汽車如何通過弧形路牙

『壹』 如何把車開上「馬路牙子」

上馬路牙子就是調皮了， 汽車 保有量越來越多，停車位越來越緊張，有時候不想上又不得不上。上了對不住行人內疚，不上又實在沒地方停。

非上不可的時候建議倒車上馬路牙子，倒車時車輛扭矩大，方向好把控，一次停到位機率比較大。慢倒車注意底盤高度，最好車上人員都下來剩一個司機就行，避免滿載降低離地間隙托底。

沒有倒車上馬路牙子條件，建議調整車輛位置後通過方向盤打輪先上一個輪子，打輪的要素是 確保不是輪胎壁接觸馬路牙子往上騎。避免刮花輪轂或咬壞輪胎側壁。

避免兩輪同時上沖擊過大對底盤懸架造成變形損壞。有隔離墩的調整後視鏡高度，使駕駛員能夠有效觀察到後輪情況。不了解自己車輛離地間隙的加油避免猛烈。

或者可以找塊磚或其他硬物當小台階緩解一下高度。

從馬路牙子上下來時，無論是前輪先下還是後輪先下，必須控制好剎車，保證車輪碰觸到馬路牙子邊緣時能控制住車輛不能一下子下來，前輪一下下來容易拖到前保險杠，後輪瞬間下來緩沖大容易托底。正確操作是下一半時使車輛接觸馬路牙子邊緣輪胎處於類似懸停狀態，然後緩慢松剎車將輪胎著地。

難免的嘛，車位緊張，有時候就要把車子開到馬路牙子上面，就這么停在那邊了。

很多朋友覺得車子開上開下沒問題，隨便一腳油門就上去了，其實如果開的不好輪胎、避震都有可能產生永久性的損傷。

如果我們遇到必須要開上去的時候， 我們至少可以有一些技巧，最大程度地減少對車子的傷害 ，和你分享一下。

怎麼上馬路牙子對車的傷害最小？

操作不正確會損傷輪胎

馬路牙子高度相當於輪胎直徑的三分之一，如果無視它的高度，隨隨便便開上去，必基本上這個輪胎是要受傷的。

輪胎最薄弱的地方就是胎壁，上馬路牙子的時候，車輪跟水泥的所有壓力都集中在輪胎很小的接觸面上， 就容易把輪胎胎壁擠壓變形，導致輪胎受損。

人員下車減輕車的重量

所以正確的做法應該是先讓同車的人員下車，減輕車的重量，這樣離地間隙就變高了。

可以減少上馬路牙子托底的風險，保險杠和底盤與台階接觸的幾率也會降低。

45度角輪胎一個個上

我們應該選擇45度左右的角度接近馬路牙子，一檔勻速，盡量打方向讓輪胎和馬路牙子垂直，讓輪胎頂住馬路牙子，然後加大油門開上台階。

最好是一個輪子一個輪子地上去，直到四個輪子都上去，切記不要90度角或者極小的角度上馬路牙子。

90度角上馬路牙子容易打滑，造成對輪胎的磨損，而且很難爬上去，一不小心還會造成托底。

90度角應該左右前輪同時上

如果只能9 0度角上馬路牙子，那麼就應該左右前輪同時接觸馬路牙子， 並且以低速緩慢開上去。

如果小角度上馬路牙子又不打方向盤來增加輪胎與台階的夾角，輪胎側面就被擠壓的特別嚴重，就是手指頭夾門板，甚至爆胎都是有可能的。

停在馬路牙子上會傷車

上馬路牙子時只上去一個輪子是最壞的情況，這樣會使車子的重量不均勻，損傷懸掛。

只上去一側的兩個輪子也是不好的，時間一長沒上去的的那邊一直都會受力，減震器彈簧也會加速老化。

馬路牙子低，兩個輪子一起下

那上去了肯定是要下來的，下馬路牙子雖然簡單，但其實也還是有點講究的。

如果馬路牙子不算太高，我是建議兩個輪子一起下來，這樣可以緩沖下降的沖擊力，兩個輪子都分攤掉了。

馬路牙子高，輪胎一個個下

但如果馬路牙子比較高，距離底盤比較近，還是建議你一個輪子一個輪子下，這樣可以最大限度避免托底。

因為下馬路牙子的瞬間，車的重心都會向下砸，就好像你跳一下膝蓋不是也要彎一下的嘛。

你不能看現在蹭不到下去也就蹭不到了，這種做法對輪胎的懸掛負荷是比較大的，但總比托底要好一點。

我和大家一樣，首先是一個愛車的車主，其次是一個從事 汽車 行業10多年的普通人，從選車、保養知識到用車技巧，還有 汽車 用品什麼的，就喜歡折騰這些東東。我們愛車，但是不花冤枉錢，「備胎說車」等你來玩哦。

所謂馬路牙子，是指人行道和馬路銜接的地方。生活中有時車主會遇到必須要上馬路牙子的情況，但是馬路牙子不同於普通的 汽車 行駛道路，我們常見的馬路牙子一般高度至少十二厘米，差不多相當於 汽車 輪胎半徑的一半了，那麼面對如此高度且垂直立起的障礙，該如何使 汽車 正確上馬路牙子呢？

首先我們來分析馬路牙子可能對 汽車 造成的損害：不正確上馬路牙子，比如橫沖直撞的做法會對乘客舒適性、安全性造成不適影響，對於 汽車 本身而言最關鍵的一點是如果不能正確上馬路牙子將會對 汽車 懸架中的減震器、彈簧等造成損傷，甚至導致其失效，無法正常工作。學過 汽車 構造的人都知道懸架系統屬於 汽車 上比較脆弱的部件，如果車主在通過溝溝坎坎時沒有提前降低車速而是直接讓 汽車 「跨」過去，不但會對乘客造成舒適性等方面的影響，還會損害減震器、彈簧等零部件，因此這種做法不可取。

正確的做法是讓 汽車 准備上馬路牙子時就提前減速到合適車速並掌握好一定的 汽車 速度緩慢地上去。與此同時還要注意調整好 汽車 上去的角度，盡量不要讓 汽車 側向就直接上去，因為側向上馬路牙子是最傷害 汽車 輪胎的。我們知道輪胎的摩擦受力主要集中在胎面，而胎側則是輪胎最薄弱的部分，一旦發生同等級的碰撞，胎側會比胎面更傷害輪胎。側向上馬路牙子會導致輪胎鼓包、蹭裂等，嚴重的還可能直接導致輪胎報廢。在沒有備胎的情況下，這種情況就直接導致了 汽車 無法行駛！因此實在應該避免，但是如果沒有辦法不得不側向上馬路牙子的話，也要注意盡量成九十度直角再上去。

總結來說就是首先要減速到合適車速，再調整好上去的角度，同時避免 汽車 側向上馬路牙子的情況發生，盡量做到對 汽車 輪胎的最大保護，尤其是胎側。

人們熱衷SUV車型的原因有很多，有的是為了舉家出行，有的是為了郊外越野，而大多數在城市內開車的人更青睞於上下便道。但上馬路牙子並不是說底盤高就一定沒問題，我們同時還要考慮輪胎的感受。接下來我就來分享一下關於上下馬路牙子的技巧。

熟悉車輛的側裙離地間隙

熟悉車輛的常用參數是個很必要的工作，至少要熟悉自己平時開的車。關於本文說的馬路牙子問題，建議查看一下自己車輛的側裙邊最小離地間隙是多少，這個提前判斷對於預防不必要的傷害很重要。

目測高度

如果比輪胎側胎壁高度低的馬路牙子，可以考慮上下，但如果比輪胎側胎壁高度還要高的馬路牙子，建議就不要試圖上去了，這樣會傷害輪胎和輪轂，得不償失。第二就是看車輛離地間隙和前後保險杠的高度與馬路牙子的高度相差多少，如果只是稍微高於馬路牙子一點點，就要考慮是不是有更好的停車位來妥協。

緩慢爬上去

上馬路牙子這個動作本身就是對輪胎、避震器、懸掛結構的一種非正常磨損，如果這時候為了更好更快地上馬路牙子去硬沖，那麼則是對以上部件更加嚴重的摧殘，經常有這種高強度的沖擊，輪胎和避震器的壽命都會大打折扣。

墊硬物輔助

如果還不能順利爬上，建議不要繼續嘗試了，下車找兩塊磚頭等堅實的物體來降低難度，這樣既有效快捷，同時也能降低上馬路牙子對車輛的磨損。如果車上拉著很多人，盡量讓同車的人員下車，減輕車的自重，可以爭取更高的離地間隙。

可考慮斜著上

如果正面上不去，同時又找不到合適的物體來墊車輪的話，可以嘗試一下擺出來一個角度，讓其中一個車輪先上去，這樣可以減少障礙對於車輛的阻力，降低爬上馬路牙子的難度。

側方停車上馬路牙子

側面上馬路牙子一定要先上後輪，再上前輪。因為前輪是轉向輪，可以先擺出一個角度把後輪推上去，然後繼續倒車，在前輪快接觸馬路牙子的時候打輪把胎面轉向馬路牙子。如果是先上前輪的話，那麼後輪一定是被磨著側胎壁拖上馬路牙子的，側胎壁薄弱傷不起啊。

下馬路牙子

下馬路牙子雖然不費勁也別掉以輕心，要點是一個輪子一個輪子下。這樣可以避免不必要的拖底，因為無論是車頭還是車尾，在下台階的瞬間都會向下「砸」一下，如果是車頭會磕到發動機和附近的重要部件，比如機油底殼、三元催化器、懸掛的下擺臂等，如果是車尾，那麼撞彎了排氣管、消聲器、後保險杠也是很讓人頭疼的事情。

我總結

雖說上馬路牙子的行為不可取，但有時為了互相錯車或臨時停放，只能向馬路牙子下手。此時，車主就應該注意以上提到的這些了。另外，萬不得已非要停在便道上的話，還請大家為行人留出餘量。

不知道大家有沒有過，想把車開上路肩時，卻怎樣都沒找到入口。如果看到路牙子不高，估計很多司機就直接把車開上馬路牙子了。那麼大家知道把車開上馬路牙子的正確姿勢嗎？下面就來說說看把。

"上牙子"的駕駛技巧

想把車開上馬路牙子首先需要選好方向，正向停比側向停的傷害小一些。同時停車千萬不要把車上半部分停到路肩上，剩下的部分停到路面上，這樣時間長了，那些強度不高的車身可能會變形。

開上路牙子，最好用兩個後輪同時上，如果兩個車輪沒法同時上去，也要盡量增大胎面和路肩的接觸面積，別擠到胎壁。胎壁是很脆弱的，萬一把裡面的鋼絲擠斷了，那輪胎可就報廢了。

上路肩的速度一定要慢，不能一把油就沖上去，應該用輪胎先頂著，之後再慢慢加油上去。開下來最好也一個輪一個輪慢慢下來。當然也有個好方法方便我們上下馬路牙子，那就是在馬路牙子下墊塊磚唄~

點個贊吧，轉給更多的朋友！

首先這種行為是不好的，盡量不要把車，開到馬路牙子上。這樣不僅影響交通，而且對車輛損害非常大。


無論馬路牙子有多高，或者用什麼樣的角度上去，無論是轎車還是越野車，如果沖上去的話，對輪胎的減震器還有懸掛，還有各種拉桿，都有高強度的損害。
為了貪一時便宜，造成車輛永久的損害，這是非常不劃算的一種行為。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

如何把車開上馬路牙子，呵呵，沒事為什麼要把車開到馬路牙子上去呢，是沒地方停車還是怎麼滴，不管是啥原因都不建議你這么做。

首先，把車停在馬路牙子上並不一定保險，被交警看到也會被貼條，因為那裡不是規定的停車位。

再者，開車上馬路牙子會對車造成較大損傷，第一個受傷的就是輪胎，馬路牙子邊緣都是堅硬的棱，可想而知輪胎在車身的巨大重量下所受的壓強，很容易就會出現鼓包。除此之外，輪胎在和馬路牙子接觸的過程中打滑摩擦也會使輪胎磨損，降低使用壽命。

第二個受傷的就是懸掛，在上馬路牙子的過程中輪胎受到沖擊勢必會牽連懸掛，尤其是前獨立懸掛，劇烈壓縮拉伸也都容易形變。

第三還容易托底，底盤較高的suv過些越野車還好一些，普通轎車上馬路牙子很容易就托底了，造成油底殼滲漏等。

最後還有就是轉向機，在前輪及懸掛受到沖擊時，轉向機構也會受到相應的反作用，同樣容易發生形變。

所以不管從哪方面講開車上馬路牙子都沒什麼好處。

如果非要上，一定要記住幾個技巧，能減小對車輛的損傷:

第一，車身乘員除司機外全部下車，減少懸掛和輪胎的受力，還能增加離地間隙。

第二，一檔低速上，切記不要猛沖猛撞。

第三，能垂直上就垂直上，兩個輪子一起分擔壓力。

第四，不能垂直上也要盡量打輪增加輪胎和馬路牙子的角度，防止輪胎側壁擠壓磨損。

第五，在馬路牙子下方墊東西，避免輪胎與馬路牙子硬碰硬。

隨著 社會 的進步，人們收入不斷提高，買車的家庭越來越多，造成外出車位緊張，有時不得不把車輛行駛到馬路牙子上面停車。那麼如何把車輛平穩的，不對車輛造成損壞的前提下安全駛上馬路牙子上面呢。

在車輛行駛上馬路牙子時應確認高高度，保證馬路牙子碰不到車輛底盤部件，在能找到東西（磚塊，木塊）前提下可以把馬路牙子下邊墊上東西，是其形成一個層次，從而降低馬路牙子的高度。

然後把車輛與馬路牙子形成45度角左右靠近馬路牙子，在打方向把輪胎正面對准馬路牙子，慢慢駛向馬路牙子。一個車輪一個車輪的上。如果倒車技術好的話可以倒車上，倒車時車輛的扭矩大好掌握方向，基本上一次就可以倒上去。

上馬路牙子要注意不可加油門往上充，沖擊力太大容易導致車輛一些部件變形，損壞輪胎。同時避免兩個車輪同時上馬路牙子容易拖地盤。車輪與馬路牙子角度不能過小，造成輪胎側壁磨損，碰壞輪轂。車上坐滿人的時候最好都下來，避免降低底盤與馬路牙子的間隙造成拖底。

下馬路牙子時要控制好剎車，當車輪到馬路牙子邊緣時不能一下子下來拖到保險杠。後輪下來時也要剎車慢速下來，要不然沖擊力太大造成托底。

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『貳』 駕車途中如何上馬路牙子，對車的傷害最小

駕車途中如何上馬路牙子，對車的傷害最小？

許多道路牙齒的高度至少為12厘米，有些達20厘米，相當於輪胎直徑的三分之一。但是仍然有很多車主無視道路值，不分高度開車上去。汽車輪胎不是坦克履帶。上馬路的動作都可以提前讓輪胎退役。例如，對於60平輪胎，道路牙齒高15厘米，車輛輪胎側面和道路牙齒的角度低於45度，速度大於30公里/h，在這種情況下，如果把車放在道路牙齒上，輪胎至少要斷開3 ~ 4條窗簾線，窗簾斷了是造成爆胎的最大因素。

最壞的狀態是只上一個前輪，其餘三個車輪不上，就這樣停止。或者，如果只上一邊的兩個輪子，就不會上另一邊的兩個輪子。這兩種停車方法都不好掛。時間短就好了。如果還不能正常攀登，建議不要繼續嘗試，下車後找兩張磚等堅硬物體，降低難度，這樣既有效又快速，可以減少對道路牙齒上車輛的磨損。

『叄』 如何把車開上馬路牙子

隨著汽車在市場上的保有量越來越大，找停車位成為了現在有車一族比較頭疼的問題，尤其是在寸土寸金的一二線城市，有時候即便是想花錢找個停車位都是難上加難，於是很多車主瞄準了馬路牙子之上的人行道。

其實；汽車上馬路牙子現象已經見怪不怪，在現實中亦是一種常態，通過以上對上下馬路牙子方法的描述，希望對您在找不到停車位時有所幫助，另外不知您在馬路牙子時如何操作的？或者您對上馬路牙子還有更好的做法和想法，都可在下面留言評論如何？