裝
點火系統是發動機的一個重要的組成部分，點火系統包含了電源、點火觸發信號、點火時間控制信號、高壓點火線圈、高壓電導線以及火花塞。點火性能的好壞以及點火的時間都會影響到燃油的燃燒效率，間接影響發動機的動力。
所以點火系統的改裝主要是為了彌補原車點火系統的不足，改裝的目標在於精確點火的時間，提高點火強度、延長點火時間，降低電壓傳輸損耗。要達到這些目的需要更換電阻更低的高壓導線，點火性能更強的火花塞，變壓更快的點火線圈。
三、進氣改裝
時下很多人流行改裝排氣管，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管就能提升發動機的動力，其實這是一種誤解，改裝排氣管對於動力的提升可以說是微乎其微。對於一些小排量的自然吸氣發動機而言，改裝進氣其實是一個很有效的動力提升方法，目的就是要增加發動機的進氣量。
改裝進氣有好幾種方法，換裝高性能的進氣歧管是個很有效的辦法，原車的進氣歧管大都是鑄造翻模生產的，歧管內壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性，高性能的進氣歧管內壁更光滑，進氣效率更好，而且不會有損失。另外通過改裝
以上就是能夠顯著提升汽車動力的三個方法，如果把這三塊地方都改裝了，車輛的整體動力應該能夠提升20-30%左右，1.5L的自然吸氣發動機能夠達到1.8L左右的動力水準，扮豬吃老虎從此不在話下。如果您知道其他關於提升動力的方法，歡迎下方留言討論。
㈣ 汽車ecu動力升級教程都有什麼
汽車ECU的動力升級是通過重寫程序，在原廠數據的基礎上精細調整供油和點火時間，通過改變參數設態察置來增加輸出馬力、提高扭矩或降低油耗。
電子控制單元的升級方法消扮:
1、寫作類型
寫入修改是指ECU保留原ECU的硬體部分，採用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方法。由於原設定程序的改變，寫入式ECU也叫重寫式ECU，俗稱刷機。這種改裝方式受原廠ECU限制，可調范圍相對較小，但不會破壞原廠其他功能的使用，更加穩定安全。
2.替代類型
這種修改通常與發動機的重型硬體修改一起使用。因為改裝後的發動機的工作溫度、進氣量、噴油量、壓縮比等數據都大大超過了原來設定的范圍，也就是說，這款有競爭力的產品在經過非常大的改裝操作後，在原來的ECU完全不能滿足硬體要求的情況下，是最適合的選擇。
3、插件式
外掛改裝拿閉灶ECU簡單來說就是通過改變信號改變執行程序，用保護程序欺騙ECU。插入式改裝ECU的可調范圍在寫入式和更換式之間。然而，由於現代汽車ECU的保護程度越來越高，外部ECU的改裝難度越來越大。
總的來說，這三種方法各有優缺點。可更換的改裝ECU適用於重型改裝和比賽，書面ECU適用於輕型改裝，外部改裝ECU適用於中型改裝，與更容易修改數據的原ECU相對應。
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