汽車主動安全技術有哪些

Ⅰ 汽車主動安全技術有哪些方面

汽車主動安全技術有以下幾個方面：

1、前方碰撞預警系統（FCW）。前方碰撞預警系統會通過激光、雷達或者影像來預判你車前方可能發生的碰撞，並提醒你保持合理的速度。它會通過影像或者聲音的方式來提醒你。有的系統還會提醒你可能會撞到行人。

2、自動剎車功能(AEB)。自動剎車的前提是前方碰撞預警系統，畢竟沒有後者，前者也無法判斷是否應該啟動。AEB技術在意識到車輛將可能發生碰撞的時候，會自動啟動，助您及時將車剎住。

3、盲區警示系統。這項技術能掃描到駕駛者看不到的盲區，並以影像和聲音的方式警示駕駛者周圍車輛的情況，告訴駕駛者如果此時更改或者合並車道是十分危險的。

4、車後橫越交通警示系統。這個系統會在你倒車入庫或者僅倒車時候，向你提示車輛後方的交通情況。有的系統甚至會在將要撞到某個物體時自動剎車。

5、倒車攝像頭。當你倒車的時候，這個系統會將車後的實景呈現在中控屏或者後視鏡上。有的系統還會根據車輛行駛的軌跡，繪制出車輛的行駛軌跡線。倒車攝像頭的功能可以和車後衡越交通警示系統相輔相成。

6、自動遠光燈。在適當的條件下（光線較暗時候），這個功能會自動將車輛的近光燈轉成遠光燈，而後再轉換回來。

7、車道保持輔助系統（LKA）。這個功能不僅會當你偏離車道時給予提醒，還會向車輛平穩地輸入操縱信號，讓車輛回到正確車道內。

8、自適應巡航系統（ACC）。通過雷達、激光或者兩者，自適應巡航系統會自動調整你的車輛，使之和你前方的車輛保持足夠安全的距離。有的系統甚至會在交通擁堵時，將車輛停下來，等到交通恢復暢通之後，再回到原先的速度。

9、泊車輔助系統。在你進行倒車入庫時，這個系統會通過安裝在車輛前方、後方或者保險杠上的感應器，來提醒你減速或剎車，否則你將會撞上其它車輛、電線桿、樹木或者其它物體。

10、車道偏離預警系統。這個系統會通激光或紅外線感應的方式，來提醒你已經偏離了正常軌道。在高速公路或者平坦的路面上工作情況是最佳的。在擁擠或者有大風刮過的路面上，時常會發出錯誤的信號。

(1)汽車主動安全技術有哪些擴展閱讀：

汽車在不斷完善被動安全系統的同時，完善對行人的保護是當今汽車安全的發展趨勢。通過數據匯流排進行系統集成，可以將汽車安全的很多方面，例如防駕駛瞌睡裝置、輪胎壓力監測報警裝置、行人碰撞保護裝置集成在一起，提高汽車的安全性能。

未來智能行人保護系統(IPPS)、高級駕駛員輔助系統、保持車道狀態系統、夜視系統、高靈敏度雷達感測器和激光雷達技術的應用將大大提高汽車主動安全的水平。歐盟委員會和日本政府已頒布了新法規來保護行人和其他易受傷的道路使用者。

Ⅱ 什麼是汽車的主動安全技術

通過感測器監控前後部車況，如果有碰撞可能發生，車輛會自動剎車。

Ⅲ 什麼是汽車的主動安全和被動安全的

主動安全是指盡量自如的操縱控制汽車的安全系統措施。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩，不至於偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。

被動安全裝置是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。被動安全裝置不能防止或避免事故的發生，但是，它們可以在事故發生時，最大程度地減輕人身傷害程度。

被動安全裝置，則是在車禍意外發生，車輛已經失控的狀況之下，對於乘坐人員進行被動的保護作用，希望透過固定裝置，讓車室內的乘員，固定在安全的位置，並利用結構上的導引與潰縮，盡量吸收撞擊的力量，確保車室內乘員的安全。

(3)汽車主動安全技術有哪些擴展閱讀：

以日本的豐田等汽車公司以安全碰撞實驗為依據，強調的是安全設計的重要，也就是被不少汽車愛好者稱為的「軟防護派」。在這一思路的指導下，發生碰撞事故時車內乘員的保護主要通過車體結構的潰縮實現，通過預先設定的褶皺永久變形，能夠吸收外力沖擊的大部分。

考慮到汽車的輕量化設計潮流，「軟防護派」確實顯得很經濟，但基於標准化的碰撞實驗結果其實並不能夠涵蓋一切突發的車輛事故，所以在極端的事故中這些車輛的安全性還是有待進一步研究。

Ⅳ 什麼是汽車主動安全系統

汽車主動安全系統是為預防汽車發生事故，避免人員受到傷害而採取的安全設計，稱為主動安全設計，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主動安全設計。

汽車主動安全系統特點：提高汽車的行駛穩定性，盡力防止車禍發生。其它像高位剎車燈，前後霧燈，後窗除霧等也是主動安全設計。安全技術逐漸在完善，有更多的安全技術將被開發並得到應用。

(4)汽車主動安全技術有哪些擴展閱讀：

任何制動系統都具有以下4個基本組成部分：

1、供能裝置：包括供給、調節制動所需能量以及改善傳能介質的各種部件。其中產生制動能量的部分稱為制動能源。

2、控制裝置：包括產生制動動作和控制制動效果的各種部件。制動踏板機構就是最簡單的一種控制裝置。

3、傳動裝置：包括把制動能量傳輸到制動器的各個部件，比如制動主缸（總泵）、制動輪缸（分泵）。

4、制動器：產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力（制動力）的部件，也包括輔助制動系統中的緩速裝置。現在較為完善的制動系統還包括制動力調節裝置以及報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。

Ⅳ 新能源汽車主動安全防護技術有哪些

1.絕緣監測技術
2.高壓互鎖技術
3.等電位聯結技術
4.主被動泄放技術
5.電氣隔離技術

Ⅵ 請問一下現在汽車上應用的主動安全技術有哪些

主動地很多:ABS/EBD/ESP/ASR/TSC/等很多
汽車安全設計要從整體上來考慮，不僅要在事故發生時盡量減少乘員受傷的機率，而且更重要的是要在輕松和舒適的駕駛條件下幫助駕駛者避免事故的發生。本文即從主動安全技術和被動安全技術兩方面系統地闡述了現代汽車安全技術。

汽車的安全性分為兩大類，一類叫做「主動安全性」，又稱「積極安全性」，所謂主動可理解為防範於未然。重點是將車輪懸架、制動和轉向的性能達到最好的程度，盡量提高汽車行駛的穩定性和舒服性，減少行車時所產生的偏差。例如安裝制動防抱死裝置ABS以提高制動性能防止甩尾現象，安裝驅動防滑裝置ASR防止汽車產生側滑，採用轉向動力輔助減輕駕駛者的疲勞程度，採用新式光源提高照明射程，等等。另一類叫做「被動安全性」，又稱「消極安全性」，顧名思義就是一旦事故發生時，汽車保護內部乘員及外部人員的安全程度。被動安全技術和主動安全技術是保證汽車乘員安全的重要保障。過去，汽車安全設計主要考慮被動安全系統，如設置安全帶、安全氣囊、保險杠等。現在汽車設計師們更多考慮的則是主動安全設計，使汽車能夠自己「思考」，主動採取措施，避免事故的發生。在這種汽車上裝有汽車規避系統，包括裝在車身各部位的防撞雷達、多普勒雷達、紅外雷達等感測器，盲點探測器等設施，由計算機進行控制。在超車、倒車、換道、大霧、雨天等易發生危險的情況下隨時以聲、光形式向駕駛者提供車體周圍必要的信息，並可自動採取措施，有效防止事故發生。另外在計算機的存儲器內還可儲存大量有關駕駛者和車輛的各種信息，對駕駛者和車輛進行監測控制。例如，根據日本政府「提高汽車智能和安全性的高級汽車計劃」，由日本豐田公司研製成功的「豐田高級安全汽車」即具有駕駛者睏倦預警系統、輪胎壓力預報系統、發動機火警預報系統、車前燈自動調整系統、拐角監控系統、汽車間信息傳輸系統、道路交通信息引導系統、自動剎車系統、SOS停車系統、滅火系統以及各向氣囊系統等，其中有些單項設備已投放市場。
參考資料：http://hi..com/xzhx2008/blog/item/4abf3308650394d063d986d9.html

Ⅶ 汽車主動安全包括什麼

汽車主動安全技術
ABS（防抱死制動系統）
它通過感測器偵測到的各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率，由此了解車輪是否已抱死，再命令執行機構調整制動壓力，使車輪處於理想的制動狀態（快抱死但未完全抱死）。 對ABS功能的正確認識：能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持轉向能力，避開障礙物。在一般狀況下，它並不能縮短剎車距離。
EBD（電子制動力分配系）
它必須配合ABS使用，在汽車制動的瞬間，分別對四個輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出摩擦力數值，根據各輪摩擦力數值的不同分配相應的剎車力，避免因各輪剎車力不同而導致的打滑，傾斜和側翻等危險。
ESP（電子穩定程序）
它實際上也是一種牽引力控制系統，與其它牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且控制從動輪。它通過主動干預危險信號來實現車輛平穩行駛。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會放慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會放慢內後輪，從而校正行駛方向。
EBA（緊急剎車輔助系統）
電腦根據剎車踏板上偵測到的剎車動作，來判斷駕駛員對此次剎車的意圖，如屬於緊急剎車，則指示剎車系統產生更高的油壓使ABS發揮作用，從而使剎車力更快速的產生，縮短剎車距離。
LDWS(車道偏離預警系統）
該系統提供智能的車道偏離預警，在無意識（駕駛員未打轉向燈）偏離原車道時，能在偏離車道0.5秒之前發出警報，為駕駛員提供更多的反應時間，大大減少了因車道偏離引發的碰撞事故，此外，使用LDWS還能糾正駕駛員不打轉向燈的習慣，該系統其主要功能是輔助過度疲勞或長時間單調駕駛引發的注意力不集中等情況。
胎壓監控
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已經做出要求，截止2003產品年車重小於或達到4536公斤的所有美國乘用車輛都必須配備胎壓監控系統，事後寶馬公司就已經把該系統用在全系轎車中。駕駛者可以通過車內提示警告系統來判斷輪胎胎壓情況是否正常，首先避免了因輪胎虧氣出現的行車跑偏，其次在高速行駛時也對乘坐者安全是一種保障

Ⅷ 汽車的主動安全防護系統有哪些方面

汽車主動安全系統大致包括以下九種系統：

AWS（輔助駕駛預警系統）、TCS（牽引力控制系統）、ESP（電子穩定裝置）、VSA（車輛穩定性控制系統）、ABS（防抱死系統）、EBD（電子制動力分配）、LCA（變道輔助系統）、ASR（驅動防滑系統）、SAS（座椅震動預警）。

目前國內專業從事汽車主動安全技術與相關產品研發的企業不多，比較有名的有：廣州麥銳電子科技有限公司、廣東安行智能科技有限公司等，代表產品有：疲勞駕駛預警器MR688、汽車防碰撞預警系統AWS650、車輛管理追蹤器MRVL、車載硬碟錄像機MDVR等等。

疲勞駕駛預警器MR688：隨時監測駕駛員，防止疲勞駕駛和分心駕駛，有3個版本，適合私家車及商用車輛使用。功能概括：司機疲勞駕駛報警、司機分心報警、超速報警、車隊疲勞管理、輸出司機疲勞報警信號、圖像到車隊管理中心、震動坐墊雙重報警、大大減少保險成本等。

車輛定位管理系統MRVL：主要應用於車輛實時追蹤、車隊安全管理的產品，功能包括車輛定位，實時追蹤，駕駛員行為管理，車輛管理等。廣泛運用於計程車行業、貨運車行業、公交車行業、危化品運輸行業、長途客運行業等任何商用車隊安全管理。

聯網車載錄像機MDVR：是伊路安行專為車載視頻監控和遠程監控開發的一款高性能、功能強大可擴展性強的設備。它採用高速處理器和嵌入式Linux平台開發，結合IT領域中最先進的H.264視頻壓縮/解壓縮技術。以SD卡作為存儲介質，MDVR可實現4路CIF、HD1和D1格式的音視頻錄像、汽車行駛信息記錄功能。

Ⅸ 汽車主動安全系統有哪些

​一：防抱死系統(ABS)

防抱死系統是汽車主動安全的最基本系統。它可以防止急剎車導致前輪抱死而無法有效轉彎引起的甩尾，很好地提高汽車安全汽車的穩定性。當然，防抱死制動系統通常對制動距離沒有影響，也不會縮短制動距離。
​二：車身穩定系統（ESP）

目前在主動安全配置中很常見，即將成為標准配置。當然，不同的主工廠對車身穩定系統有不同的名稱，例如大眾汽車叫ESP，本田叫VSA，豐田叫VSC。該系統的主要功能是保持車身的穩定性。例如，在快速轉彎時，如果向右轉彎，當轉彎不足時，電子穩定程序將開始制動右後輪，以幫助車身調整到所需的轉向角度。如果向右轉彎過度，它會制動左前輪以調整，從而使車身處於目標方向或位置。
三：牽引控制系統(ASR)

該系統的主要功能是防止車輛尤其是大功率車輛在啟動和加速過程中車輪打滑。換句話說，它可以在很大程度上減少車輪打滑，避免甩尾或失去正確的車身行駛方向。
​四：制動力分配系統(EBD)

該系統實際上具有一些與防抱死制動系統相同的功能。不同之處在於，在防抱死制動系統功能觸發之前，制動分配系統已經啟動，以防止車輪打滑或鎖定。踩下制動踏板後，電子制動裝置立即啟動，而防抱死制動系統在檢測到一定的制動力後啟動。此外，當防抱死制動系統因特殊原因失效時，制動力分配系統還可以防止車輪抱死。
五：電子控制制動輔助系統(EBA)

這個系統和防抱死制動系統和制動力分配系統有什麼區別？首先，它們都是針對制動系統的。第二，防抱死制動系統和制動力分配系統是為了防止車輪在大制動力下抱死。當緊急情況下檢測到制動力不足時，EBA將提供製動幫助，以幫助汽車在緊急情況下制動。EBA配備了遠程雷達、感測器、執行器等。它可以縮短制動距離。
​六：車道偏離預警(LDW)

該系統主要是指如果駕駛員在駕駛過程中由於注意力分散等原因而穿越原車道，但沒有轉向操作(如打開轉向信號)，系統會發出輕微的警告聲或通過方向盤振動和座椅振動提醒駕駛員糾正方向。
七：變道輔助系統(LCA)

稱為車道變換輔助系統。因為在汽車的C柱上有一個盲區，當我們換車道時可能會有潛在的危險。此時，BSD盲點檢測系統中的24GHz雷達將給出檢測信號。如果沒有危險，警告信號將不會被激活。如果後面有一輛車，相應的後視鏡中會閃爍一個警示燈，提醒司機在換車道或彼此靠近行駛時有危險。

Ⅹ 汽車主動安全配置有那些

● 主動行駛安全系統。
1.
ABS+EBD。
ABS是我們非常熟悉的一個行駛安全系統了，所有市場上賣的汽車都必須強制帶有的安全配置。 制動力分配系統(EBD)是ABS系統的補充，它根據路面條件和車身自重等條件計算出四輪由於附著力不同導致的滑移率，並自動調節剎車力，以得到平衡、理想的剎車力分布，保證汽車的平穩。 ABS則在急剎時防止車輪抱死而產生滑移，特別在濕滑路面高速行駛，急剎會因為路面附著力減少，使輪胎失去附著力，導致車輛失控。 由於車輪與地面之間剛要產生滑移但又不抱死的制動效果最好，於是ABS就是利用車速感測器、ECU、電磁閥等部件對制動力進行自動控制，利用感測器接收抱死信號，通過ECU處理後通過指令降低車輪制動缸油壓，降低制動力，然後在適當的時候恢復油壓，並不斷循環，以此將制動效果發揮到最佳，使滑移率保證在可控范圍，讓汽車具有最大附著力，從而提高汽車制動時的方向控制性和穩定性。
2.
驅動防滑系統(TCS/ASR)
與ABS相似，TCS也是控制車輛滑移率的，但TCS是保證車輛起步和加速的時候方向穩定性和操控性的系統。 在汽車起步的時候，由於輪胎附著力的限制以及地面濕滑等路面原因，較大的扭矩輸出會引起驅動輪打滑，使得車輛不能很好的起步。 TCS對驅動輪進行控制，它既能控制制動，同時也能控制發動機輸出。 當汽車突然加速導致驅動輪打滑時，TCS會馬上工作，通過制動系統給打滑的驅動輪一個制動力，並同時降低發動機功率輸出，制止車輪打滑。
3.
緊急制動輔助系統(EBA)